作为开年第一车，坦克500 Hi4-Z于新年第一天正式上市。这台车在网上的关注度从“沙漠中那一抹红”开始就非常的高，直到长城汽车宣布自家的越野家族序列之后，大家也了解到坦克500 Hi4-Z的详细定位，相比坦克500 Hi4-T，前者的侧重点为更加坚固日常用车体验，动力更强、纯电续航更长、经济型更出色。

坦克500 Hi4-Z售价36.38万元，2月28日前下订可享受购车八大权益：4000元新春购车红包、13000元舒享套餐和金融、增换购、网联、充电、用车、救援六大无忧礼。

长城汽车以35年越野车制造经验走出了自己的越野文化，从赛弗到哈弗H5、H9再到坦克。坦克品牌，是国内目前越野车销量最高的品牌，2024全年销量23万辆，成立4年总销量突破60万辆。坦克500 Hi4-Z也是进军泛越野的一个重要节点，以新能源体验为核心，赋予泛越野场景体验，可以做到：跑得远，开得爽，用得省。

纯电续航201km，日常当电车开

根据坦克品牌用户调研数据，85%的用户一周通勤距离在150-200公里之间，为此，坦克500 Hi4-Z做到了全球纯电续航最长的插混越野。坦克500 Hi4-Z拥有全球首个专为越野车开发的三元锂电池方案，电芯能量密度达到234Wh/kg，同时将59.05kW·h的动力电池包融进了带大梁的中大型越野SUV上，WLTC工况下的纯电续航可达201km。

4秒级动力，比理想L9加速更快

坦克500Hi4-Z搭载2.0T大功率发动机和前后高功率驱动电机，实现三擎联动，可输出863马力，系统综合扭矩可达1195N·m，采用三挡纵置混动变速箱。0-100km/h加速为4.6秒，馈电状态依然能实现5秒级的0-100km/h加速。为保证电驱系统在频繁大负荷下不过热，坦克500 Hi4-Z还采用了在越野车中独一份的水冷+油冷双散热系统，可实现连续20次零百加速无衰减。

充电快，馈电油耗低

坦克500Hi4-Z采用800V高压平台，快充功率可达163kW，30%-80%快充15分钟，纯电续航增加120km，城区馈电油耗可以轻松控制在7L/100km以内，高速馈电油耗更是可控制在9L/100km以内。与此同时，新车还配备6kW外放电。

静态回顾：

坦克500Hi4-Z在外观设计方面和Hi4-T保持一致，依旧是大家熟悉的硬派+豪华的大风格，区别在于车尾的身份标识。坦克500Hi4-Z长宽高分别为5078/1934/1905mm，轴距为2850mm。接近角29度，离去角24度，最小离地间隙210mm。

车内方面，坦克500Hi4-Z保持了豪华的装修风格，加入了12.3英寸全液晶仪表盘、抬头显示、14.6英寸多媒体中控屏、搭载了全新升级的Coffee OS 3.0系统，带来了更加智能的驾乘体验。前后排座椅全部带有加热与通风功能，前排座椅配备按摩功能。拥有L2级智能驾驶辅助系统与540°全景影像。

值得一提的是，坦克500Hi4-Z和市面上的解耦四驱越野车不同，后悬架并没有换成独立悬架，而是保留了多连杆整体桥的架构，目的也是在保证城市用车舒适性的前提下，兼顾越野通过能力，保留悬架行程和结构强度。官方也明确表示，追求硬派通过性可以选择Hi4-T，而想要覆盖更多的日常城市用车，偶尔出去豁豁的话，坦克500Hi4-Z也就是绝对可以胜任的。

编辑总结：

正如官方对这台车的定位一样，如果想选择一台满足日常用车需求（舒适性、经济性），且兼顾野外通过能力的话，坦克500Hi4-Z是最优选择。其实就绝大多数的用户需求来看，更长的纯电续航、更低的用车成本，无疑是对插混越野车的两个刚需，毕竟远离铺装路面只占用车过程的很小一部分。根据小编的经验来看，坦克500Hi4-Z在越野性能方面的妥协，非专业玩家几乎体验不出来，虽然没了传动轴加入了更大的电池，但坦克500Hi4-Z应付平常普通人玩到的穿越、爬坡也是绰绰有余的。