最新消息，继北美、英国、日本、中国市场之后，2025年初，马自达6将在销售完库存后在澳洲市场停产停售，并退出澳洲市场。

就公开信息显示，马自达6从2020年起至2024年，在澳大利亚的年销量就再也没有达到过2000台，而且是逐年下滑，已经下滑至1500台以下。而最后一次在澳大利亚年销量过万已经是北京奥运会那年了。

相比之下，比亚迪ATTO3也就是元Plus自澳洲上市以后，年销量均过万台。而轿车方面，2024年比亚迪海豹，半年的销量都超过了6000台，相当于马自达6五年销量的总和。

可以说，日系轿车在澳大利亚，除了丰田卡罗拉，几乎都惨遭比亚迪的清洗。当然比亚迪也并非销量最靠前中国轿车品牌。

从排名上看，2024年澳大利亚轿车排行榜第一的是现代i30，第二名是卡罗拉，第三名是特斯拉Model3，第四名是中国的MG3，年销量都超过了1.5万台。

可以看得出，澳洲对汽车的需求出现了两极分化。一个极端是传统澳洲人，热爱大型SUV和皮卡，不在乎油耗。另一个极端是喜欢节能的小型轿车甚至新能源车。

从澳大利亚汽车销量排行榜可以看出，销量前三名全部为皮卡汽车，第一为福特的Rander，第二名是丰田海拉克斯、第三名是五十铃D-Max。从第四名到第十名全部为SUV。

虽然马自达6退出了澳洲市场，但马自达依旧还有在售车型留在澳洲，比如马自达的CX-5和CX-3，而马自达的一款皮卡BT50销量也能达到1.75万台。

可以看到澳大利亚汽车销量TOP20排行榜中，全部是年销量超过1.5万台的产品，比亚迪虽然总销量能够达到标准，甚至可以排进前十，但拆开来看，无论是元Plus还是海豹，销量还与马自达热卖车型相距甚远。据说海狮07将于2025年在澳大利亚上市，不知道能否让比亚迪销量更上一层楼。

当然按照澳大利亚主流人群的汽车文化，皮卡和SUV还是主力市场，如果方程豹5或者方程豹8进驻澳洲，很可能会有意想不到的销售成绩。