又是一年春运来，贵州的魏先生驾驶着他的第二辆领克08 EM-P，感慨万千。去年春节，返乡路上的一次意外，让他深刻体会到了车辆的安全性在关键时刻带来的保护有多么重要。在他看来，从60米高悬崖翻滚摔下，一家人仅受到一点小擦伤，这是平安的运气，也是选对了车的实力。

随着汽车保有量的逐年攀升，在春节这个承载着无数家庭团圆梦想的特别时间，自驾出行已成为人们归乡或出游的重要方式。据统计，2025 年春运期间全社会跨区域人员流动量将达到约 90 亿人次，自驾出行预计达 72 亿人次，高速公路车流量单日峰值有望创历史新高。

庞大的人流与车流交织，使得道路交通安全面临着严峻的考验，安全也成为最近的热点关注话题。蛇年春运开始第一天，领克发布了“全域安全+”的品牌视频，提醒大家春运出行注意安全，祝愿每一位回家的人：安全出发，平安到家。

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“这辈子就开领克08了！”

惊魂初定，发现自己和家人毫发无伤的魏先生喊出了“这辈子就开领克08了！”在经历那生死时速的10秒之前，魏先生大约也想不到，危急时刻，是一辆足够安全的车护住了一家人，一个靠谱的品牌给了惊魂未定的自己最快的回应、最暖的关爱。

行车记录仪记录了惊险一刻，伴随着车内乘员慌乱的惊叫，车辆翻滚了好多圈。当时魏先生的脑海里只有两个字“完了”，事故发生10秒内，领克的SOS呼叫系统传来关切的问询声，被呼叫第二遍，魏先生才缓过神来，及时回应了对方。

在现场相关的视频中，我们看到领克08 EM-P的A/B/C 柱完好，车内大面积的气囊和气帘均是打开状态，在翻滚时很好地保护了车内乘员。翻滚结束后，车内乘员通过物理门把手迅速逃生。

随后，领克售后团队也及时介入，不但帮助魏先生进行了车辆勘察定损，还提供了一辆领克08 EM-P作为春节期间的代步车辆。因此，魏先生按原计划过了个红红火火团团圆圆的春节。

除了突发的极端事件之外，领克常常扮演着“防患于未然”的角色。曾有一次，在夜间国道行驶时，领克Z10四驱智驾Ultra顶配版的车主因对向来车远光灯造成严重视线盲区，未及时发现前方快车道内的静止货车，在距离货车仅34米的危急时刻，车辆迅速启动车内报警并自动紧急制动，2秒钟内将车速从80km/h降至30km/h，同时车主本能打方向避让，车辆凭借优秀的底盘操控性能保持稳定。领克Z10搭载的AEB自动紧急制动等33项智能驾驶辅助功能发挥了关键作用，在紧急情况下无需车主过多操作，成功避免了一起潜在的严重碰撞事故，保障了行车安全。

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三超标准做好全域安全+

如果说过去“安全”是沃尔沃的标志性名片，那么领克在继承“沃”基因的基础上，全力打造出了行业内独树一帜的“全域安全+”，尽己所能做到超全面、超标准、超细致，为汽车安全树立了全新的标杆。

领克的安全体系“超全面”，它打破了传统汽车安全仅关注主被动安全的局限，从车辆的架构源头开始布局。从CMA架构、SPA架构到CMA Evo架构、SPA Evo架构，早在架构定义阶段，领克就从系统级到零部件级进行了体系化设计安全，无论是车身结构、三电系统、碰撞标准、底盘操控、核心技术等都做系统性调整，在安全性能上达到高度协调与可靠。

此外，行人安全、环境安全、财产安全、隐私安全、三电安全和智能安全等各个方面也都有完善的设计与保障措施，如行人保护设计、“三零座舱”、多种防盗技术、信息加密防护、电池全方位测试与防护以及智能驾驶辅助等，全方位守护着车辆在不同场景下的安全。

领克在安全标准上超标准，全生命周期采用最新、最严苛安全标准。原生架构从设计开始以 C-NCAP 五星安全、C-IASI 五星安全为基本，在关键部位更是大幅超越行业或国家标准。在 8 项行业安全标准对比中，领克在偏置碰撞、柱碰、高速后碰等测试速度以及顶压、翻滚、电池托底等安全要求上全面领先国标，彰显了对安全的高度重视。在175项电池安全测试中，64项远超国标，体现了领克在新能源安全领域的高标准引领地位。

在细节处理上，领克更是做到了“超细致”，无论是看得见看不见的、摸得着摸不着的，还是用户想得到想不到的地方，都做到了细致入微的安全。

车身材料的选用是安全的关键，领克的车型在高强度钢及铝合金占比方面，都领先同级，热成型钢在关键部位的应用增强了车身的核心强度，比如领克 08 EM-P 采用的一体式 1500MPa 超高强度热成型硼钢门环和 2000MPa 车门防撞梁，在最薄弱的侧面，大大提升了抗撞击能力。

