眼下，今年的汽车市场已经进入收官战阶段。回首这一年，我国新能源汽车占有率连续五个月超过50%，存量时代的竞争“内卷”促使车企淘汰赛加速，“破局”与转型成为汽车行业的主旋律……为此，轩辕商业评论出品人兼总编辑、轩辕之学校长、世界新汽车技术合作生态协会理事长贾可在2024轩辕年度盛典上正式开启了自己的3.0时代，并且宣布《轩辕商业评论》、《新汽车实验室》、JackTok三个全新媒体平台诞生。

他表示：“我将一如既往地做冷静的观察者、清醒的探索者、理智的拼搏者、热烈的拥抱者、寂寞的奔跑者。当我作为寂寞的奔跑者时，你们一定要给我热烈的拥抱。”

轩辕智库成员、SoCar产品战略咨询创始人张晓亮发表演讲《从品牌竞争到体验竞争，为产品体验构建标尺》。他表示：“过去几年我们变化的核心在哪儿？简单来说，电驱化拓宽了场景的宽度，让原本汽车不能做的事情变得能做。智能化增加了场景的深度，让原本由人去承担的事情变成机器替你去解决。这个过程中我们做了很全的场景框架，框架里发现确实汽车使用场景增加了，对比五年前的主流豪华品牌燃油车，我们的场景框架里所有的任务只能完成大概40%，而今天做得好的电驱车能完成95%，这就是很重要的变化。”

轩辕智库成员、博泰CEO应宜伦的代表，博泰产品总监杜芳发表演讲《2024-2025智能座舱趋势》。她表示：“所有应用其实都值得用AI重做一遍，特别是座舱里的一些基础、高频应用，比如导航、车控、设置、音乐、电脑这些非常基础的应用，看似在目前的座舱平台里没有迭代空间，同质化很严重，但在大模型植入后我们可以先破后立，‘先破’是把所有基本控制、应用以及三方应用的部分信息、一些重要的信息分解为原子化能力；‘后立’就是通过语音的方式调用这些信息，让用户可以以最快、最直接的方式查询、操作、生成他想要的信息和流程。”

轩辕智库成员、魔视智能CEO虞正华发表演讲《泊车未来发展趋势》。他表示：“2024年以前大规模量产的车型，大部分还是舱行泊分离方案，今年量产车型已经开始配置或已经开始规划舱泊和行车一体方案。整个产业链和供应链的发展，舱驾一体跨域融合方案在未来量产车的搭载上是明显的趋势。我们大胆预测一下，到2027年就可以看到搭载真正舱驾一体方案的量产车型的座舱和所有L2级别的智驾功能都会跨域融合到一个平台上，通过硬件的虚拟化、标准化接口，真正把汽车变成智能化设备。到2030年，可以预见随着大语言模型、L3级别的智能驾驶系统真正融合在一起协同工作，无缝融合，智能汽车也会正式进入到3.0时代。”

轩辕智库成员、知行科技创始人兼CEO宋阳发表演讲《高阶智驾：爆发潮涌，好用待琢》。他表示：“虽然赛道上玩家众多，但无论是高速还是城市，目前的智驾都还是停留在‘可用’和‘好用’，没有达到让消费者‘爱用’的程度。我们必须持续创新、知行合一，努力提升和打磨，做出让消费者逐渐离不开，做让消费者真正爱用的智驾产品。”

轩辕智库成员，卓盟国际创始人、上海卓盟企业管理咨询有限公司总经理伍军发表演讲《2024年-2025年汽车营销趋势》。他表示：“关于营销的触点管理，是很多品牌相对容易忽略的地方。触点管理包括很多方面，比如，展厅位置信息搜索、优秀的品牌可以在官网上直接链接到店铺、使用规范的命名、善用直播、消费者在店面中的体验感受、试驾的感受等等。我们这次推选2024轩辕中国年度十佳汽车营销，也是为了展现营销中的差异化。在现有的内卷市场环境中，能做好消费者的触点管理、能做好差异化的营销策略非常重要，相信我们所有的品牌会越做越好。”

轩辕智库成员、广州阿凡提电子科技有限公司CEO&创始人张征发表演讲《新媒体=新客群+新组织+新增量》。他表示：“新媒体到底新在何处？一、触达新客群。二、构建新组织。三、追求新增量。这是我们对新媒体的理解，新媒体绝对不是把垂媒的内容搬到抖音上就可以做成的，它一定要充分研究客群，构建从上到下的组织体系，最后在销售增量和利润增量上达到全新的突破。”

轩辕智库成员、场景实验室创始人吴声发表演讲《2024，新汽车的精气神》。他表示：“在岁末年初的时候，没有什么比精气神更能代表新汽车人能不能够一起去推动新汽车往前进。我甚至在想，也许很多年以后我们再去理解贾可3.0，会忘掉这样一个人，因为这是一个被极度符号化，甚至被极度IP化的新汽车的画像。在这个画像里面，其实我们在座的每一个人今天获得的奖项或者今天在台上能够共同见证的参与者，都是在重新绘画一幅蓝图。”

最后一个环节，轩辕智库成员、新物种研究院院长吴伯凡带来2024年度收官演讲。他表示：“有冬天就有挑战，就意味着要有建筑，有服装，储存粮食，把人的能力激活出来，才有文明，有冬天才有文明。所以今天也不可怕，我们的能力很强，当然值得庆幸，我们的耐心也很强甚至更强的时候，相信挺过这个冬天，一定会有一个来发挥我们能力的春天。”