2014年，第三代宝马X5在中国市场上市销售，而在过了6年之后，第四代宝马X5再度以官方进口形式与国人们见面，也就是这一代，开启了宝马豪华中大型SUV的首次国产化，我们在2022年看到了第一台从华晨宝马生产线上开下来的宝马X5。自那之后，宝马X5再也没有进行重大改款的意思，特别是国产车型连年度改款都陷入停滞状态，去年也仅有一款限量版国产上市。而面对这样的问题，新一代宝马X5正在加速驶入量产市场。

宝马X5在过去的几个月多次曝光，不过，主要的曝光都是来自于媒体或是第三方设计的渲染。就像镜头中我们所见到的这个版本一样，宝马X5在渲染中带来了更具Neue Klasse风格的新特征，包括车头纵向修长的双肾格栅与边缘对应的光带，还有进气格栅两端与大灯融为一体的双飞翼样式，车辆都在强调着视觉上的那种先锋主义。而这样的格栅实际上已经在几十年前的宝马轿车上出现过，它也被看作是对于过往品牌经典复古的致敬。当然，前保险杠中所出现的多区域扰流套件也是足够抢眼的，尖锐且立体的处置，会大大提升车辆的扰流效果，在驾驶中带来较为直接的下压提升。

从这个渲染版本的侧后方向来看，宝马X5依旧包含了不少来自于轿车的特征，比如它的修长尾灯就与刚刚迭代的宝马X3完全不同。两侧带外熏黑的尾灯向中央靠拢，视觉上的宽度会因此而拉长。同时，车顶结构的扰流尾翼采用了类似赛车的处置方式，后保险杠的周围也是全员运动化，该有的导流槽、扩散器、扰流板等一应俱全，可以说这台中大型豪华SUV也在朝着更年轻运动的方向进发。

除了这个渲染版本外，宝马X5的伪装测试车也在此前曝光，尽管车辆的大灯提示了它得到临时身份，车辆会有不少功能结构都还有待更换。但就像渲染版本上所出现的一样，格栅的横幅宽度、两侧的飞翼造型，甚至是保险杠中的运动造型等等都已呼之欲出。

侧身上，其实从C柱位置看，宝马X5的这一台原型车的确还处于比较早期的开发阶段，它的车身后半段有明显的拼接痕迹。可即便是这样，我们依旧有望在新车上见到平直的车顶与车身，它们将会提示车辆在空间性优势上的延续。

尾部来看，雷达等区域还使用着占位装饰，但隆起的结构说明了为什么渲染设计师会提供如此宽大且立体的运动套件。另外，后风挡随着掀背角度的加大而缩小了自己的实际面积，如果按照这样的风格最终完成量产，车辆势必能够吸引到更多年轻消费者的目光。至于说它能不能从新势力的高端车型中扳回一城，那还需要等待更多确认信息的公布。

根据海外媒体的报道，宝马X5之所以能够以燃油车型的身份在家族中获得Neue Klasse风格，很可能与宝马的新一代架构平台有关。据称，宝马在Neue Klasse上虽然还没有完成量产车的首发，但却已经着手于研发新一代平台，后者将会适应更多不同能源类型的产品生产，其中就包括了新一代宝马X5。

最后需要补充的是，宝马X5的原型车之所以使用了隐藏式排气管布局，很有可能与它的实际身份相关。全新车型不光有内燃机，也将会获得一台驱动电机，车辆将会通过插电的方式来实现完全电气化的过渡。目前为止，关于新一代宝马X5的信息还比较有限，它能否真正成为国内高端新势力们的对手，恐怕还要等到明年秋天才能揭晓答案。