近年来随着港车北上和澳车北上的政策开放，越来越多来自港澳地区的朋友开着他们的爱车来到了广东。对于车迷朋友们来说，这确实是一大幸事，因为大家总算有机会在现实中接触到一些罕见的经典车、情怀车。

同时，这也引申出了一件大家谈论已经的事情，那就是港澳地区的牌照怎么那么好看？

哪怕是一些国内同样在售的车型，在用上了港澳的牌照之后，也释放出了被封印的颜值。无论是黑底白字的澳门牌照，还是前白底黑字后黄底黑字的香港牌照，在车牌颜色的「饱和度」方面做得都比较保守，这大概率就是它们看着比较顺眼的重要原因。

其实在前些年的时候，内地曾有过要更换车牌样式的传闻，但最后不了了之，可时间来到了2025年，新式牌照或许真的要来了。

3月4日，雷军在社交平台上发表了「我的2025两会建议」一文，其中便包括加快推进自动驾驶量产、发展智能网联新能源汽车产业生态以及优化新能源汽车号牌设计等汽车行业相关的建议。

而「优化新能源汽车号牌设计」这一建议也引起了网友的广泛讨论，确实大家已经忍了这个绿牌很多年。根据雷军的说法：「随着年轻消费者数量增多，用户对汽车外观与个性化功能拥有更加多元化的需求。」

同时他还提到：「新能源汽车的绿色号牌在某种程度上制约了汽车产品的设计效果，现有汽车号牌不具备智能化能力，难以满足日常出行、交通管理的智能化发展需求。」

确实，以小米SU7 Ultra为例，如果是「闪电黄」配色的小米SU7 Ultra，配上高饱和度的绿牌，确实有些违和，也降低了消费者的购买欲望。因此也不难理解，雷军为什么会说「优化号牌颜色设计、拓展号牌智能化功能对于推进汽车消费、增加经济活力有一定的促进作用。」

回顾中国车辆牌照的历史，最早可以追溯到民国时期，当时主要在上海的租界中进行使用。而在1949年新中国成立之后，各地公安机关开始各自发放车辆号牌，但各地车牌标准、编号方式不同。但各地车牌标准、编号方式不同。

根据网络上流传的资料可以看到，新中国成立后的第一代牌照仅于1949年-1950年期间使用，主要采用白底红字的配色，也非常符合当时人民群众积极向上的精神。

到了1950年10月，统一标准的汽车牌照得到正式发放，第二代牌照去掉了文字，改用最前方的数字代表地区，如北京就用数字1代替，中间有颗红色五角星，后面是4-5位数的车牌号。

这一代的汽车牌照同样干练、简洁，虽然色彩饱和度相对较高，但这恰恰为当时人民还没有那么丰富多彩的生活，带去了更多艳丽色彩。

而随后的第三、第四代牌照也只是在这代牌照的基础上进行调整，像是1964年推出的第三代车牌，前方数字改为了两位，并用短横线代替中间的红色五角星。

第四代车牌则变得更为多样化，针对特殊车辆开始添加汉字说明，例如挂车，大使馆车辆等，底色也开始区分不同颜色。

到了上世纪80年代，随着改革开放的到来，国内开启了新一轮国际化浪潮。诞生于1986年的第五代车牌，便明显借鉴了日本车牌的风格，上层用汉字加数字的方式表达地区，下排五位数代表车牌号。

最后就是我们目前在用的这套车牌，第六代车牌诞生于1992年，大家习惯称其为「92式」。从1994年7月开启使用，并一直延续至今的「92式」车牌，实话说在使用了30年之后，设计多少是有些落伍了。

「92式」车牌采用省市简称加字母的方式区分地区，中间用点隔开后面加上车牌号，部分车牌同样使用特殊格式。

虽然「92式」常常被吐槽没有设计，但在我看来这代车牌更多算是无功无过，整体来看没有什么明显的缺陷，也没有什么亮点。当然了，有些朋友应该会在路上还见过一种特殊的牌照样式，那就是「2002式」牌照。

2002年，公安部在北京、天津、杭州和深圳4个城市试点了这种样式的牌照，但仅仅试点了一周后便结束了。而且这批车如果过户或者报废的话，车牌无法保留，所以目前仍使用「2002式」牌照的车辆所剩无几，可以说是极其罕有。

