曾经称霸中国豪车市场的BBA，没有意外地在2024年迎来了全面下滑。

其中，宝马集团全球销量245.1万辆，同比下滑4%；中国销量为71.45万辆，同比下滑13.4%。梅赛德斯-奔驰全球销量238.9万辆，同比下滑3%；中国销量为68.36万辆，同比下滑7.0%。奥迪全球销量则为167.1万辆，同比下滑12%；中国销量为69.94万辆，同比下滑10.9%。也就是说无论是从全球还是中国市场来看，它们都没有逃过下滑的趋势。

毫无疑问，作为BBA非常重要的市场之一，在中国市场的“失意”成为了这三大品牌销量集体走低的重要因素，而这与新能源汽车的崛起和“价格战”的爆发息息相关。

要知道，这几年来，中国汽车市场的“价格战”可谓打得飞起，这种趋势也蔓延到了BBA所在的豪华领域。而为了能够保住份额，BBA也纷纷加入了价格战之中，旗下多款车型在价格上都有所崩盘，比如官方售价35万的宝马i3如今降到只要十几万，又比如去年才上市的宝马5系已经降到不足30万。而像是奥迪更是降得非常稳定，长期折扣都在20%以上，奥迪Q5L的降幅还高达15万，终端价格让步超乎我们的想象。

按理说，一般降价过后都能保住一定的销量，但从最终的表现来看，BBA降价取得的成效并不大。很多人觉得，这主要在于BBA自降身价，毕竟过度的价格战只会损害了品牌形象，其所拥有的价值、保值率和利润都大不如前。

不过除此之外，最重要的还是在于新能源汽车已经崛起了。随着国内汽车市场进入了新能源时代，以前BBA在燃油车领域引以为傲的发动机、底盘、变速箱等等技术壁垒，都在电车时代失效了，因为后者拼的是三电技术和智能化。

根据相关数据显示，20万以上的新能源车，过去一年的销量突破了110万，而这个板块其实就是BBA以前的核心市场。也就是说，在最舒适的领域，BBA正面临着新能源汽车的挑战，甚至它们在2024年的成果非常显著，已经夺取了超百万辆的份额。

虽然我们也不否认，对于不少首次购入豪车的消费者来讲，BBA还是有一定的优势。但若是把眼光放到换购群体身上，市面上不少造车新势力确实会更受欢迎，毕竟BBA提供不了更好的新能源产品，在电动、智能等方面都无法与新势力抗衡。

以理想L6来举例，作为一台中大型新能源SUV，它的起售价不足25万元，比起宝马X3、奔驰GLC这样的豪华中型SUV都要便宜十多万。而从产品力来看，搭载增程式动力的理想L6不仅没有续航里程焦虑，同时也拥有“冰箱彩电大沙发”，另外它还全系标配了双电机四驱，峰值扭矩达到了529牛米，百公里加速5.4s，采用前双叉臂独立悬架和后五连杆独立悬架，配备CDC连续可变阻尼减振器，高配版车型支持城市+高速路段辅助驾驶。

对比下来，BBA这样的豪车，除了拥有多年的品牌影响力，以及在燃油车时代可靠的质量之外，很多方面已经不能和高端新势力相比了。在面对着新能源车更加漂亮、更加智能、动力又更加强悍的冲击下，BBA的不少传统热销豪车不可避免会受到影响，这是BBA销量下滑的核心关键。

写在最后

不得不承认，国内汽车市场的天已经变了，甚至BBA都在无形之中被抢占了大部分市场。而随着新能源愈发火热，这或许才开始而已，只能说以前那个卖车标的时代过去了，再加上市场中优秀的新能源产品确实很多，以后BBA打价格战的日子还多着呢。

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