日前，梅赛德斯-奔驰（Mercedes-Benz）公布2024年财报，报告显示集团息税前利润为136亿欧元，营业额为1456亿欧元，工业业务自由现金流达到92亿欧元，净流动资产为314亿欧元。

尽管2024年有超过100亿欧元的股息支付和股票回购现金，但奔驰仍表现出强劲现金流能力。其中，2024年奔驰乘用车板块调整后息税前利润为87亿欧元，销售利润率为8.1%；轻型商务车板块调整后息税前利润为28亿欧元，销售利润率为14.6%。

和以往对比，奔驰这份财报涨幅其实并不大，但是放在市场横向对比同行，毫无疑问，奔驰依然是那个最能赚钱的豪华品牌。

而强韧的业务表现令梅赛德斯-奔驰集团管理层感到满意，董事会主席康林松（Ola Källenius）将梅赛德斯-奔驰2024年在市场挑战中所取得的稳健表现，归功于该集团卓越的产品和严格的成本控制。

对于奔驰能够取得出色成绩的原因，康林松更多的是站在企业自身内部管理和运营的角度做出解读。但是从一个国内业内人士的角度来看，奔驰的成功，中国市场绝对功不可没。

重仓中国，赢在中国

康林松（Ola Källenius）曾感慨道，“中国虽非故土，却亲似家园。”

此言非虚，中国市场对于奔驰来说至关重要。从业绩贡献来看，中国市场是奔驰在全球范围内销量份额最大的市场，2024年，奔驰在中国累计销量超71.4万辆，在全球销量占比中超过了三分之一。

在制造方面，北京顺义工厂是奔驰全球最大工厂；在研发上，奔驰国内本土研发团队超2000 人，中国已经成为奔驰大本营德国之外，覆盖领域最全面的研发团队。

在产品层面，无论是燃油市场还是新能源领域，奔驰在各大细分领域几乎都有布局。特别是在百万级的豪华细分领域，中国用户更是奔驰S级轿车最大的“金主”，为奔驰提供非常可观的利润回报。

总而言之，中国市场在在奔驰全球业务中扮演重要角色。而正是有着无与伦比的重要性，奔驰提出了“赢在中国”的最新战略，表示要继续加码投资中国。

那么问题来了，接下来，奔驰在中国市场又有何不同呢？在财报发布会上，奔驰详细介绍了未来三年的规划，以及如何“重仓”中国市场

全新CLA领衔，开启史上最强产品攻势

“奔驰从2025年开始到2027年，将发起历史上最大规模的新车攻势。”康林松表示，未来三年，奔驰将开启史上最强产品攻势，而新一轮的产品攻势将起始于全新CLA。

全新CLA除了提供纯电车型，还将推出配备全新高科技4缸发动机的48V轻混车型，搭配电气化的8速双离合变速箱。全新纯电CLA运用了VISION EQXX概念车项目的科技成果，在续航里程、能耗和充电功率方面树立全新标杆。

此后，S级轿车将在2026年迎来全新改款升级，并推出全新纯电GLC SUV、全新纯电C级轿车以及全新纯电E级轿车，以期进一步完善梅赛德斯-奔驰在核心豪华细分市场的纯电产品阵容。

在高端豪华细分市场上，奔驰G级越野车家族将迎来一款更精悍的产品选择。梅赛德斯-AMG也将在2026年开启车型序列的重装焕新和战略性的产品组合升级，其中包括新一代高性能电气化V8车型和基于AMG.EA平台的电动性能车型。

总体而言，到2027 年，梅赛德斯-奔驰将有密集且丰富的全新或焕新车型上市。可以预期的是，随着奔驰的产品组合将得到进一步扩充，并且持续引入国内市场，不仅将丰富国内消费者的选择，同时也将进一步助推奔驰在国内市场的销量增长。

以“中国速度”，提速新技术落地

除了新车型之外，在新技术上，奔驰表示也将加速推进最新智电技术的落地，并且逐步应用在后续的产品攻势中，提高市场竞争力。

目前，奔驰在中国拥有德国以外规模最大的研发网络，北京与上海两大研发中心让奔驰可以充分利用中国的创新生态和供应链，以“奔驰标准”实现“中国速度”的创新。例如，奔驰在华研发团队开发了车道级导航、3D渲染地图等技术，并率先应用于中国市场。

