当中国品牌交出一份份令人惊喜的2024年成绩单时，特斯拉的2024年答卷却充满着复杂和焦虑。

近日，特斯拉公布了2024全年的销量成绩。2024年全年特斯拉总交付178.92万辆，相较全年的交付量同比微降1.07%，这是特斯拉十年来全年交付量的首次下滑。同时，特斯拉的市场份额也被挤压降至5.4%，较2023年下滑了2.4%。

即使在电动车接受度最高的中国市场，特斯拉虽然继续创下交付新高，实现了8.8%的同比增长，但在比亚迪、吉利新能源、理想和鸿蒙智行等本土品牌动辄百分之几十的增长面前，特斯拉的增速仍然有些力不从心。

受销量下滑的影响，特斯拉公布成绩的当天市值就蒸发了788亿美元（约合人民币5752亿元）。在马斯克醉心在辅佐美丽国大统领、研究用SPACE X探索太空、开发人形机器人时，特斯拉在电动化这条道路上的前行阻力已经变得越来越大。

中国市场成了特斯拉的“遮羞布”

2024年特斯拉在中国的汽车销量达到了65.7万辆，较2023年的60.37万辆增长了8.8%，创造了历史新高。这65.7万辆占其全球总销量178.92万辆的37%。

而截至目前，特斯拉在全球的几大超级工厂，只有位于中国上海的超级工厂实现了规划产能，产能规划是100万辆，2024年的实际交付达到91.6万辆，占据特斯拉总产能的40%，超过了总交付量的50%。

也就是说，无论是产能支持还是消费支持，如果没有中国市场，特斯拉的2024年可能会遭遇更大的下跌。

即便如此，特斯拉在中国的市场份额也是一降再降。2021年，特斯拉在中国纯电车型的市场份额达到历史最高的16.6%，随后便一路下滑。2023年该市场占有率下滑8.2%至7.8%，到了2024 年11月已降至 7.4%。

一直以来，特斯拉只有Model Y和Model 3两款车型走量。而这两款车型也成为了众矢之的。2024年，国产品牌们甚至掀起了一轮“围攻”特斯拉的浪潮，多款新车型无论从产品力还是价格上几乎都是以特斯拉为假想敌。光是2024年下半年，像极氪7X、乐道L60、阿维塔07等都把Model Y作为自己的主要竞争对手。

面对众多强敌掀起的价格战，在没有新的走量车型加持下，特斯拉还能够取得中国市场8.8%的市场增长，几乎可以说完全是靠推出“5年0息”的金融政策来推动实现的。5年0息实际上等同于优惠了数万元，并且是以用户消费前置为代价。这无异于是饮鸩止渴。

一个细节就是，特斯拉的净利率一直在呈大幅下滑的趋势。

海外市场遇冷，意料之中

如果从全球范围来看，特斯拉走下神坛也并不出人意料。

一方面，除了中国市场以外，包括欧洲、北美等传统汽车市场中，人们对电动车仍然普遍存在着较多的顾虑，致使电动车市场的增长呈现低迷的态势。与此同时，各国政府对于电动车的补贴也都在陆续减少。

当电动车带给人们的新鲜感逐渐消失之后，人们在购买新能源车时开始更偏向于实用性和适用性更强的混合动力车型。在北美，福特、通用相继表示推迟电动化车型的推出，而将重心放在混动车型上；在混动领域有着传统优势的丰田，其混动车型在北美和欧洲的销量也持续增长。

更关键的是，特斯拉原有的车型老化严重，新产品要么迟迟未上，要么销售遇冷。

传说中本该在2024年登场的，更为廉价的Model 2，被视为是能够杀进中低端市场，将特斯拉销量推向新高的一大杀器。但2024年多次传出特斯拉已经放弃开发Model 2的消息。直到年底，特斯拉才又正式官宣这款车将在2025年正式上市。这无疑能看出特斯拉在对待这款产品态度上的犹豫。

事实上，从Model 2的消息最早曝出时，资本市场和行业内对这款入门级小车的前景就持有不同意见。资本市场普遍不看好入门级小车未来的市场前景，认为这会进一步削弱特斯拉的盈利能力，并且稀释特斯拉的豪华品牌基因。而行业人士则认为平价电动车是一块巨大的细分市场，如果特斯拉不进入，就意味着将这块蛋糕拱手让给了中国车企。

另一方面，上市前被炒得火热的赛博皮卡Cybertruck在最终上市后，表现未达预期。有机构预测，Cybertruck全年销量仅为3.5-5万辆，似乎并没有对特斯拉2024年的成长做出有意义的贡献。其高达81,985美元的售价，也让其在实用性需求更高的皮卡市场显得小众化。

AI是否会是特斯拉的“救世主”

当然，如果仅仅从汽车行业的角度来看，特斯拉跌落神坛已经是一个事实。但在不按常理出牌的马斯克的规划中，也许这并不重要。

在马斯克的规划中，特斯拉从来都只是一家AI公司，并非一家传统车企。与单纯依靠汽车产品的销量规模相比，也许只要把领先的AI能力攥在手里，特斯拉就始终可以保持领先。

2024年年中，马斯克曾经透露特斯拉全年花费在AI相关领域的投入达到100亿美元，这几乎比国内几家头部造车新势力一年的研发投入合计还要高。而汽车只不过是AI人工智能落地的一个体现而已，具体而言就是自动驾驶。

所以，其实无论是特斯拉在去年的科技日上展示的人形机器人Optimus，还是即将在国内落地的FSD，又或者是明年推出的带自动驾驶低成本电动车，还是之后要上市的无人驾驶出租车Robotaxi，其本质上的核心竞争力都是AI人工智能。

换言之，哪怕特斯拉的车型在设计、用料、配置等等方面都没有明显的竞争力，但只要能够体现AI能力的自动驾驶能够顺利落地和普及，仍然可以保持热卖一段时间。

然而，资本市场也有着不同的声音。有分析就指出，特斯拉目前的估值已严重透支了市场对其AI业务的预期。毕竟，电动车业务是眼前，AI还只是一个未来。一位分析师更是直言：“特斯拉超过90%的市值建立在对未来发展的预期上，而这种预期的兑现，充满未知。”

可以预见的是，随着特斯拉从电动车销量神坛上滑落。对于特斯拉未来的前景，不同的声音的也越来越多。如果特斯拉真能打好AI这张牌，它当然可以继续保持着光明的前景。但如果AI这张牌最终并没有得到市场认可，或着表现不佳，而马斯克又不愿意像传统车企那样在车型产品上多下点功夫，那么特斯拉的前景恐怕就不容乐观了。（文/优视汽车 老炮 ）

注：配图来自网络，权利归原作者所有，如有侵权请联系删除，一并感谢！本文仅代表作者个人观点，不代表优视汽车的立场。