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改名之后,莲花的故事该如何续写?差异化技术是关键
2025-01-10 20:13 6700次阅读

DearAuto

车要好看好开好用 文要有用有料有趣~

“只讲曾经的辉煌是不够的,我们要把品牌的故事讲好,把过去的经典跟现在的产品结合,甚至还要跟未来结合,把品牌故事变得更丰满。”

2025年,是莲花跑车品牌焕新的关键之年,站在新起点上,莲花集团CEO冯擎峰与我们分享了他对品牌定位以及未来发展的新想法。

对于这个有着77年历史的高端跑车制造商,在智能电动化时代下如何推进转型?从“路特斯”到“莲花”,品牌价值又将如何重塑和拔高?

与冯擎峰对话后,我们有了更清晰、更立体的认知。

01,超豪华品牌市占率第一,今年还有增长空间

作为全球公认的三大跑车制造商,莲花在跑车领域早已确立了稳固的市场地位。但如今莲花的产品线里不仅有跑车,还有像EMEYA、ELETRE这样的新一代生活用车,它的版图已从“跑车”延伸到超豪华品牌范畴,在这个更大的细分领域中,莲花究竟处于一个怎样的位置?

冯擎峰表示,8万美元(约合60万民币)是豪华与超豪华品牌的分界线,去1-11月,莲花在国内超豪华纯电市场中取得31%的市占率,12月更是达到43%,全年市占率达30%,稳居国内细分市场第一。

要知道,高端纯电是中国市场最难被攻破的细分领域,众多品牌纷纷试水,大都以失败告终,而8万美元以上的超豪华纯电市场则更为冷清,去年全年销量只有约8千辆的水平,渗透率更是从23年的8%跌到4%,远低于英国市场的30%。

莲花相当于在最困难的市场里逆水行舟,取得现阶段的成绩确实相当不容易,但冯擎峰似乎还不满足于此。

他强调,莲花的发展不会离开全球化思维,在中国、美国、欧洲、其他(中东和亚太)这四大板块里,最理想的销量分布比例应该是30%、30%、30%、10%,而去年中国市场销量在全球的占比为26%,尚未达到30%,还需要加把劲。

当然,冯擎峰对中国市场的发展抱有很大信心,他认为今年的销量肯定会比明年好,目标是实现8万美元以上纯电市场份额达到40%。

02,以智驾和混电拉开差异,莲花不止于驾控

内燃机时代,莲花一直依靠各种差异化的技术立足于群雄割据的跑车市场。他们深知,单纯增加动力输出并不能提升整车性能,极致的轻量化设计、出色的空气动力构造,以及精湛的底盘调校才是制胜之道。

到了如今的智能电动化时代,莲花跑车依然将差异化竞争策略视为品牌的核心竞争力。

冯擎峰看来,中国新一轮电动化的竞争其实已经结束了,市场上充斥着许多微创新,电池密度提高10%,又或是安全性提升多少,都不能形成真正的差异化,而莲花跑车的差异化,首先体现在门槛极高的驾控性能上。

在品牌首款纯电超跑EVIJA上我们认识到下压力的重要性,首款纯电SUV ELETRE又展示出明显有别于同级车的低风阻设计,EMEYA更是利用独创的6D智能底盘控制技术,成为浙江赛道上最速量产电动车。

不仅加速快,还具备超强的驾驶乐趣,这是莲花屹立于高端纯电市场的底气,而在跟同级别竞品的竞争策略里,智能化则是他们形成差异化的新杀手锏。

在智驾技术上,冯擎峰对此表现得十分自信,“目前我们的高速NOA做得非常领先,相信能对它们(同级竞品)有碾压式的优势。”他还透露,莲花的城市NOA将在3月份实现开城,而且还是采用自研的无图方案。

事实上,莲花在智驾领域一直有很深造诣,集团旗下的智驾业务公司“路特斯机器人”已为多家汽车品牌提供解决方案,而且还是业内少有的能用一套方案覆盖全球的智驾供应商。

就像他们的底盘调校一样,莲花的智驾不仅技术领先,还能为其他车企赋能,这正是莲花在智能技术上与其他超豪华品牌的最大不同。

在动力系统路线的选择上,莲花也没有像某些品牌那样ALL IN纯电,混电也是他们重要的电动化发展方向。

去年,莲花发布了行业首个超 900V 混电技术“路遥”,基于该技术打造的产品将于今年亮相,首款车型将会是一款“D级SUV”(所谓的“D级”其实是英国的车型分类标准,对应的是国内的B级车,也即中型车)。

冯擎峰表示,混电是非常好的技术路线,是全球化的趋势,莲花的混电技术不仅为中国市场而开发,更为全球市场开发。但对于目前国内市场低端车纯电化,高端车混动化的趋势,他认为,必须要打破“定价即定位“的逻辑。

“百达翡丽有1000万的表,也有20万的表,并不会因为20万的表影响了百达翡丽的调性。”冯擎峰比喻道。言下之意,无论做哪个级别的产品,无论用哪种技术路线,莲花跑车的定位和调性都不会改变。

03,从“路特斯”到“莲花”,品牌精神的一次锐化

说到品牌调性,对于每个超豪华品牌而言都是无比重要的资产,要在不同时期、不同市场环境下保持品牌精神不变,并与时俱进地提升品牌在用户心里的认知,这绝非易事。

“莲花仍然需要坚持塑造品牌,因为品牌回答了‘我们是谁’,是一个跨越时间周期的资产。”冯擎峰说道,他表示,莲花在新能源市场中的美誉度还不错,在超豪华品牌知名度调查中,莲花的排名仅次于榜首的保时捷。

在莲花所做的一系列调研中,他们发现,用户选择莲花首先是因为它的设计和操控,其次是智能、充电等方面。而设计和操控,正是莲花成立77年来最显著的品牌标签。

这也很好地解析了他们为何要坚持改名,因为“莲花”二字,代表了他们每一款经典的车型,代表了赛场上每一次冠军,更代表了市场对这个品牌最深刻的认知。

所以,冯擎峰坚持要讲好莲花的故事,而且,只讲曾经的辉煌是不够的。

“新势力讲的是现在,传统品牌讲的是传统,我们一定要把过去的经典故事跟现在所拥有的产品和车型相结合,甚至还要跟未来结合起来,才能把品牌故事变得丰满。”

▲莲花最新纯电概念超跑Theory 1。融合了经典车型的设计和最新电动化技术,体现出莲花对传承和创新的态度。

既有对经典的传承,更有差异化的创新技术,伴随着不断锐化的品牌形象,智能电动时代新莲花的图景,正越来越清晰地呈现在我们面前。

# EMEYA

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