有消息说大众途昂Pro将在三月份上市，但在新车上市之前，现款途昂的起步价早就跌破了20万元，甚至还一度掉到了17万多一些。春节国购，上汽大众途昂在4S的价格有所回暖，但优惠幅度根据车型的不同从五万到八万不等。

作为燃油车时代的产物，在MYUATO看来大众途昂是一款非常成功的车型。它的保值率在去年的时候还登顶了中大型SUV的第一。这次要上的途昂Pro，最大的亮点就是第五代EA888发动机了。

这个发动机的核心部分进行了全新的设计，功率从162千瓦提升到了200千瓦，扭矩从350牛米提升到400牛米。尽管没有混动或者增程之类的绿牌加持，但WLTC综合工况百公里油耗也来到了8.35升的水平，比现款略低。

在燃油车领域里面，第五代EA888发动机确实有号称地表最强的资本，对于偏传统的用户来说这是很NICE。

但有一说一，新能源时代已经颠覆了燃油车的大部分优势。你随便在中大型SUV里面找一找，那些带绿牌的都强的可怕。比如还没上市的小米YU7，它的前电机功率是220千瓦，后电机288千瓦，扭矩更是高达691牛米。即便是后驱单电机版本，也来到了235千瓦。再来看续航，根据配置不同，小米YU7来到了670~750公里，就问你途昂拿什么来比？

如果说小米YU7太强的话，可以选一个弱一点的来比较一下。去年上市的零跑C16，目前的优惠价大约在是0.5万~0.7万的样子。这款车的纯电版本总功率215千瓦，总扭矩360牛米。CLTC续航也来到了520公里~580公里，可以说除了续航不是那么给力之外，第五代EA888发动机面对纯电车的单电机，优势并不明显。而几乎任何一个双电机，对于第五代EA888发动机都是碾压般的存在。

也就是说，尽管第五代EA888发动机能够给大众途昂Pro带来很强的卖点加成。但能不能大众途昂Pro销量上升几个层次，这是很值得怀疑的。去年的时候，众车企都在卷价格，从9.98万元的车型开始，跳水十几万甚至几十万的车型比比皆是。今年，从长安到比亚迪等等，国产品牌们在智能的赛道上整活了。十万甚至几万元的车型上智驾，似乎才是当下的趋势所在。

这样来看，大众途昂Pro似乎还停留在“得发动机者得天下”的远古时代，没能赶上新能源时代的途昂固然换了更强的动力，这对偏传统的车主来说是一件好事情。可是，当国内的卷王们又在换赛道玩智驾的时候，途昂 Pro还能凭发动机来夺天下吗？