本田与日产双方在 2024 年 12 月下旬时宣布签署 MOU 合作备忘录，朝向合资成立控股公司、针对两大品牌业务进行整合的方向前进，计划在 2025 年 6 月合资控股公司将会成立。然而近期则传出许多关于本田和日产合作谈判破局的消息，其传出的讯息在于双方无法就合资公司双方估值达成共识，同时日产也拒绝了本田所提议，日产成为本田子公司的规划。

在日产经营上困难的问题持续蔓延之时，其实本田的阵营也面临到相仿困境，2024 年全球销售数为 3,807,311 辆，较 2023 年的 3,989,812 辆有着约 5%衰退，但综观全球主要的几个市场来说，中国市场销量的下滑更为严重，其有着约 31%的衰退；另外也很重要的东南亚市场同样呈现退步。

日本、北美与欧洲等市场销量皆成长，但中国、东南亚市场则衰退

我们先看到国内本田的销售数，2024 年销量为 26,791 辆，对比 2023 年的 30,420 辆有着约 12%的退步，而这之中，放眼全球其他几个市场，包括日本、北美与欧洲地区的销量都是有所进步。
首先看到日本市场，668,400 辆的销售数有着约 13%成长，包括两款小改车型 HR-V 与思域也都相继推出，另外在当地相当受欢迎的轻型车 N-Box 发表新车型，并且非常热卖的 Freed 也有新世代车型问世，几款主力新车也为本田在日本带来不错的销售数。

至于在北美部分，综观 2024 年也有小改款思域、年式改款的 Odyssey，虽然产品的更新款式并未像日本地区那么多，不过 1,616,112 辆的销售数是较 2023 年成长约 9%；另外在欧洲部分，99,527 辆的数字对比 2023 年有着约 20%显著成长。虽然日本、北美与欧洲的销售量都是进步，不过中国地区和东南亚市场则都是衰退，这之中又以中国最为严重。

现今中国汽车市场竞争愈来愈激烈，许多传统日系、欧系车厂要在当地生存愈显艰困，本田便是其中一个例子；本田在中国当地有着两家合资公司广汽本田与东风本田，综观 2024 年的销售数，销量为 853,718 辆，相比 2023 年的 1,236,204 辆有着大幅 31%退步。
在中国非常积极推行电动车之下，本田同样也带来许多纯电产品，从 e：N 系列开始，后续则再发表了「烨」系列，无疑也是想强化品牌在当地纯电产品的实力；在 2024 年表现非常低迷的情况下，本田在中国市场要如何提升也将会是一大课题，尤其电动车级别部分更为重要。

至于东南亚市场方面，442,027 辆的销售数有着 9%衰退，其中最大销量最大的市场为印尼，紧接在后的则是马来西亚、泰国和印度，在这之中，印尼、泰国和印度的销量都是衰退，不过马来西亚却是成长。

本田在 2024 年全球的销量有衰退的迹象，不过电气化车款 ( HEV、PHEV、BEV/FCEV ) 的比例也顺利逐步在提升，从 2023 年的 846,594 辆增加至 951,599 辆，成长幅度约 12%；而在本田车款在全球的销售数排名，便以 CR-V 的 724,502 辆为最多，其次是 Civic 的 436,318 辆，而雅阁则有 341,556 辆，其中仅有 CR-V 销量表现较 2023 年出色。