自诞生以来，蔚来汽车给人的感觉就是名副其实的豪华汽车品牌。它的竞争对手，始终都是奔驰、宝马和奥迪主流的德系豪华汽车品牌。

客观来说，虽然蔚来汽车“豪华”的标签已经深入人心，但是在销量方面蔚来汽车的表现却并没有那么抢眼。特别是在最近几周，蔚来汽车的周销量在造车新势力车企中，连前6名都进入不了。

再加上蔚来汽车在造车新势力中也是亏损额度最高的品牌，所以在一些人看来，蔚来汽车能否活下去可能都是一个未知数。

与此同时，就在近日蔚来汽车一口气公布了这款新车的预售价。一款是蔚来的旗舰车型蔚来ET9，定位是大型纯电动轿车，预售价80万元。

另外一款车是蔚来汽车第二品牌萤火虫的首款车型，定位是小型纯电动车，预售价14.88万元。

同样是蔚来推出的车型，蔚来ET9和萤火虫的这辆小车预售价就相差60多万元，这在国内造车新势力车企中还真是不多见。毫无疑问，蔚来汽车的这两款新车，在网上自然就引起了很多网友的热议。

至于这两款车的相关配置信息，已经有不少媒体都对外公布了。所以在这篇文章中，我们就不去做过多的赘述，只是针对蔚来汽车的这个举动，发表一下观点和评论。

先说结论：蔚来汽车这么干，感觉有些危险。

看看目前蔚来汽车能够走量的车型，包括乐道L60在内无非也就是三款。这三款车分别是蔚来ES6、蔚来ET5和乐道L60，售价区间覆盖20~40万元之间。

那也就是说，以目前蔚来汽车的品牌影响力，消费者可以接受的车型最高售价是在40万以下，高于40万就超出了蔚来汽车的溢价。

换言之，目前蔚来汽车的品牌影响力，是很难支撑起40万元以上市场的。以11月销量为例，蔚来售价最贵的车型蔚来ES8，只卖出了572辆车。而同样为造车新势力的问界M9，11月销量为16409辆。

还有理想L9，虽然没有问界M9销量那么高，但单月销量突破6000也是常态。

这么一对比，可以明显发现都是造车新势力，售价也都超40万蔚来跟问界和理想的差距非常大。当然这其中有一个比较重要的因素也不能忽略，那就是没有增程混动车型。

如果了解国内车市，你就会发现无论是什么汽车品牌，纯电动车售价一旦超过30或者40万，基本上是没有什么市场的。

至于预售价14.88万元的萤火虫，虽然蔚来汽车一直在强调这是一台15万级的精致小车，设计团队也来自慕尼黑，各方面标准很高。但售价更便宜的比亚迪海豚、吉利星愿甚至是大众ID.3，随便挑一款也都是精品小车。面对上述车型，真的想不出萤火虫有哪些优势？

再说了，都14.88万了加一两千用电池租用方式买一辆乐道L60不香吗？

真的很不明白，面对如此严峻的形势蔚来汽车不多推出类似蔚来ES6、蔚来ET5和乐道L60这样的畅销车来提升销量，反而是搞出两款明显不会有什么销量的车型意欲何为？

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