时至今日，汽车圈的技术、性价比等问题都已经不再是问题，反倒是保值率成为了所有厂商无解的难点。虽说如今很多人已经做好了买车就是纯消费，不再指望“理财”的思想准备，但新车刚到手没开几百公里残值率就血亏的经历着实让人难受（就像球叔提了一台曾号称保值王的某田越野，2个多月落地价就亏了十万）。对于这个问题，常规的省油耐用、保有量大等思路已经难以保证高残值了，但福特纵横在前不久推出的3年至高8折置换保值回购方案，让旗下首款新能源产品——领睿PHEV和领裕PHEV，这两款插混SUV，通过政策的方式搞定了保值率难题。

优惠/补贴算用户的，折旧/残值福特来扛

关于这次的回购方案，简单来说它最大的亮点在于有利于消费者的所有政策都可以叠加，事后回购的时候折损部分又都由福特纵横来兜底。比如，以领睿PHEV为例，它16.88万元起的指导价，跟ID.等合资同级SUV基本相当，但叠加2万元的福特纵横加码置换补贴，以及2万元的国补之后，12.88万元起的价格已经跟国产选手持平。

这个时候，保值回购价又是按照14.88万元的开票价，而非12.88万元的到手价来计算，也就是14.88X0.8=11.904万元。这意味着，福特领睿PHEV三年的拥车成本仅为9760元，日均拥车成本才8.9元。也就是说，购买一台福特插混SUV，日均拥车成本比一顿早餐还便宜。

而高达“3年8折”的保值率，这是当年的丰田也难以做到，实际上，按照如今科技迭代的速度，行业内3年的平均保值率为50%左右，其中新能源3年的平均保值率为45.5%，部分车型只能做到40%出头。为了应对这种状况，很多人想的是“大不了多开几年、开到报废”，可这种思路既不划算也不符合如今的买车趋势，一方面，一辆车开3年然后以8折左右的残值换购，算经济账比开到报废更划算；另一方面，按照现在科技的迭代速度，如今还遥遥领先的产品三年后必然会被更高维度的智能化降维打击。而比其他车型平均多出3成的保值优势，福特纵横不仅可以让人放弃做等等党的想法，政策兜底也能让用户“一直换车一直爽”！

低油耗、长续航+3C快充还带高阶智驾，双领能用比亚迪的成本玩出个性

就如前面所说，领睿/领裕PHEV不仅有官方在保值率方面兜底，价格方面也已经向国产选手看齐；而产品本身，对于家庭用户刚需的低油耗、长续航、便利补能，新汽车主打的沙发彩电和智能化，以及年轻用户期待的个性体验，领睿/领裕PHEV也是一个不落下。

比如在动力方面，最新的插混动力，让这两个大块头分别实现了4.3L和4.75L的馈电油耗，综合油耗更是低至2.8L和3.11L。而在油耗跟比亚迪基本持平的情况下，福特纵横的插混车型却是在纯电续航和快充方面有着明显优势。

以领睿PHEV为例，与之对标的就是取代宋PLUS的全新宋PLUS DM-i，但后者不仅一直没有全系标配快充，入门版75公里的纯电续航也处于中规中矩的水平，很多买这个版本的用户基本就是拿来当普混开；领睿PHEV不仅全系提供了115公里的纯电续航，还标配了3C快充，仅14分钟就能完成30%-80%的充电，两个优势结合之后，它甚至可以做到大半年不加油、能耗堪比纯电。

不仅是油耗，从动力来看，领睿PHEV配备的1.5T发动机，相比宋 PLUS DM-i的1.5L版本也同样是一个优势。事实上它7.5秒的百公里加速也更加迅猛，此外如果是遇到馈电，长时间爬坡等特殊工况，发动机功率储备更为丰富的领睿PHEV可以保证驾驶更为顺畅、超车更加安全、干脆。

相比于又省又快的动力，领睿/领裕PHEV在颜值和空间方面也同样是反差鲜明。肌肉感十足又不乏精致的造型，就像网友形容的“气质堪比烈马、猛禽”那样，它们明显区别于千篇一律的独特造型已经出圈。而宽敞的空间配合超低的油耗，又是做到了既要个性，又要实用，还得省钱。比如车长接近5米、配备大七座的领裕PHEV，它相比尺寸仍处于4米8的唐DM-i，它率先进入了加长版、对标唐L的状态，配合4L级的馈电油耗，它实现了装的更多却吃的更少。

尤其经过改款之后，领睿/领裕PHEV在科技层面也已经做到了超越一般彩电大沙发的程度。以领裕PHEV为例，除了常见的大屏、语音、车联网之外，手势控制、面部识别等功能进一步提升了交互体验，10喇叭音响、带通风加热功能的真皮座椅，也强于普遍采用仿皮座椅的国产选手；对于25年最火爆的高阶智驾话题，它也是配备了非常关键的自动泊车和高速领航。

且不得不说的是，对于高阶智驾，它其实处于一种“主机厂必须要有，但选不选却另当别论”的状态。比如到了真正要下单的时候，很多消费者依然愿意把智驾折算成一两万的优惠，在这方面，比亚迪采取了智驾版和老款车型同堂销售的方案，最终补贴价仅为16.68万起的领裕PHEV，也让追求极致性价比的用户可以直接折现。

最好玩的合资品牌，福特纵横本身就是亮点

除了产品之外，领睿和领裕PHEV还有一个与众不同的地方，就在于品牌特色和服务。不同于那些各款车型都弥漫着三点一线、上班带娃气质的其他厂商，福特纵横光是走进门店，就能感受到万里山河的召唤。一年多达2000多场的品牌体验、自驾游活动，沉浸式体验且能开到福特F-150猛禽等硬核产品的“征途学院”，还有专业、个性化且符合原厂质保的官方改装……领睿和领裕PHEV或许是个性与家用兼顾的品类，但它可以打开那扇通往越野圣地的大门。

而结合前面说到的产品、智能化，还有保值率优势。福特纵横，以及领裕和领睿PHEV已经在好玩这件事上形成了一个闭环：可以用跟明星家用车旗鼓相当的性能、油耗、性价比，同步满足玩具需求，而且还有3年至高8折置换保值回购政策兜底，曾经看着有些败家个性化品类，被福特纵横玩成了可以两边兼顾、可以“理财”的真香之作。

小结：

总的来说，如今的车市，想要的赢得竞争，除了过硬的基本功，更讲究一个亮点鲜明、出其不意，毕竟谁都不想买到一台同质化、没特色的的产品。而福特的“双领”，不仅有肌肉感满满的颜值作为特色，与国产选手持平的价格、三电/能耗作为基石，官方也是再度加码，解决了保值这个其他品牌都难以解决的问题。那么多种特色加身，拥有着硬派颜值、超低能耗和价格，还保值率兜底的领裕和领睿PHEV，对于不想仅仅买个代步车的用户，已经成为了可以闭眼入的选项。