今天是元宵节，车企们又开始了新一波的内卷。但和去年不太一样的是，厂家们的价格内卷已经没有那么多的硝烟味儿了。先是焕新版 Model 3率先出招，用价格和金融策略来巩固地位。

广汽丰田这边用一口价的方式来促销威兰达和锋兰达，但比起价格低谷的时候，这两款车型实际上把价格往回拉了不少。接下来就是智己L6以及北京现代的限时一口价了。

尽管这些车企的声浪不小，但很快就被其他企业的重磅消息所掩盖。从长安汽车的 “北斗天枢 2.0” 计划到比亚迪的 “天神之眼”，以及后期跟进的五菱等等，本土车企在智驾领域猛踩油门。长安汽车开启了“北斗天枢2.0”计划，要让十万元级别的车型上激光雷达，并且不再研发非智能车。比亚迪这边更是大胆地给六七万元的海鸥整上了高阶智驾。

五菱市场总监黄炎也表示，要给五菱的每一款车型都披上高阶智驾的战袍。这意味着，智能驾驶不再是高端车型的专属，而是逐渐向中低端车型普及，车企们的种种角力是希望以更彻底的方式掀翻传统车企的桌子。

正因为这样，2025年就变成了“智驾平权元年”。随着算力算法和大数据的逐渐成熟，从L2级辅助驾驶、各种城市 NOA到L3自动驾驶技术逐渐进入工薪阶层的可选范畴，合资车企们再一次被远远的甩在了后面。

接下来会是什么呢？比如固态电池技术正在趋向成熟，大规模商业化也就是这两年会发生的事情。从比亚迪、宁德时代到奇瑞等等，更强大、更安全的厚重感新能源汽车呼之欲出。增程和插混方面，部分车企在热效率方面突破了46%，以至于某些欧洲豪华品牌也要换装“中国芯”。

这还不算，车企们的花活儿还包括载人飞机、人形机器人等等领域。从 “北斗天枢 2.0”计划现场的飞行汽车、机器狗以及之前已经发布的小鹏汇天“陆地航母”、奇瑞飞行汽车等等。人形机器人领域包括小米人形机器人CyberOne、广汽集团GoMate、小鹏汽车“Iron艾伦”、奇瑞Mornine等等，本土车企一路高歌猛进，似乎在汽车业之外又开辟了新的赛道。

这样来看，2025年本土车企淡化价格内卷转而以更强大的技术、更深邃的思考引领着新的潮流，这样再来看广汽丰田威兰达和锋兰达、北京现代第十一代索纳塔、途胜L、库斯途、全新胜达的限时一口价或者换新一口价啥的，是不是很有意思呢？