新能源观（ID：xinnengyuanqianzhan）原创

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在豪华汽车市场的激烈竞争中，国内消费者的选择正变得越来越多样化。奔驰、宝马和奥迪的BBA组合，在国人心目中，既不是超豪华品牌的鞭长莫及，又超越了对普通汽车品牌的喜爱，长期以来一直占据着主导地位。

也正因为BBA在国内的强大气场，很多国产品牌都以BBA为假想对手，业内大佬张嘴闭嘴要打败BBA，立下国产品牌扬眉吐气的flag。

实际上，要打败BBA并非一蹴而就。当国产车制造商们将目光投向打败BBA时，他们发现面前还横亘着一个“隐藏BOSS”。这个低调而强大的竞争对手，不仅在中国市场有着坚实的用户基础，而且其在国内新能源浪潮中，不折不挠的韧性也不容小觑。

它就是雷克萨斯。

想要打败BBA，国产车必须先翻越这座绕不开的山峰。

1. 豪华品牌一溃千里？

闷声发财的隐藏BOSS

2024年的中国汽车消费市场见证了豪华汽车品牌的激烈竞争，尤其是在新能源汽车的推动下，市场格局发生了显著变化。

尽管传统豪车，尤其是BBA三剑客依然占据着主导地位，但中国自主品牌和新势力品牌正在快速崛起，并对传统豪华品牌构成了强有力的挑战。

近期，安徽合肥女车主在雷克萨斯烧毁的残骸上挂横幅维权的新闻在网上引发关注，也让人对雷克萨斯这个品牌重新审视。

烧毁的是一辆混动雷克萨斯UX 260H，去年5月份购入，行驶里程仅1.5万公里。起火事故现场监控显示，今年10月19日，这辆车在行驶到路口时发生冒烟，等到车辆明火被扑灭后，整车已经被烧成空壳。后续，女车主将车辆残骸挂上维权横幅，前往购车的4S店维权，称4S店对起火一事不管不问，要求对方给出说法。

图/车主维权

来源/搜狐视频 新能源观截图

女车主大闹雷克萨斯4S店事件一度引起了广泛关注，这起事件不仅揭示了客户服务中存在的问题，同时也反映了雷克萨斯在中国市场的真实面貌。

如果说BBA是大BOSS，那雷克萨斯就是小BOSS或者是隐藏BOSS。很多人都以为雷克萨斯早就和一些进口豪华品牌一样，在国内新能源猛烈冲击下一败涂地，其实并不是你以为的那样。事实上，雷克萨斯在中国依然维持着强劲的销售势头。

乘联会发布最新的销量数据显示，2024年1-11月，雷克萨斯在中国售出了16.4万辆汽车，占同期进口豪华车市场份额的24.8%，稳居第一，并且是唯一实现同比增长的品牌，增幅为4%。

图/2024年1-11月雷克萨斯销量

来源/互联网 新能源观截图

相比之下，同一时期其他主要进口豪华品牌的销量均出现不同程度的下滑，如沃尔沃同比下降7%，捷豹路虎下降了15%。再反观BBA，从2024年前三季度销量来看，奔驰在国内市场的销量为51.22万辆，出现了同比10.2%的下滑；宝马累计销量为52.4万辆，同比下滑13.1%；奥迪销量则为47万辆，同比下滑8.5%。

与此同时，BBA在中国市场关闭或者计划关闭的门店也越来越多：宝马全球首家5S店——北京星德宝汽车销售服务有限公司宣布闭店停业；天津最大的奥迪品牌4S店永濠奥迪关门闭店；西安最大的奔驰4S店被蔚来汽车接手。这一系列动作标志着豪华品牌在中国市场开始了一波“退潮”。

没有比较就没有伤害，如此看来，雷克萨斯的确是横亘在国产品牌前面的一个隐藏BOSS，逆势上扬闷声发大财。

从大众消费者的视角来看，雷克萨斯的逆势上扬，是对其产品可靠性和服务质量的认可。上海的雷克萨斯车主李玮恩（化名）在社交平台分享称：“虽然听过一些负面消息，但哪个牌子没有负面呢？雷克萨斯的质量还是能靠得住的，豪华品牌的调性在场面上也是能hold住的。”

2. 谁也不是吃素的

国产车别想一口吃个胖子

从全球范围来看，豪华车市场规模呈逐年上升趋势，有数据显示，2024-2028年，豪华汽车品牌年均增长率在5%到6%之间。在中国，豪华车市场主要集中在一二三线城市，消费能力较强的购车用户密集，市场规模依然可观。

所以很多国产品牌提出要挑战BBA，以期在豪华车市场分得一杯羹。要真正击败BBA这样的劲敌并非易事，不妨先“放过”BBA，着眼于雷克萨斯这样的小BOSS。即便在面对雷克萨斯这样的对手，国产品牌也不能寄希望于短时间内就能轻松胜出。

对于大多数消费者而言，选择豪华品牌往往不仅仅是因为车辆本身，还包括品牌背后的文化价值和个人身份认同感。因此，在试图挑战像雷克萨斯这样的传统强手时，国产车不仅要提供优秀的产品性能，还需要建立起深厚的品牌文化。

