继飞凡汽车并入上汽荣威品牌之后，紧接着MG品牌又迎来了新的“掌门人”。

去年12月，MG品牌官宣原上汽通用五菱品牌与传播总经理周钘，正式担任上汽MG品牌事业部总经理周钘。而就在近日，在MG新年首场“有意思”发布会上，周钘首次以新身份正式亮相，并将MG ES5重新发布，为观众深度解读这款车的亮点优势，希望成为紧凑型纯电SUV市场的下一个“爆款”。

从五菱到MG，机会和挑战并存

虽然同属于上汽体系，但是五菱和MG品牌迥异。

其中，五菱乘用车的主力是新能源车，比如畅销的宏光MINIEV、缤果等等，主打的就是年轻化的代步车市场，其八成市场在国内，最大考验是能否洞察并抓住年轻人的喜好，迅速破圈，占领市场份额。

至于MG品牌，算是整个上汽体系中比较“特殊”的品牌，简单来说，就是长短板比较明显。作为一家有着英伦血统的品牌，MG品牌在国内和海外市场的表现有着较大的差异。数据显示，2023年上汽在海外销量达到120.8万辆，其中73 万辆来自MG。海外市场，成为了MG品牌的重中之重。

但是回看国内市场，MG品牌存在感相对较低，而且大部分还是依赖于燃油车型，新能源的转型之路其实并不算顺利。对于对周钘来说，是机会，也是挑战。

一方面，MG是上汽乘用车的独立品牌，周钘需要总管产品定义、市场、渠道等，相比在五菱仅负责品牌与传播，他的职责以及管理权限更大。而且相比之同为上汽集团的上汽大众、上汽通用等老牌合资品牌，MG品牌体量相对较小，后期“改造”的空间相对更大。

另一方面，和以往在五菱专注于微型新能源代步车不同的是，在MG品牌，需要在稳住燃油车基盘的同时，还要进一步发展新能源车型，而且还要兼顾到海外市场，这样的挑战，可谓相当之大。

需要注意的是，早在周钘上任之前，上汽乘用车常务副总经理俞经民给MG品牌定下了“小目标”：2025年，MG在国内销量要翻一番。也就是说，MG品牌2025年至少要达到年销20万辆以上，这也是悬在周钘头上的一把利剑。

MG ES5重新发布，剑指下一个“爆款”

而为了完成这一个目标，光靠燃油车肯定不行，在新能源方面还得打造“爆款”，而这个重任或许就放在了MG ES5身上。

一般来说，一款新车只发布一次，而MG打破常规，首开传统车企新车重新发布“先河”，确实“有意思”。很明显，周钘打响执掌MG品牌后的首战，便是以MG ES5为抓手，全力打造一个新的“爆款”，为MG新能源赢得更高的市场声量。

用周钘的话来说，MG ES5是一台全家都能开、全家都好开的纯电后驱SUV。借着新车的上市发布，MG品牌还推出了推出超值购车政策，置换惊喜价9.99万元起，并推出了多重购车礼遇：

其中包括899元可加购不限里程、不限首任车主的三电终身质保；赠送价值4,000元的充电桩及安装服务；终身免费基础流量；置换享4,000元置换补贴，首购、增购享3,000元保险补贴；购车低至0首付，少量现车先到先得，最快当周提车，过年就可以开新车。

总结MG ES5的几大核心卖点：

其一，驾控够稳不晕车，采用五连杆独立后悬架，配备DP-EPS转向机、XDS弯道动态控制系统，再加上上汽行业首创的“晕车舒缓系统”，有效减轻30%晕动感。

其二，三电系统够成熟，创30万零燃创纪录。MG ES5最高续航达525km，车辆配备了热泵空调，有效保障冬季续航表现。得益于行业最高PPB品质等级的宁德时代电芯，独家躺式结构的LBS魔方电池，创造行业唯一全球交付超30万台零自燃纪录。

其三，空间够大够便捷。作为一台面向全球的家用纯电SUV，MG ES5轴距为2730mm，在保证优雅设计的同时照顾到车内空间。车内拥有40处储物格，尾厢常规容积达462L，在后排放倒之后可以纯平地台，空间拓展至1423L，空间利用更加灵活。

当然，好产品还是需要让消费者亲自去试。目前，MG ES5“想开了”72h深度试驾活动正在进行中，用户可报名参与，深度体验新车在三电、操控等方面的卓越实力。凭借技术与价格的双重优势，MG ES5有望在激烈的竞争中脱颖而出，成为紧凑型纯电SUV市场的下一个“爆款”。

写在最后

毫无疑问，在新能源内卷的当下，MG品牌需要一个“爆款”，让MG品牌让更多消费者所熟知。当然，对于一个品牌来说，光靠一款产品还不够，预计到2027年，MG品牌还将发布多款全新的新能源产品，构建完备的车型矩阵与强大的体系力。相信到那时，我们将看到一个全新的MG向我们走来！