日前乘联会正式公布了1月份国内乘用车零售数据，其中1月全国狭义乘用车零售179.4万辆，同比下降12.1%，环比下降31.9%。据悉，1月零售处于历史低位，环比降幅31.9%也是仅次于2023年1月的41%降幅。

而行业整体销量下滑幅度较大，主要是由于春节较早，很多消费者提早在2024年末完成春节前的置换购车计划，再加上1月的有效销售时间少4天以上，因此出现零售负增长是符合预期的。

在1月份自主品牌零售109万辆，同比下降2%，环比下降33%。当月自主品牌国内零售份额为61%，同比增长5.9个百分点。其中吉利、比亚迪、奇瑞等车企依然保持较高的市场份额。

而从1月份各大汽车厂商的销量排名情况来看，吉利汽车以24.0万辆的成绩，成功超越比亚迪，夺得了1月份国内汽车厂商零售销量冠军的位置，并且同比大涨了28.2%，这也是销量排名前十车企中增幅最大的。

而吉利之所以能够超越比亚迪，跟其新能源和燃油车双线共进的策略有一定的关系。尤其是新能源爆款车型的持续打造，星愿、银河E5等车型上市即热销，使其销量得到迅速提升。同时多款燃油车型凭借出色的实力，也在不同的细分市场保持优势。

而在1月份比亚迪的零售销量达到了20.0万辆，同比下滑了3.2%，失去了以往领先的优势。不过在批发销量上，比亚迪以29.6万辆的成绩依然保持在第一位。而在刚刚过去的2024年比亚迪汽车以371.8万辆的销量蝉联榜首，同比增长37.4%，市场份额高达16.2%。春节假期刚过，比亚迪再度发力，召开了智能化战略发布会，一口气推出了21款搭载高阶智驾的新车，10万元以上车型更是全系标配“天神之眼”高阶智驾，可以说再度引领了新能源汽车市场竞争的风向标。

而一汽-大众在1月份位居销量榜的第三位，销量达到了13.7万辆，同比下滑了15.4%，依然在合资品牌中占据一定的优势。在稳住燃油车市场基盘的情况下，一汽-大众也开始加速新能源技术的突破，其在2025年的市场表现依然值得关注。

此外，长安汽车位居第四位，销量为12.2万辆，同比下滑了37.3%。如今长安汽车不仅加大力度布局新能源产品，也开始重点布局智能化领域。在2月9日，长安汽车正式发布了“北斗天枢2.0”计划，表示今年起将不再开发非智能化新产品，未来3年将推出35款数智新汽车。此外接下来长安汽车与东风汽车的战略重组，同样是一大看点。

而奇瑞汽车在1月份的零售量达到了11.9万辆，同比增长了12.2%，位居第五位，并且继续保持了较高的增速。在今年奇瑞汽车同样将发力新能源市场，并且海外市场依然是其销量提升的重要支撑。

此外，排名第六到第十位的分别为上汽大众、广汽丰田、一汽丰田、上汽通用五菱以及华晨宝马，而这几家车企也出现了不同程度的同比下滑。而以往表现不俗的日系品牌，东风日产、广汽本田以及东风本田均未出现在前十的行列。

写下最后

进入到2025年，国内车市的竞争也愈加激烈，并且竞争的形式已经从价格战，开始向智驾战升级，这也对各大车企的技术研发实力提出了更高的要求。而如果不能跟上竞争的脚步，那不可避免的将会被淘汰出局。

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