近日，“保时捷销冠连续2年卖出170台”冲上了热搜，乍一看会觉得保时捷的销量还挺好，一个人2年就可以销售340台新车，实际上现在的保时捷已经处于水深火热当中。

这不，近日就有消息指“多地的保时捷线下门店被曝关闭”，有门店负责人表示：房租贵，一直在赔钱。小编发现这涉及郑州、义乌、天津等多个地区，不得不说此次涉及的范围相当广，难道保时捷真的撑不住了吗？

对于此事，网友也坐不住了，纷纷“吐槽”保时捷。

在众人眼里，保时捷是富人的代名词，所以它卖得贵是“理所当然”。不过自从国产新能源崛起之后，中高端市场逐渐向国产车型倾斜，人们的购车首选不再是合资、传统豪华品牌，比方说网友经常戏称的“保时米”，还有网友表示：经济下行才是最为根本的原因。

经济问题，导致富人手中用来支配的钱少了，购买力的减弱意味着花在豪车上的预算降低了。不仅是保时捷，迈巴赫、玛莎拉蒂、宾利、法拉利、迈凯伦等都出现了销量大幅下滑；有消息指，保时捷向经销商压库存，导致后者集体“逼宫”。

值得一提的是，保时捷中国总裁兼首席执行官潘励驰曾经表示：到2026年，保时捷在国内的门店将仅剩100家；并称“未来2年，重新夺回中国市场”。几率不是没有，但难度很大，尤其是自主品牌纷纷冲击高端市场的当下。

另一方面，国内新车的价格在持续下探，“价格战”、“以旧换新补贴”等等让豪车提供的情绪价值被削弱，而国内消费者的购车观念也在发生改变——从品牌导向转变为价值导向，所以越来越多消费者更关注车型产品本身，而非品牌。在新能源大潮不可逆的情况下，似乎电动化、智能化成为了众多豪华品牌、超豪华品牌的最后救命稻草。

N点评：一个销冠平均2天就能卖出一辆新车的保时捷，也扛不住了！多少声称坚持纯油车的品牌，想要活下去最后还得向“新能源”折腰。前面已经浅层地分析了保时捷落败的原因，不知道高层会否会基于当下的情况，重新考虑“选配”的合理性呢？（文：VITAMIN，图：网络）