最新消息,继北美、英国、日本、中国市场之后,2025年初,马自达6将在销售完库存后在澳洲市场停产停售,并退出澳洲市场。
就公开信息显示,马自达6从2020年起至2024年,在澳大利亚的年销量就再也没有达到过2000台,而且是逐年下滑,已经下滑至1500台以下。而最后一次在澳大利亚年销量过万已经是北京奥运会那年了。
相比之下,比亚迪ATTO3也就是元Plus自澳洲上市以后,年销量均过万台。而轿车方面,2024年比亚迪海豹,半年的销量都超过了6000台,相当于马自达6五年销量的总和。
可以说,日系轿车在澳大利亚,除了丰田卡罗拉,几乎都惨遭比亚迪的清洗。当然比亚迪也并非销量最靠前中国轿车品牌。
从排名上看,2024年澳大利亚轿车排行榜第一的是现代i30,第二名是卡罗拉,第三名是特斯拉Model3,第四名是中国的MG3,年销量都超过了1.5万台。
可以看得出,澳洲对汽车的需求出现了两极分化。一个极端是传统澳洲人,热爱大型SUV和皮卡,不在乎油耗。另一个极端是喜欢节能的小型轿车甚至新能源车。
从澳大利亚汽车销量排行榜可以看出,销量前三名全部为皮卡汽车,第一为福特的Rander,第二名是丰田海拉克斯、第三名是五十铃D-Max。从第四名到第十名全部为SUV。
虽然马自达6退出了澳洲市场,但马自达依旧还有在售车型留在澳洲,比如马自达的CX-5和CX-3,而马自达的一款皮卡BT50销量也能达到1.75万台。
可以看到澳大利亚汽车销量TOP20排行榜中,全部是年销量超过1.5万台的产品,比亚迪虽然总销量能够达到标准,甚至可以排进前十,但拆开来看,无论是元Plus还是海豹,销量还与马自达热卖车型相距甚远。据说海狮07将于2025年在澳大利亚上市,不知道能否让比亚迪销量更上一层楼。
当然按照澳大利亚主流人群的汽车文化,皮卡和SUV还是主力市场,如果方程豹5或者方程豹8进驻澳洲,很可能会有意想不到的销售成绩。
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