新年已至，中国一年一度的盛大节日春节还在招手，但随着2024年末新能源国家补贴政策的截止，让很多春节前有购车计划的消费者陷入了等待和观望。

进入2025年，补贴政策悬而未决，还会不会有国补？什么时候能落地？力度如何？这些疑虑不免让消费者心里直打鼓，谁来给消费者吃颗 “定心丸”？

造车国家队极狐已经出手，国补未到政策先享，让等待购车的消费者享受无忧购车，体验“稳稳的幸福”。

拒绝空窗期，双重兜底含“金”量十足

身为国企表率，极狐率先推出“无需等待 双重兜底”政策，让用户放心购车不用等，何时入手都不亏。

具体来看，在1月31日前（含）锁单极狐全系车型，可享受极狐双重补贴兜底保障。

一重保障：2025 年出台政策如不追溯，极狐兜底。

2025年5月31日前国家、地方出台相关政策，且有效期未追溯至2025年1月，活动期内锁单且符合政策要求的用户，按新政策享受极狐全额现金兜底补贴。

二重保障：如2025 年政策不出台，按 2024年政策兜底。

2025年5月31日前国家、地方未推出以旧换新、置换(含报废)类补贴政策，活动期内锁单且符合政策要求的用户，即按 2024 年标准享受极狐全额现金兜底补贴。

那么兜底政策会不会影响享受现行的优惠政策呢？北汽极狐的答案是同享，也就是双重兜底政策，和北汽极狐现行的至高3.18万元现金权益可以重复享受。

以2024年北京地区为例，旧车报废购买新能源车可享至高2万元报废补贴，而旧车置换则可享受至高1.5万元置换补贴，该补贴与北汽极狐原有的3.18万元现金权益可同时享受，相当于购入新阿尔法T5将在12.38万元起的基础上再享受2万元或1.5万元国家补贴，10万起即享全系标配宁德时代的大空间家用SUV。

这样一来，“无需等待 双重兜底”政策能在最大程度上给予消费者实惠，极狐为消费者着想的心实在赤诚。

国家队造车,越级产品价值解决焦虑

极狐充分展现了造车国家队的担当,给国补政策上了一个稳稳当当的“保险”，但极狐最大的杀手锏还是出色的产品力。

在产品打造方面，北汽极狐可谓是下足了功夫，连续推出多款具有越级竞争力的车型。目前，极狐市场表现最好的三款产品，分别是极狐阿尔法S5、极狐阿尔法T5、极狐考拉S，三款产品定位各有特点高性能纯电轿跑、全能家用SUV、年轻人的出行搭子，刚好覆盖了国内用户用车场景最大的三个细分领域。

终端零售价12.38万起的新阿尔法T5，是16万级第一也是唯一搭载全域800V平台的高压超充车型，神行版更是20万内首个搭载5C神行电池的车型，让“闪充一刻行千里”成为现实。

终端零售价12.88万起的高性能纯电轿跑阿尔法 S5，在16万级配备了全域800V超充平台、708公里同级最长的续航，此外ULTRA双电机版本百公里加速做到3.7秒，成为了很多年轻人轿跑梦的首选。

10.48万起售的考拉S，是10万级唯一全系搭载宁德时代电池的纯电SUV，越级空间、500公里续航、0醛0苯极净座舱、首个侧滑门SUV，都是同价位车型中的独一份。

究其根本还是极狐注重品质，拥有超级三电、超级安全、超级空间等技术优势，并全部赋能到全系产品上。这种清晰的高产品力+高价值的组合，是极狐正确的发展之路。

风生水起，十层功力造就亮眼成绩单

2024年是极致内卷的一年，合资品牌遭遇“中年危机”，新势力又阵亡几家，想取得向好的成绩单，非得在产品端、定价端、营销端使出十层功力不可，而极狐做到了。回首刚刚过去的 2024 年，极狐在新能源汽车市场上一路上扬。

尽管年初低调开局，但下半年极狐的月销量稳定在11000台以上，12月销量更是达到12032台，再创新高。

全年销量达成81017台，同比增长169.91%，连续3年实现销量翻番，成为北汽新能源快速增长的主引擎。

在北京、镇江、连云港等城市，极狐月销量稳居纯电排名前二；在重庆、南京、泰州等城市，也位列纯电销量前三甲。这些数字背后，可都是用户拿真金白银做出的“投票”。

极狐的崛起并非一蹴而就，而是厚积薄发的结果。除了刚刚提到的优秀技术带来高品质产品，吸引更多用户选择极狐外，在渠道方面，极狐的全国渠道覆盖率从年初的不足200家已拓展至350家，服务中心也建成226家。极狐APP充电地图新增接入30万根公共充电桩，累计达到90万根，为用户提供更加便捷的服务。

从购车的“双重兜底”，到用车的“大厂出品必属精品”的品质保障，再到日渐完善的服务网络，极狐品牌的销量节节攀升，也实属情理之中。

写在最后：

在补贴推动下，2024年全国车市走势呈现U型增长态势，新能源汽车的大盘兴兴向荣，又竞争激烈无比，极狐背靠北汽新能源，作为国内汽车大厂，工艺、配置、造车能力毋庸置疑，同时还拥有政策兜底的双重惊喜和保障，在新年伊始就展露出了不一样的靓丽风采。极狐用造车的用心，福利的诚心，让用户买的安心、用的放心。