现如今，汽车同质化现象日益严重，智能化成了各大车企竞争的主战场。这其中，“车机互联”已然成为各大厂商宣传的核心卖点之一。在车主体验新功能的同时，也出现了各种如车机卡顿、黑屏、死机等让车主头疼的问题。最近几年，各大车企旗下车型都或多或少的车机故障问题，免不了给消费者带来不佳的体验感。

这其中，星纪元ET就成为了最新的一个。

来自汽车门网的数据显示：11月，星纪元ET的投诉指数达166.8，环比暴涨6850%，赫然位列SUV投诉榜单中的第一名。这背后，车机系统卡顿是星纪元ET投诉指数暴涨的罪魁祸首。

据统计，有关于星纪元ET车机系统卡顿的投诉指数达55.5，占其整体投诉指数的33%，问题多集中于2024年5月上市的新车型。

从投诉问题反馈来看，车机系统闪退、黑屏、反应迟钝等现象成了车主们投诉的主要槽点。

有车主投诉称：“新车购买不到半年车机系统就出现严重的卡顿现象，经常会有因导航和蓝牙音乐同时使用车机卡死重启的情况发生，影响行车安全。”同时，这位车主还表示：“近期新出的星纪元ET增程四驱版的车机芯片由8155升级为8295且车机系统迭代为全新的2.0版本，但老款车型的车机版本却无法升级全新系统。不仅如此，购车时厂家宣称的遥控泊车、循迹泊车和露营模式等功能实际上也并未实现。”

还有车主投诉称：“新车仅到手2个月在高速上辅助驾驶会突然出现故障灯退出的现象，影响行车安全。同时，车机需要自费5000元升级芯片才能使用全新系统，认为遭到了背刺。”

无独有偶，在其他汽车投诉平台上，有网友对星纪元ET有关于车机的问题进行了详细总结。

车主希望厂商能够注重车主诉求，给出合理的解决方案。同时，要求厂商尽快升级车机系统，修复车机卡顿等问题，兑现购车时承诺的各项功能。

短时间内星纪元ET出现如此庞大的投诉数量，不得不去深入探究其背后的原因。

据了解，在2024年11月15日举行的广州车展上，星途官方推出了星纪元ET增程四驱版本。而这款新车型搭载了最新的骁龙8295P座舱芯片，比2024年5月份推出的老款新纪元ET芯片规格要高。因此，星途官方在推出新款的同时也宣布针对星纪元ET老车主推出了有关于车机芯片升级的方案。

具体内容为，老车主们可通过自费4999元的方式将原8155芯片升级为全新的8295P座舱芯片。升级后，车机运行内存将高达24GB，存储内存提升至256GB。同时，车机升级后还支持全品牌投屏及应用分屏功能，操作体验将更加丝滑流畅。

尽管车机芯片提升是好事，但老车主对于需要自费4999元升级芯片的做法似乎颇有微词，进而引发了这次有关于星纪元ET车机的投诉。

有车主表示：“自费4999元升级，星途官方对老车主没有诚意。” 还有的车主表示：“自费升级就算了，价格还定的这么贵。”

站在消费者的角度上，大多数消费者普遍认为自己在购车时就已经支付了车机升级的这部分费用，后期还要通过付费升级的方式来解锁最新的体验，这对他们并不友好。但站在厂商的角度来看，车企的用户基数不断庞大，免费给老车主换芯片将是一笔不小的支出。此前，极氪CEO安聪慧就透露，极氪001刚上市时为车主免费升级高通8155芯片投入了3个亿。

总而言之，无论是自费升级还是免费升级，在保证车主权益方面，各大车企都还有很多功课要做。