在不容易看到的地方，如三排座椅车型的第三排座椅背部采用了防穿刺高强度钢板，防止在事故中，后备箱或后部的异物伤害到后排乘客。在新能源车型的隐藏式门把手设计上，领克预埋了应急开启设计，碰撞后自动弹出，且在电释放 10 秒后即可开门，为及时实施救援提供了便利、赢得了时间。在看得到的地方，触摸屏盛行的当下，领克保留了如危险警告、救援、行驶等物理按键，确保驾驶员紧急操作安全便捷，有效避免因操作触摸屏而分心。

在魏先生遭遇的事故中，领克全系标配的 SOS 紧急呼叫系统发挥了关键作用。紧急时可一键连通领克服务中心，碰撞时自动呼叫救援，保障了黄金救援时间。同时，领克的售后团队也能迅速响应并提供服务，协助用户处理事故相关善后事宜。

领克通过在安全体系上的深度构建、细节上的精雕细琢以及标准上的严格把控，为用户带来了远超预期的安全保障，同时也为其他汽车品牌在安全领域的发展提供了极具价值的借鉴范例，推动了汽车行业在安全方面的洞察和标准。

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没有最极限只有更极致

领克有一个“四个零”愿景，即到2030年，实现生命零伤亡、财产零损失、健康零危害、隐私零泄漏。为此，领克除了构建“全域安全+”外，为了真实再现日常高发的托底、翻滚、坠落等事故场景，全方位考验车辆的安全防护能力，还不断挑战极限，不断刷新着极限安全测试的成绩单。

行业内首创的“托底后高空坠落挑战”，领克 07 EM-P 表现卓越，为确保试验严谨性，领克07 EM-P在相同条件下以 50km/h 的速度进行了两次托底、腾飞、翻滚、坠落极限工况的连续考验。两次测试后的领克07 EM-P，车身结构、约束系统、电安全等各个维度的表现均获得“优秀”测评成绩，成功树立起新能源插混中型轿车安全新标准。

而早在两年前，领克 09就完成了中国首次“超标”尾碰叠加连续翻滚实车测试，获得了中国汽研CAERI”追尾后翻滚性能A级“001号认证“。

既然领克搞测试对自己下手这么狠，有媒体决定不如更疯批一些。继领克 01 EM-P 经历了一场史无前例的“新能源灭绝计划”试验之后，领克 09 EM-P在公路上迎来了“史上魔鬼级钻卡挑战”。

这是一个模拟车辆撞上大货车后又被二次追尾的测试。一辆重达30 吨的超纲大货车停在前方，领克 09 EM-P 以 60km/h 的时速追尾大货车，然后再叠加 55km/h 时速的 SUV 撞击尾部，从而对领克 09 EM-P 造成二次伤害。

从挑战结果来看，领克09 EM-P经受住了考验，再一次证明了领克09在安全方面的超强实力。

不久前刚刚发布的领克900，也被拿来做了一次超级极限测试。在目前国内无标准的追尾碰撞测试规程情况下，领克对照美规追尾碰撞测试时速80km/h，进一步将追尾时速的目标设定到了三位数，让领克900直接来了个100km/h 高速追尾极限安全测试。结果是——领克900中国第一个成功挑战100km/h高速追尾极限安全测试的车型，被不少媒体誉为“地表最强”。

类似的官方的、企业的、媒体的测试还有很多，领克不仅在权威测试中屡屡荣获最好成绩，在实际驾驶场景中，领克也多次成功保护了用户免受事故伤害。这让领克在用户心中树立起了安全的标杆形象，领克成为了用户出行时的安心之选。

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不止于车，领克也关注所有人的生命安全

领克不仅专注于车辆的安全技术研发，还把维度拓展到了更广的生命安全上，展现出强烈的社会担当。

我国每年心源性猝死人数高达 55 万，且 90%发生在院外，抢救黄金时间仅 4 分钟，AED 设备却存在价格贵、普及率低、使用者少等问题。自 2018 年起，领克便开始关注 AED 在紧急救援中的关键作用，并于 2023 年率先在汽车行业发起 AED 普及行动。截至目前，领克已开展了 70 多场次专业急救知识培训，帮助 1500 多名用户成功取得红十字会颁发的应急救护证书，车主们也积极响应，自发为爱车配备 AED 设备。同时，领克在全国 20 多个省市的近 200 家门店都部署了 AED。

领克的这一行动，填补了社会急救资源的不足，有力推动了社会急救体系的完善，让更多人在突发心脏危机时有了生的希望。领克的率先垂范，也拓宽了汽车行业社会责任边界，引领行业关注公共安全，并有效促进了安全理念在多领域地融合与拓展。领克不仅为用户带来了安全可靠的汽车产品，让车主们在享受驾驶乐趣的同时，通过 AED 行动亦成为了守护生命的爱心使者，极大地增强了品牌与用户之间的情感连接，成为用户心中“安全感”的代名词。

结语：

又是一年春运来，希望每一位朋友都能安全出发，平安到家，在领克“全域安全+”的全方位护航下，不止于春运，我们也祝福每一位在路上的朋友，每一次启程都充满希望，每一次抵达都洋溢着幸福。