在智能驾驶领域，中国已成为奔驰L4级自动驾驶测试的重要试验场。目前，奔驰是首个获准在北京开展城市及高快速路L4级自动驾驶测试的国际车企。全新CLA搭载的“无图”L2++高阶智驾功能也将率先在中国落地，支持复杂城市路况。

值得一提的是，在去年的9月份，康林松来到上海，和奔驰（中国）投资有限公司执行副总裁、奔驰中国研发自动驾驶及车联网负责人王忻一起体验了L2++全场景高阶智驾的beta版本，全程一个小时左右，实现零接管。

康林松的感受是：第一，他非常喜欢这套系统的驾驶风格；第二，在这么短的时间内，中国研发团队把这套系统做出来，令他感到非常惊喜，希望这一系统能尽快落地。

奔驰如此快就晋级到了中国智驾赛道的前列，甚至拥有不输新势力的一线智驾水平，这着实让人感到震惊。因为很多人的印象里，传统海外车企在智能化水平上，要落后自主很大的距离。

奔驰的智能化水平，离不开中国强大的研发团队支持。据了解，去年奔驰集团投入100亿欧元用于研发下一代新能源车型、自动驾驶辅助系统和数字化系统，其中中国研发团队就占了“大头”。对此，奔驰方面表示，要以“中国速度”提速在华智能化产品落地。

奔驰清楚地了解，在智电转型的时代，奔驰要想打造好智能化豪华体验，就需要借助中国力量。正如康林松所说：“上海研发中心正是致力于为中国客户开发更好的数字化服务，同时这些数字科技不仅能服务于中国市场，还能反哺全球“

中国市场不仅教会了奔驰如何应对电动智能化，同时还有如何反馈全球市场。奔驰要将在中国市场建立的智能化优势带到全球正面竞争中去，从而全力抢占智能化的高地，以此巩固豪华品牌的领先地位。

总之，在接下来，借助更强的产品攻势，还有最新的研发技术，势必将帮助奔驰在中国市场收获更丰厚的回报。

而除了继续提升自身竞争力的同时，在企业层面，奔驰同样推出一系列，旨在全面提升企业运营表现的计划。比如进一步释放直销渠道的增长潜力，同步提升客户服务体验及营收质量比如降本增效，通过借助控制材料成本、固定成本等方法，奔驰表示将在2027年，生产成本降低10%。

中国与奔驰，一场互利互惠双向奔赴

奔驰在中国扎根了20多年，二十多年的风雨历程，中国市场对于奔驰而言，早已经超越了单一汽车市场的意义，甚至用荣损与共来形容，也并不为过。

中国市场给奔驰提供了庞大的消费群体，和丰厚利润，促进企业进一步发展。与此同时，借助中国数字化实力和电动化转型热潮，帮助奔驰提升智电技术实力，加速智电化转型的同时，也将帮助奔驰反哺全球市场。

所以，正如康林松所说，中国对于奔驰而言，就是第二故乡。正因如此，奔驰对于中国的投入，不仅是产品，技术和资源上的本土化深耕，在企业应尽的社会责任和义务上，奔驰在中国同样是出钱出力。

比如奔驰在拉动中国全产业链的减排上积极投入。目前，北京奔驰工厂无论在节水还是降低平均每辆车耗水耗电方面，都做了大量的努力。比如在环境保护领域，奔驰已与大熊猫国家公园等四大国家公园和15处世界遗产地在自然保护和科普教育等领域开展公益合作。

除此之外，在文化资源保护层面，奔驰也是唯一一家同时和故宫博物院及敦煌研究院建立长期公益伙伴关系的国际品牌。

而在教育领域，奔驰在四川等地共捐建了4所希望小学，开展了近800场安全公益活动，为近2000名教师提供儿童安全教育培训课程。

可以说，奔驰投资中国，赢在中国，不仅是与中国市场互惠互利的合作共赢，更是一场相互成就的双向奔赴。