2017-2024年，中国新能源汽车市场渗透率从2.8%飙升到50%+。据乘联会的估算，2025年，中国新能源汽车市场渗透率有望达到57%，这一数字不但见证了中国新能源汽车的快速成长，也展现了其强大的产品实力。

随着技术的进步，新能源汽车的综合性能也在不断提升，但冬季低温续航“打折”依旧是消费者购车的痛点。

面对市面上琳琅满目的车型，谁才是更适配这个冬季的实力选手？此时，昊铂HT和极氪7X作为同级别车型中的佼佼者，成为了不少消费者眼中的备选。

权威媒体零下实测，向里程焦虑说拜拜

正所谓“实践是检验真理的唯一标准”，要考验一台车在低温环境下的真实续航，还得在条件相对更严谨的环境工况。

首先，昊铂HT为用户提供了多种续航版本可选，在CLTC工况下的纯电续航分别可达550km、670km、672km、810km和825km。而极氪7X则提供了CLTC工况605km、705km、780km三个版本可选。

其中，昊铂HT续航最长的版本为24.99万起步的24款 825 特高压智驾版/特高压激光雷达版，极氪续航最长的版本为售价24.99万的25款780km 后续长续航智驾版。两相对比，在同等的价格条件下，昊铂HT拥有更长的单次续航。

当然，单次续航足够长还得匹配更高的充电效率，才能让用户更加洒脱的说走就走。

从配置上看，两款车型搭载了800V高压快充，其中昊铂HT可做到充电15分钟、续航415km，刷几个短视频的时间，就能继续新的旅程；极氪7X则能够做到15分钟将电池电量从10%提升至80%，两款车均拥有领先于同级的补能效率。

而相关媒体在北京零下的环境中，以平均时速44km/h，行驶100km为标准，对昊铂HT、极氪7X的续航能力进行了实测。

测试路况覆盖城市、高速路段，全程将空调温度设定为26°自动，跑完全程后，昊铂HT最终剩余电量为87%、极氪7X为82%，以百分比换算过后，昊铂HT的续航里程为769km，极氪7X为555km。

除此之外，2024年年初在-20℃~-30℃的东北地区，一场由权威机构举办的纯电车寒区马拉松赛中，昊铂HT也凭借强大实力取得了550公里长距离马拉松赛正赛同组第一、车内升温效率同组第一、低温快充速度全场第一。

在低温环境下，昊铂HT能有出色的续航表现，在温度相对更高的南方、以及春夏秋等季节，续航能力自然会更出色。如此一来似乎增程式车型也没那么香了，毕竟纯电车的使用成本更低。

要知道，强大的续航能力并不是单纯比谁的电池包更大，技术赋能应该是起到“事半功倍”的效果。

昊铂HT搭载800V碳化硅模块，SiC最高效率可达99.85%，再加上空气动力学的优化，以及整车超1500pa高强度钢铝合金使用比例达71%，有效降低风阻并减重70kg，从而赋予了昊铂HT 13.1kwh/100km的超低电耗水平，这也是昊铂HT续航更“保真”的重要基础。此外，极氪7X的百公里电耗为14.2kwh/100km。

第一梯队智驾实力，实践见真章

这两年，自主品牌在智能化赛道上打得“热火朝天”，虽说大家研究的方向整体相近，但在具体落地环节方所表现出的水平却有所差异。

此次，昊铂HT、极氪7X均全系标配并线辅助、车道偏离预警、车道保持、道路交通标识识别、前/后碰撞预警、主动刹车以及360°全景影像等驾驶辅助功能，能够有效为驾驶者减负，并起到“防患于未然”的作用。

而透明底盘、自动泊车+遥控泊车以及高速领航等功能，从昊铂HT 22.99万起步的款型便有所搭载，考虑到极氪7X的官方指导价为22.99万起步，两者在驾乘辅助及主动安全层面的大部分配置差异并不算大。

实际上，二者真正的区别在于城市领航功能。

一般而言，25W+起步的高端新能源产品上，才会有足够支撑城市领航功能的硬件配置。昊铂HT和极氪7X均搭载来自RoboSense 速腾聚创的固态可变焦激光雷达、Orin-x芯片，两款车的硬件水平在都很“顶”。

