作为国内领先的缺陷汽车产品信息收集平台，车质网2024年共受理消费者针对汽车产品的有效投诉173,168宗（含第三方平台和后装轮胎投诉共199宗）。其中，轿车累计投诉量为102,167宗，同比增长8.6%。从投诉占比情况来看，约占年度投诉总量的59%，与2023年相比提高3.2个百分点。2024年轿车车型投诉中，共涉及147个汽车品牌旗下的599个车系，同比增加了8个品牌和43个车系，整体投诉回复率为97.9%，相比2023年提高了1.4个百分点。其中，有69个品牌的投诉回复率达到了100%，与2023年相比增加了3个品牌。

　　从2015-2024年轿车投诉量的变化情况来看，整体呈逐年递增态势。其中，2023年出现同比跨越式增长，涨幅接近五成。2024年同比涨幅有所缩窄，投诉量历史上首次突破10万宗，国内轿车年度投诉迎来新的里程碑。

　　1、2021-2023款车型投诉占比接近五成 新车阶段口碑明显好转

　　从2024年轿车车型年款投诉对比来看，2023款车型成为唯一一个投诉量突破2万宗的年款，同比增幅达到109.2%，大幅领先于其他各年款车型。相比之下，2022款车型的投诉量同比出现大幅下降，但仍保持着过万宗的体量。此外，2024款车型的投诉量超过7,000宗，较2023年暴涨约31倍，其中，接近六成的投诉来自于自主品牌车型。

　　从2024年轿车出现问题时间段统计中可以看出，购车1-3年和3年以上的投诉问题相对突出，两者占比之和已超过总量的六成。其中，购车3年以上的投诉占比较2023年提高了7.1个百分点，绝大部分投诉都是质量问题，集中在“仪表台开裂”和“部件老化”，与部分丰田品牌车型有关。值得注意的是，购车12个月之内出现问题的投诉占比明显减少，较2023年下降了6.2个百分点。

　　在2024年轿车车辆行驶里程投诉统计中，行驶里程60000公里以上出现问题的投诉占比最高，超过了总量的三成，同比提高了4.2个百分点，投诉增量来自于部分美系和日系品牌车型。相对而言，行驶里程在20000公里以内的投诉占比降幅较大，较2023年降低约7.2个百分点，投诉集中在部分自主和德系品牌车型。

　　从轿车出现问题时间段和车辆行驶里程统计中不难发现，2024年轿车的投诉增长点集中在购车3年以上和行驶里程60000公里以上的车型。购车12个月之内且行驶里程在20000公里以内的新车口碑有所好转。

　　2、服务问题投诉量大幅反弹 转向系统投诉热度攀升

　　在2024年轿车的投诉类型中，质量问题、服务问题和其他问题的投诉量均出现明显增长。其中，服务问题投诉量增幅最大，同比上涨50.8%，占比较2023年提高了5.9个百分点，投诉集中在部分自主品牌新能源车型。相比之下，综合问题的投诉量和占比出现明显回落。

　　2024年轿车质量问题投诉故障数出现同比微增，较2023年上涨了5.8%。具体到各故障点，变速器和转向系统的投诉故障数涨幅较大，特别是后者，投诉故障数同比暴涨145.6%，占比提高了8.4个百分点。相比之下，离合器、制动系统、轮胎、前后桥及悬挂系统和车身附件及电器的投诉故障数较2023年均有所下降，其中，制动系统降幅较大，同比下降15.7%，而车身附件及电器的投诉占比降幅最大，同比降低了7.7个百分点。

　　从具体故障问题来看，“仪表台开裂”稳居故障问题排行榜首位，投诉故障数与2023年基本持平，始终保持着超万个的体量，以丰田为代表的日系品牌车型依旧是投诉“重灾区”。需要注意的是，转向系统成为本年度轿车新的投诉增长点。其中，“转向系统异响”和“方向盘不正”的投诉故障数都出现翻倍增长，投诉集中在部分美系品牌车型。

　　2024年，轿车服务问题投诉问题点较2023年出现明显增长，同比上涨15.6%。销售问题依旧“一家独大”，占比超过总量的六成，同比提高了约9个百分点，投诉焦点集中在“价格变动”，投诉问题数较2023年翻倍增长，部分自主品牌新能源车型是“罪魁祸首”。此外，服务态度同比也出现较大涨幅，与2023年相比上涨62.9%，占比提高了1.8个百分点。投诉增量主要来自“不解决问题”和“态度蛮横”，与部分自主和德系品牌车型有关。相比之下，服务收费、配件争议和服务流程不完善的投诉问题数均有所下降。其中，服务收费降幅较大，同比下降61.1%。

　　从2024年轿车其他问题投诉问题点情况来看，产品问题依然是占比最高的投诉问题点，超过总量的六成，较2023年提高了9.7个百分点。其中，“疑似减配”投诉热度攀升，投诉问题数同比上涨55.9%，投诉主要来自于部分热销自主品牌燃油车型。此外，配套问题同比增幅较大，较2023年上涨约1.6倍，占比提高了3.8个百分点。

　　3、自主品牌投诉占比创历史新高 美系品牌投诉量涨幅领跑

　　据车质网投诉数据显示，2024年轿车的投诉主体依旧是合资品牌，投诉量较2023年上涨4.3%，但投诉占比进一步下降。同期，自主品牌和进口品牌的投诉量和占比均较2023年有所提升，其中，自主品牌增幅较大，投诉量同比增长15.5%，占比接近四成，创历史新高。

　　从各国别投诉情况来看，自主品牌投诉量大幅领先于其他各国别品牌，投诉量同比上涨15.5%，投诉占比提高了2.4个百分点，故障问题集中在“车身生锈”和“影音系统故障”。此外，美系品牌投诉量也出现明显上涨，涨幅为23.3%，投诉增量主要来自“转向系统异响”和“方向盘不正”，投诉集中在部分美系品牌热销紧凑型车。相比之下，日系品牌、法系品牌和欧系品牌的投诉量同比出现不同程度下降，其中，法系品牌降幅较大，短期口碑表现明显好转。