作为国内领先的第三方汽车品质评价平台，车质网基于海量的汽车产品测试样本及科学的数据模型，推出“新车商品性评价”栏目。每月针对数款国内上市两年以内，行驶里程不超过5000公里的在售车型，通过客观数据和主观感受两大维度，由资深评测人员利用专业设备进行系统化的测试与评价，以全面展示和分析国内汽车市场新车整体商品性水平现况，为消费者在选购车辆时提供客观真实的意见参考。

　　小型车凭借着价格实惠、能耗低以及小尺寸好开好停等特点，成为了家庭第一辆车或者日常通行代步车的首选。随着新能源车的加速普及，纯电小型车不仅动力得到明显提升，用车成本也更低，比如此次文章的主角——2025款吉利星愿，就是代表车型之一。据车质网数据显示，截至发稿，2025款吉利星愿自上市以来接到投诉759宗，主要集中在服务问题，导致短期内口碑表现不佳。那么，它是否还存在其他消费者难以发现的问题？本期“新车商品性评价”将为您拨开迷雾，通过客观数据和主观感受两大维度，还原一个真实的2025款吉利星愿。

　　一、客观数据

　　本项目主要通过对新车在车身工艺、漆膜水平、车内空气质量、振动与噪声、驻车雷达以及灯光/视野等12个项目的实地测试，以客观数据的形式全方位直观展现新车在商品性方面的表现。

　　在车身工艺测试环节，整车共选取10个关键部位，每个关键部位都会选取3个关键点进行测量，以评价各关键部位缝隙的均匀程度。从测试结果来看，仅左右两侧前车门至后车门连接处的缝隙均值略高，其余部位的缝隙均值较为均匀，车身工艺值得肯定。

　　在漆膜水平测试环节，通过测试结果可以发现，整车漆膜平均厚度约为114.7μm，在测试过的同级别车型中处于中游水平。从各关键部位的测试数据来看，车门处的漆膜厚度偏高，均达到了110μm以上；车顶处的漆膜厚度偏最高，达到了167.1μm；其他关键测试点的表现则比较相近。综合来看，整车喷涂均匀性和漆膜喷涂厚度仍有提升空间。

　　在车内空气质量测试环节，将车辆放置在车辆较少的内部地面停车场中，实测车内甲醛含量为0.01mg/m3，符合2012年3月1日起实施的，由原环保部和国家质量监督检验检疫总局联合发布的《乘用车内空气质量评价指南》（中华人民共和国国家标准GB/T 27630-2011）中的相关标准。

　　在静态噪声测试环节，2025款吉利星愿在静止状态下车内实测噪声值为34.1dB。由于评测车搭载纯电动力系统，车辆启动后不会出现明显的噪音。

　　在空调噪声测试环节，先将测试仪器置于距空调出风口大约10cm的位置，然后将空调风量由小到大依次调高，并测量在不同档位下驾驶员位置的噪声值。经实测，评测车的空调调节共分8档，开启最高档时测得噪声值为67.7dB，成绩在此前测试过的同级别车型中处于中下游水平。

　　在静态车内振动测试环节，启动后静止和负载两种状态下，方向盘处的振动数值始终为0。车内座椅的振动数值处于较低水平且两种状态下变化不大，对乘坐舒适性几乎没有影响。

　　此外，我们还针对驻车雷达、灯光/视野、操控系统、轮胎、天窗、座椅、后备厢进行了测试。经过测试发现，评测车的前/后排座椅座垫较短，且后备厢尺寸和外后视镜视野范围方面表现不佳，导致失分。此外，评测车配备了玲珑品牌COMFORT MASTER型号轮胎，具备出色的静音性、低滚阻和优越的磨耗性能等特点。

　　二、主观感受

　　本项目由多位评审员针对新车静态和动态方面的实际表现来进行主观评价。其中，静态方面包括外部、内部、空间和人机交互四大部分；动态方面包括加速、制动、转向、底盘悬架和安全五大部分。最终，综合参考各位评审员的主观评价意见给出总得分，从主观感受的角度反映新车在商品性方面的实际表现。

　　在外部感受评价中，2025款吉利星愿采用全新设计语言，与同级别车型惯用的“方盒子”造型有着明显区别，圆润感性的整体风格有着较高的辨识度。同时，轮拱处配备了黑色塑料材质的轮眉，营造出类似SUV的跨界风格，这对于一款小型车来说并不多见。

　　内饰方面，2025款吉利星愿采用了对称式的“T”字形布局，副驾驶前方以及两侧车门处高楼林立图案的饰板可随车内氛围灯点亮以及变换颜色，不过美观程度见仁见智，个人认为不如整块高光黑色饰板耐看。值得一提的是，后排同样提供了空调出风口，确保了后排乘客的乘坐舒适性，但空调控制方式全系仅为手动调节，不太符合时下主流。

　　乘坐空间方面，虽然定位为小型车，但与同级别燃油车相比，由于动力系统结构简单，所以能够更充分的释放乘坐空间，实际体验前/后排均有着不错的头部和腿部余量。储物空间方面表现同样优秀，不仅储物槽数量较多，容积也比较可观，尤其是副驾驶前方配备了平拉式抽屉，可搭配小桌板，秒变梳妆台、饭桌或工作台。

　　车机内置LYNK Flyme Auto系统，支持Flyme Link手车互联、双区域语音多场景可见即可说以及支持红绿灯读秒的750版高德地图等功能。在实际体验时，系统未出现明显卡滞，并且智能语音系统的识别精准度和反应速度都较快，值得肯定。

　　评测车搭载后置单电机，总功率85kW，总扭矩150N·m，匹配固定齿比变速箱。虽然从动力参数上来看并不算亮眼，但对于这样的纯电小型车而言，稍弱一点的动力反而可以提升续航里程。并且，该车的用车场景多数为短途代步，过剩的动力对于驾驶者来说也会造成更大的压力。实际体验，动力储备其实并不算差，尤其是0-60km/h的加速体验，十分畅快。

　　制动踏板初段存在小幅虚位，但行程不长，制动脚感比较线性，不会产生突兀的感觉，比较好掌控。

　　评测车的转向力度偏轻，即便是力气较小的女性驾驶者低速挪车等场景也不会很吃力。不过转向的阻尼感较弱，高级感营造不足，不过对于这个价位的纯电小型车而言，倒也属于正常现象。

　　悬架调校跟同级别纯电动车相似，由于电池组位于底盘中间，加之“四轮四角”的设计，转向时能感觉到车头比较灵活，车尾跟随性也很出色，颇有一种“指哪打哪”的感觉。面对路面不平所产生的颠簸，悬架化解比较充分，舒适性得以保证。不过由于车型定位原因，轴距和轮距偏短，在遇到减速带或井盖等较大坑坎时，车内振动幅度会有明显提升。

　　评测车选装了L2级辅助驾驶系统，按压方向盘左侧圆形按键即可开启。全速自适应巡航跟车过程中响应速度适中，未出现急加速或急减速情况。此外，跟车距离支持三档调节，当调整到最近档位时与前车间距较远，容易被其他社会车辆加塞。

　　总结：

　　综合以上各项测试结果可以得出结论，2025款吉利星愿在客观数据和主观感受方面的整体表现基本达到了专家评审团预期。在客观数据层面，车身工艺可圈可点，但漆膜水平、座椅座垫长度、后备厢整体表现以及外后视镜视野范围等方面仍有明显的改进空间。在主观感受层面，储物空间和智能化表现值得肯定，不足之处在于全系未提供自动空调以及转向手感不够高级等。综合来看，2025款吉利星愿的商品性表现在测试过的同级别车型中处于中游水平。