不过昊铂HT更实在，在其他产品上需要花数百元/月，或是3万左右买断的包含城市领航智驾包，已经包含在车价里了，而同价位的极氪7X则需要选装。

更重要的是，昊铂HT的NDA3.0此前已历经了大量权威媒体实测。

相较于其他智驾方案，昊铂HT所搭载的城市NDA智驾领航辅助在车头新增2颗前向毫米波雷达，补强了传统前向激光雷达近距离感知盲区的探测性能。

再加上基于BEV +OCC+Transformer方案打造的拟人化AI大模型与每日1400万公里数据的不断训练，使得这套向着人类驾驶员的风格上不断靠拢。

因此，当开着昊铂HT在真实城市道路上游走之际，稳定的行驶在车道线中间、转弯、调头等都只是“常规操作”。

值得一提的是，昊铂HT在应对加塞等场景时，它并不是一味避让求稳，而是像老司机一样会与邻近车辆进行博弈，以保障通勤效率。

此外，当路遇大货车等宽体大载重车型时，昊铂HT会进行一定的避让，面对路边的行人、违停车等也能及时规避；另外，该车也是个懂得礼让行人的“乖宝宝”，整体实力解决难点场景远优于同级竞品们，是让人敢用、并觉得好用，可以把方向盘放心交出去的高阶智驾系统。

不得不说的是，基于高速+城市NDA智驾的落地应用以及无图智驾的全场景覆盖能力，昊铂当前已稳居行业智驾第一梯队。并且昊铂所开发的智驾技术已经在香港地区，以及米兰、曼谷等海外城市，做了大量的路试，说一句“领先”并不过分。

以配置装点生活，让你过个好冬

就像冬天总要有热乎乎的糖炒板栗与烤红薯，才能品味出人间的烟火气一般；冬季驾车出行的温暖与美好，有时还得需要更为全面的配置进行保障。

下面我们就以售价均为24.99万的昊铂HT 24款825特高压智驾版与极氪25款780km后驱长续航版（以下简称昊铂HT、极氪7X）进行对比，看看谁更能让用户过个暖冬。

从配置上看，昊铂HT与极氪7X两者在舒适性方面均展现出不俗的诚意。

过冬第一步，先把控好温度。

首先，双温区自动空调与热泵空调双效结合，能够充分利用每一度电为你创造温暖环境，第一排座椅加热也能帮助你更快的调适好体感温度。在此基础上，昊铂HT真皮座椅的质感会更加柔韧舒适。

考虑到深冬部分城市空气污染指数会有所攀升，两款车均搭载了PM2.5过滤装置+空气净化器，车内成员可以摘下口罩畅爽呼吸，甚至还能来点车载香氛舒缓情绪 。不同之处则在于，昊铂HT还额外配备了负离子发生器，一键开启后在车内释放负氧离子，营造森林级的呼吸环境，在车内就能“洗洗肺”。

长途自驾时，后排的家人朋友们或许也会想补补觉，此刻静谧的座舱环境就显得格外重要。昊铂HT全车均采用多层隔音玻璃，车窗一关，风雪被阻隔在外了，风噪、胎噪与路噪也都被隔绝在外，创造更好的休息环境。

除此之外，在低温环境中放置行李，如果不想用双手触碰冰冷的车身，那么还是得像昊铂HT这样，安排一个感应尾门实现行李厢的自动开闭。

写在最后：

2024年中国新能源汽车达成了产销千万规模的里程碑式成就，不到10年从几十万到千万辆，陪伴中国新能源汽车成长的是不断进步的电气化、智能化技术。但理论归理论、实践归实践，要从根源上解决消费痛点，还得看实测表现。

而昊铂HT作为经过多家权威媒体实测的产品，即使面对恶劣环境依然表现出色，解决用户续航焦虑的同时还很实在的给到了好开好用的智驾体验与诚意舒适配置，堪称20-30万级车实力标杆，是冬季用车的首选产品。