前几年随着新能源时代的到来，国内涌现出许多造车新势力品牌，而其中最充满争议的当属小米汽车，当年雷军官宣这项战略时被不少投资者diss，并表达了强烈不看好的观点，不过从去年3月小米首款车型SU7亮相开始，小米似乎就一步步完成蜕变，目前销量数据已经超过了不少新势力和老牌车企，那作为造车新手，小米为何能后来居上呢？

小米品牌深入人心

对于一家车企而言，品牌的底蕴和影响力往往是决定成功与否的先决条件，虽然当前市场中的新势力品牌数量众多，但拥有品牌基础的车企较少，而小米凭借智能手机和消费电子在国内早已打响名号，并且积累了海量的国内外用户基础，因此当小米官宣造车时，其天然拥有较为庞大的用户群体，这部分群体被亲切地称为“米粉”，而借助其长期积淀下的品牌影响力，小米汽车在推出之初便可形成广泛的宣传效应，大幅减少了新车发行时的广告开销。

产品矩阵全方面渗透

目前新能源车的发展除了在三电技术上继续深耕之外，在智能互联方面也有着快速发展，而小米凭借着此前消费电子领域积累起来的生态圈，能快速扩展到汽车领域，车联网能将手机、手表等多项产品进行互联扩展，让“米家”生态链进一步整合，让汽车真正意义上具备了移动智能家居的体验感。

除此之外，小米凭借在人工智能和大数据方面的深厚积累，也能将最新技术应用到车机上，让整车具有超越同级的智能化表现，目前小米SU7全系均支持L2级的辅助功能，同时根据车型还提供了全场景的泊车辅助，从智驾上车的进度来看，小米也走在了前列。

丰富的自研技术储备

除了在智能化的领先表现之外，小米汽车注重研发的特性让其在三电技术领域也拥有丰富的技术储备，首先是电机，目前小米已经实现了V6和V6S两款超级电机的量产，从数据表现来看，V6电机最快转速可达21000rpm，与此对比Model S Plaid也仅有20000rpm，目前小米还打造了首款完全自主的V8s超级电机，其最高转速可达27200rpm，位居世界电机排名前列。

除了电机技术之外，小米在电池上也有深耕，目前小米自研了400V和800V高压平台，同时与宁德共同研发了高压电池包，在双电机的配置下，小米SU7的CLTC纯电续航里程可达800km，并且高效的快充能让整车在5分钟内完成220km的补能，完全打消了用户的里程焦虑。

注重用户的反馈

小米从消费电子领域获得的不仅是强大的品牌号召力，还有注重用户反馈的传统，作为一家秉持“用户至上”的品牌，小米通过不同的渠道收集用户的使用反馈，并在后期产品设计生产过程中进行不断优化，持续的迭代和升级让小米的产品随时都能迎合主流市场需求和用户偏好。另一方面，在小米提供的交流社区中，用户会分享自己的用车心得和体验，这也变相为新用户提供了购车参考，从而增加了用户的品牌黏性。

总结：

小米虽然作为汽车界的新面孔，但依靠其强大的研发实力和消费电子领域树立起来的品牌影响力，让小米汽车在推广过程中相比传统和新势力车企都更为顺畅，同时注重用户反馈的优点也确保了小米产品的不断迭代优化，这种不断追求卓越的态度也更容易获得消费者青睐，未来小米还将继续扩张自己的产品阵列，让我们一起期待未来的惊喜吧。