在刚刚过去的2024年，相比于自主品牌及新势力在销量上的高歌猛进，合资车企腹背受敌，销量多少都受到了一些影响。但是面临严峻的市场挑战，很多合资车企仍展现出了强劲的韧性。

就拿东风本田来说吧，在油电同行的战略下，不仅带来了包括猎光e:NS2和灵悉L在内的多款新能源产品，而且在 CR-V 300万销量达成、双十一等关键的营销节点上，也通过一系列组合行动有效地助力终端销量转化。

最终实现了销量连续5个月环比增长，达成全年国内终端销售392032辆、出口销量21799辆的成绩，稳住了市场基盘。

加速本土化进程，推出全新新能源品牌灵悉

现在的中国汽车市场，其实已经有一个定论趋势，那就是合资品牌在中国汽车市场的主导地位已经宣告终结，但中国市场作为全球最重要的汽车市场之一，是任何一家跨国车企都不能轻易放弃的“战场”，合资车企需要在新的市场格局中找到自己的站位，而加速本土化进程就成为大家的共识之一。

为此，东风本田也发布了一个专门针对中国市场的新能源品牌——“灵悉”，在产品定位、目标用户和市场定价上都更加注重年轻化和本土化。

而作为一款为中国市场量身定制的产品，灵悉L则是充分考虑了中国消费者对于汽车的多元化需求，尤其是对于年轻一代购车群体在智能化、颜值上的偏好。

因此在这款车身上，我们可以看到许多区别于东风本田以往产品的设计风格和功能设计，比如说五连屏、电子外后视镜、同级产品中独特的多面体造型等等。除此之外，在本地应用方面它的车载系统也是选择的是与华为合作的HiCar技术，如此以来便可以实现和华为设备的无缝连接，为驾驶者提供了更为丰富的本地应用生态。

其实不管是灵悉L这种年轻化的设计团队配置，还是对于消费者用车的习惯的深刻理解，都是东风本田在主动探索合资品牌新模式过程中做出的重要决策。而随着合资车企本土化的深入，通过深厚的造车经验与其在新能源技术、智能科技方面取得的突破相配合，他们的产品竞争力无疑会大大增强。这样一来，不仅能够帮助它们解决当前在中国汽车市场困境，或许还能在全球市场进一步大展拳脚。

“本家DAY”系列创意营销，和用户双向奔赴

过去我们总说“酒香不怕巷子深”，但现在的消费者身处一个信息爆炸的时代，选择实在太多了，没有好的渠道去触达消费者，再好的东西也只能是“藏在深闺人未识”。所以营销作为市场博弈中的先锋和用户认知品牌的触角，作用不容忽视。

近年来，众多的车企从之前的产品驱动逐渐向用户驱动转变，接续发布自己的用户品牌，更加主动地靠近用户。而东风本田也连续两年举办了“本家DAY”用户品牌活动，旨在传达一个信息，东风Honda不仅卖车，还提供一种生活方式，让用户在享受产品的同时还能获得更多的情感价值。

例如在猎光e:NS2的上市发布会现场，作为“猎光守护者”，奥特曼全程见证了这款新车的上市，从外展场地的巨幅奥特曼胸像到奥特曼猎光车队，再到发布现场随处可见奥特曼身影，都让让人仿佛穿越到了奥特曼的宇宙世界，唤醒了众多90后的童年记忆，感受到跨界IP与汽车文化的同频共振，也让品牌在用户心中的形象更加亲切。

同样在灵悉L的上市前夕，品牌也是贴合七夕热点打造了一个鹊桥飞跃大事件，这个飞行距离34米，飞跃落差达到3.6米的创意形式让人眼前一亮，而飞跃的形式也同样象征了东风本田与用户之间的双向奔赴。

不得不说近几年，东风本田从产品本身到营销内容上的玩法、形式都有了很大的转变，这种兼顾趣味与卖点的沟通方式，也在无形中为品牌打造出强效的记忆标签，和年轻人走得越来越近。

蜀锦畅言：在过去燃油车占主导的时代，合资车企凭借更先进的技术储备赢得了不少市场份额。然而随着新能源汽车的市场渗透率逐渐提高，合资车企被全面唱衰。

在面临困境时，人们常常会被突如其来的难题所吓倒，但以东风本田为代表的众多合资车企虽然有着对未来汽车市场发展的焦虑和不安，但都不妨碍它们展现出强劲的发展韧性，对市场的坚守。

或许它们很明白，在历史的长河中，时局总会在动荡中向前，只要秉持着长期主义，逐步与本土化、智能化、新能源化相拥，唱衰为时尚早，一个“新合资时代”必将到来。