一个月卖了26663辆新车是个什么水平？很多人可能会觉得这个数字没啥，毕竟，往上还有个月销超6万辆的主儿（特斯拉Model Y）摆在那，也毕竟，网上键盘侠很多，好像一款车随随便便就能卖出月销上万辆的水平似的。

而今天我们所要来说的车，正是在销量端不断持续性上涨的合资燃油SUV代表，它就是上汽大众途观L。

可能都没有人注意到，上汽大众旗下的途观L车系，已经连续7个月时间实现销量上涨了。从去年5月的9321辆新车月销，到12月份的26663辆新车销量，途观L从月销近万辆到月销超2.66万辆，仅用了7个月时间。

所以，这也就是我们为什么会在标题上就提到，“大众途观L：你以为燃油车卖不好，其实我销量又支棱起来了”这句话的一个很重要原因。

为什么途观L车系能在12月份取得这么好的销量数据表现，又是什么因素使得途观L从去年5月到12月，一直都处于销量增长的状态呢？我觉得，主要是以下这两个方面的原因。

其一，途观L本身出色的产品力赢得了更多消费者的喜爱与认可。

在当下的燃油SUV市场里，无论是途观L还是去年5月份所新上市的途观L Pro，两台车在外观、内饰、空间、动力以及智能化方面的表现，都是比同价位里其它的日系、美系SUV要更加全面且均衡一些的。

就拿动力性能来说，同价位里的日系SUV大多是配的自吸发动机，即便是有涡轮机，也是像本田CR-V这样的1.5T小排量涡轮增压发动机。所以，当消费者倾向于去入手一台2.0T的高品质涡轮机车型之时，自然也就会把目光给锁定在德系品牌的途观L车型身上。

此外，美系品牌别克旗下的昂科威PLUS车系，尽管其所配备的也是2.0T涡轮增压发动机，但在可靠性、维修经济性以及实际的油耗、性能等方面的表现，却又还是不如德系的2.0T发动机。因此，当把购车的范围给缩小在20万级高品质合资SUV这一区间里之时，很多人的首选自然也就是像上汽途观L这样经典的德系SUV了。

再者说了，前面我们提到了新的途观L Pro在去年5月完成了上市，而细看月销量数据表现你也会发现，整个途观L车系的销量正是从5月份开始上涨的。那这意味着什么？其实很好理解，便是途观L和途观L Pro实现了“1+1＞2”的效果。

不然，你们说为啥整个途观L车系能够从5月的月销9321辆新车，一举跃升到12月的月销26663辆新车？难道这里面就没有新上市的途观L Pro的功劳？答案毋庸置疑，肯定是有的。

其二，老的途观L出众款车型目前在终端优惠力度确实足够大。

除了产品力方面足够能打之外，途观L出众款车型在终端所拥有的大幅优惠，我们认为也是致使途观L车系销量不断上涨的一大“根本性”原因。

要知道，原价18.68万元起步的2024款途观L 出众款 300TSI 两驱龙腾版车型，目前在经销商那边的报价可是来到了13.99万起步。而且需要指出的是，这还是摆在明面上的优惠，如果你是真有诚意购车的买家，那优惠肯定只会比挂在网上的更高，而这无疑也就大大促进了途观L车系在终端的成交量。

就拿曾经要花20多万才能够买到的途观L 330TSI 两驱R-Line版车型举例来说，现在终端仅需十六七万的价格就能够买到，那这放在以前你哪敢想？

所以说，途观L之所以能持续热销，在我们看来，一方面是自身产品力足够强劲，正所谓“打铁还需自身硬”，途观L就是那个比铁还硬的“选手”。另一方面则是其在终端所拥有的大幅优惠，间接促进了更多订单的成交，最终转化成为了实际的销量数据。

行文到最后，我想说：像大众这类老牌合资车企所打造出来的车型，显然还是更能够经得住时间的检验一些。而这，或许也正是如今新能源车大行其道，但还是会有很多消费者愿意去选择相信和购买大众车的根本原因。（文/优视汽车 大卓 ）

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