以蔚来汽车为例，尽管它在新能源车领域取得了显著成就，并且销量上与雷克萨斯旗鼓相当，但从品牌影响力和社会认知度方面来看，两者之间仍存在明显差距。

图/2024年1-12月部分高端品牌销量

来源/互联网 新能源观截图

蔚来这样的新势力品牌，对于吸引追求个性化的年轻消费者尤为重要。成都的小赵是一名年轻的白领，他说：“选择蔚来不仅因为它配置高、做工好，更重要的是开出去感觉特别有面子，有一种支持国货的情怀在里面。”

但在网友“石头”看来，蔚来这样的年轻品牌，尽管冲劲很足，但在雷克萨斯这样的老牌豪华车面前，“就像个初出茅庐的毛头小子，压不住阵脚，不在一个档次上”。他说，如果只看品牌不考虑其他因素，一辆蔚来、一辆雷克萨斯摆在我们面前，可能大多数人还是会选择雷克萨斯。

这可能就是社会发展的多元性，有人喜欢国产情怀，有人喜欢豪华品牌的满足感。或许，假以时日再给蔚来一些积累的时间，雷克萨斯或许也就没有那么香了。

但不管怎么说，中国“蔚来们”的崛起，无疑给“雷克萨斯们”带来了不小的压力，但后者凭借自身优势迅速调整策略，继续保持着竞争力。例如在2024年的上海车展上，雷克萨斯推出了全新的UX300e纯电动车，这款车型集成了最新的智能科技和环保设计理念，一经亮相便赢得了大量关注。

图/雷克萨斯 UX300e

来源/互联网 新能源观截图

雷克萨斯在过去几十年里积累下来的声誉和客户忠诚度不是一朝一夕能够撼动的，谁都不是吃素的，一口想吃个胖子必然要碰得头破血流。在合肥女车主事件后，许多消费者仍然对雷克萨斯抱有很强的信心，这种信任来源于雷克萨斯一贯以来所强调的品质和服务承诺。而这恰恰是我们国产品牌的木桶短板，是我们最需要补的那一课。

3. 后浪波涛汹涌

前浪必被拍在沙滩上

回顾雷克萨斯的成功之路，我们可以看到其在全球化进程中对中国市场的高度重视。无论是产品设计还是售后服务，雷克萨斯都力求贴合本地市场需求。

在产品设计上，ES系列车型因其宽敞舒适的内部空间深受中国家庭用户的喜爱；UX紧凑型SUV则满足了年轻一代对于时尚外观和实用功能的需求；而LX系列则凭借其强大的越野能力和豪华内饰吸引了众多越野爱好者。

图/雷克萨斯ES、UX、LX车型

来源/互联网 新能源观截图

在产品质量把控上，雷克萨斯更是一丝不苟，不掩耳盗铃也不糊弄消费者。据J.D. Power发布的2024年中国新车质量研究报告显示，雷克萨斯连续多年获得最高评分，证明了其在产品质量控制方面的领先地位。

同时，雷克萨斯在混合动力技术上的持续投入也为品牌赢得了良好口碑。还有一点值得一提，企业精神和品牌建设的重要性不可忽视，因为它们决定了品牌的长远发展。国产车应该认识到，建立市场信任是一个长期的过程，需要通过不懈努力来逐步赢得消费者的青睐。而像雷克萨斯这样的传统豪华品牌，对品牌美誉度的追求可谓久久为功。

我们也不能长他人志气灭自己威风。说完雷克萨斯这些优点，再和国内新势力品牌竞争对手比较一番，雷克萨斯同样面临着来自新能源转型时期的挑战——

比如小鹏汽车专注于智能驾驶技术的研发，以性价比高的智能电动车吸引年轻一代消费者；理想汽车则以增程式混合动力解决方案解决了续航焦虑的问题，受到长途旅行者的青睐；蔚来汽车通过提供卓越的用户体验和创新的服务模式，如换电网络与订阅服务，构建了强大的用户社区；小米汽车则依托强大的智能科技生态和品牌影响力，致力于提供高性价比、智能化的出行解决方案，融合智能家居与车辆，打造无缝互联的用户体验……

图/国产自有品牌

来源/互联网 新能源观截图

相比之下，雷克萨斯虽然也在积极布局新能源领域，但在纯电动方面的动作略显迟缓，成为未来的一个发展瓶颈。其次，现代消费者越来越注重个性化和定制化的体验，如内饰材质、车身颜色、动力配置等，使消费者能够根据自己的需求打造独一无二的车辆。在这个方面，我们国产品牌毋庸置疑做得更胜一筹。

正如历史所证明的那样，任何行业内的变革都是由那些敢于创新、勇于突破的企业所引领的。未来，或许正是因为雷克萨斯的这些局限性，为我们国产品牌弯道超车提供了胜出的机会。

新能源浪潮方兴未艾，中国作为世界上最大的汽车市场之一，我们可以大胆预言，无论是BBA还是雷克萨斯，终将败给中国制造，这只是时间问题。着眼当下，国产品牌不妨先“放过”BBA，把假想对手设定地低那么一丢丢，就先从雷克萨斯下手吧！