继集团成员陆续公布年度销售成绩后，大众集团也公布了 2024 年全集团累计数字，全集团累计 2024 年缴出 9,027,400 辆销售量，对比 2023 年的 9,239,500 辆，衰退幅度达 2.3%。主因西欧、中国、亚太等地区表现不如预期，中国市场跌幅达 9.5%，其余亚太地区则跌幅超过 17%之多。而随着大众集团年度销售数字的公布，也几乎确认在 2024 年前 11 个月，已经累计超过 925 万辆的丰田集团，仍旧是全球销售之冠。

在集团各品牌表现部分，仅有斯柯达、Seat 以及兰博基尼 年度成绩为正成长，斯柯达年度累计销售量为 926,600 辆，相比 2023 年的 866,800 辆有着将近 7 个百分点成长；在原本仅是副品牌的 Cupra 持续壮大之下，Seat 也从 2023 年的 519,200 辆，到 2024 年的 558,200 辆，成长幅度为 7.5%。兰博基尼则是以 10,700 辆的表现，取得 5.7%的年度成整。

至于其他集团成员品牌的表现，扣除顶级超豪华品牌的宾利，衰退幅度最大的就是奥迪，日前 UCAR 也报导过，奥迪 年度累计成绩约莫为 167.1 万辆，对比 2023 年衰退幅度多达 11.8%，奥迪 表示品牌原订 2024 年就是一个过渡的年份，主要是因应接下来产品在电能化的布局策略，预计 2025 年在更多主力产品更新后，应当有机会再下一城。

至于大众集团 2024 年在电动车市场上的表现，包含卡车与商用车在内，全集团共计售出 744,800 辆纯电车款，对比 2023 年累计 771,100 辆的表现，下滑幅度为 3.4%；集团电动车销售前 3 名依序为 ID.4/ID.5 (182,000 辆)、ID.3 (149,100)、奥迪 Q4 e-tron 家族 (107,700)，整体集团电动车的销售表现主要都是略为下滑。