尽管时间来到了2025年，马上就要过农历新年了，但车企们内卷的节奏似乎没有停下来。这不，就在1月份，据不完全统计，又有多款新车排队上市，由此可见大家都牟足了一股劲儿，要在2025年努力留在牌桌上。

就拿1月1日新年第一天正式上市的坦克500 Hi4-Z来说，该车有一个亲切的称呼叫做一定红，而选择在新年第一天上市也非常的应景，颇有新年一定红的意味。

或许是为了烘托气氛，这次坦克500 Hi4-Z的价格也要比原来的预售价便宜一些，正式价格为36.38万元，并且给出了限时4000元新车购车红包，1.3万元舒享套餐，至高7000元补贴，力度可谓不小。

尤其对比它的核心竞品方程豹豹8，坦克500 Hi4-Z相比豹8智勇豪华版7座的话，要比其便宜1.6万元，并且在综合功率表现更强，纯电续航有优势，还拥有抬头显示、后排配备控制屏等，用不少业内人士的话，这次竞争力算是给到位了。

当然，适合不适合买还得详细分析完这款车之后才能下结论。首先看外观方面，坦克500 Hi4-Z与坦克500 Hi4-T保持一致，新车拥有大尺寸的镀铬中网，前大灯组与中网贯穿相连。新车长宽高分别为5078/1934/1905mm，轴距为2850mm。接近角29度，离去角24度，最小离地间隙210mm。车辆尾部，经典的背包造型，并采用侧开尾门的设计。

内饰方面，中控台整体富有层次感，车内注重装饰，颜色高雅。车内配备12.3英寸全液晶仪表盘、抬头显示、14.6英寸多媒体中控屏、流媒体内后视镜，提供Coffee OS 3.0智能座舱，采用Nappa真皮座椅，前后排座椅提供加热与通风功能，前排座椅配备按摩功能。

新车依然采用非承载式车身，搭载的是由2.0T发动机+前轴电机+后轴电机组成的一套双电机插电混动的解耦四驱系统，系统综合功率863Ps（645kW），系统综合扭矩1195N·m，采用三挡纵置混动变速箱。0-100km/h加速为4.6秒，馈电状态依然能实现5秒级的0-100km/h加速。新车配备了容量为59.05千瓦时的电池，WLTC工况纯电续航201km，WLTC工况综合续航1096km，新车采用800V高压平台，快充功率可达163kW，30%-80%快充15分钟，纯电续航增加120km，馈电油耗8.6L/100km，新车还配备6kW外放电。

在悬架方面，不同于市面上的解耦四驱混动越野车，Hi4-Z的后悬架保留了多连杆整体桥的架构，这样做一方面是因为整体桥悬架能在经过炮弹坑时达到夸张的扭摆角度，悬架行程更长，车轮接地概率更高，脱困能力更强，另一方面就是有更高的结构强度，能够满足越野工况。

坦克500 Hi4-Z被定义为泛越野SUV，采用解耦四驱的最大优点在于没有传动轴，虽然在越野性能方面有所妥协，但是底盘中间留出了空间放置更大的电池，可实现纯电续航里程的提升，兼顾了日常城市驾驶的用车场景，同时新车还具备一定的越野脱困能力，加速表现优异，更适合成为城市消费者的日常用车，而周末也可以去郊外野行。