这一代牌照有几个创新的地方，一是群众自编自选+海量号码，3个字母加3个数字、3个数字加3个数字、3个数字加3个字母的编码规则，让每个地市每种号牌提供了约3600万组的号码资源。

二是现场制作即时交付，选号后5分钟内，号牌就能完成制作交付给车主；第三点是号牌和车直接一一绑定，在号牌上便印有车辆的VIN码，可以直接和车辆比对一致性。

可惜的是当时并没有明确个性化选号的规范流程，导致出现了很多隐晦且不符合主流价值观的组合，所以这代牌照才对外宣称因技术原因停止发放。

而现如今大家极为常见的「绿牌」，则诞生于2016年，当时相关部门为了更好的扶持新能源汽车产业的发展，才订制了这一版牌照。绿色寓意新能源这一本意我认为出发点是好的，但较高的颜色饱和度与如今日益个性化、年轻化设计的新车相衬，确实显得比较违和。

或许有读者有了解过，当初「绿牌」是由某家车企主导设计的，很多人会质疑这家车企的审美水平。但实际上，在当时其实相关部门曾发起过公开投票，最终这套设计也是由十几万名市民选出来的。

只是当年多数人对于新能源汽车的关注度并不高，没能吸引到更多人的关注，而且大家也没想到，中国新能源汽车行业竟会发展得如此之快。

至于大家最为关心的新式牌照，其实早在几年之前就曾传出相关消息。在2020年的时候，公安部交通管理科学研究所申请了两套小型汽车号牌的专利，使用新设计的牌照与欧盟车牌有些相似，所以不少人觉得挺好看的。

燃油车车牌设计以白底黑字为主，底下有蓝色粗条，一共有8个字符，第二个字符缩小；而新能源牌照则选择了白色到浅绿色的渐变颜色，第二个字符不做缩小处理。

两种牌照的前两位和后六位中间，都有一个圆圈包围的字母，分别是「F、Y、G」。其中蓝色F代表非营运、黄色Y代表营运、红色G代表公共事业车辆。

这两套新设计的牌照，在2021年时正式进行公告，故被网民称为「21式」车牌，鉴于「92式」车牌设计确定两年才发行的先例，大家当时推断或许会在2023年进行最新一轮的汽车牌照改革，但大家所期待的事情并未如期而至。

虽然当时在网络上出现了很多「领到新式牌照」的传闻，但经核实都是不实消息，所谓的新牌照基本是网民为了炫耀或者吸引关注，而制作的仿制牌照，但这也可见大家对于新式牌照有多么期待。

随着雷军「优化新能源汽车号牌设计」的建议出现，许多人对这件事又变得关心了起来。尤其是在现如今越来越多的新能源车，有着十分优秀的外观设计却被绿牌影响颜值的情况下。

甚至网络上还有人说：「绿牌就是我不换新能源车的最主要原因。」

在小米入局汽车行业之后，确实在一时间引起了广泛关注并且也取得了极佳的成绩。在不久之前，雷军还曾短暂登顶「首富」的位置，同时作为全国人大代表，雷军的一些建议应该能被相关部门听到并且接受，更换新式牌照有望提上日程。

如果希望中国汽车工业能更好地进行发展，那么优化号牌设计或许会是非常重要的一个手段。还有网友贡献了一个戏谑的鬼点子——「只有购买全新车才能使用新号牌样式」，这说不定真能促进新车市场的消费呢？

玩笑归玩笑，但我们也得看清现实，那就是如果真的更换了新牌照样式，势必会带来很多麻烦。截止2024年，国内汽车保有量超过4.5亿台，如果给每一辆车都更换号牌，成本巨大的同时，各种收费系统也需要进行更新换代，这或许会耗费较多人力物力。

只能说要更换新式牌照的话，必然有利也有弊。不知道屏幕前的各位读者，你们觉得「21式」牌照好看吗？你们支持更换新的牌照样式吗？你们觉得那一天又将在什么时候到来呢？欢迎大家在下方评论区进行讨论。

（图片来源于网络）