当下的合资品牌纯电动车分为两种，一种是“服软”，价格向国产品牌看齐的，另一种是“头铁”，迎难而上的。东风本田S7应该属于后者。

3月6日，东风本田S7在珠海上市，这款纯电中型SUV共分为单/双电机两个版本，其中开拓者版（单电机）售价25.99万元，领航者版（双电机）售价30.99万元。

S7的起售价与中型纯电SUV标杆特斯拉Model Y的起售价（26.35万元）相近，外界普遍认为，这是一个大胆的定价。

东风本田S7发布会现场，在东风本田汽车有限公司执行副总经理助理、营销领域负责人龚熙的介绍下，外界看到了这款车给消费者带来的不少惊喜。但当价格公布时，26万元的起售价，也是个不小的“惊吓”。

东风本田S7，真的卖贵了吗？

S7的面子和里子

东风本田有意将S7树立为一个标杆。品牌方试图借助这款车来证明，在纯电动领域，东风本田同样具备打造一款好车的能力。这大概也注定了东风S7会是一款定位较高的车型。

作为本田云驰纯电W架构的开山之作，东风本田S7要撑起门面，而门面需要靠“里子”来支撑。

在发布会上，东风本田在舞台中央放置了一辆被“解剖”的东风本田S7。这辆车一半车身是完整形态，另一半车身没了车身覆盖件，车身“骨架”和细小零部件暴露在外。东风本田的寓意很明显，想让观众们意识到，S7“内有乾坤”。

如果仔细剖析S7，大概会明白这款车为什么会有这样一个大胆的定价。

首先是扎实的用料。据了解，东风S7使用的1500MPa热成型钢占比达25%，这种钢材每平方厘米可承受15吨重压，相当于潜水艇耐压舱级别的强度。车辆的核心区域采用68%高强度钢材，同时采用了五层结构A柱。

此外，像电池、电机、悬架等核心零部件，东风本田S7都沿用了高标准。

其次是满满当当的配置。S7的一些配置可谓细节拉满：比如除了前后座椅，S7门板区域也能被加热，可实现车内快速升温；1.85㎡五档调光天窗，在兼顾防晒、隔温的情况下，也能满足消费者对透光度的多样需求。此外，车内1256颗LED编织的智能光语系统、16声道BOSE音响，都能看出东风本田在打造这款车时的用心。

操控是S7的另一个优势。东风本田S7采用了前后平衡的50:50车身配重比和双叉臂悬架，并设定车辆为更加强调运动的偏后驱平台。

据了解，本田上一次单独开发50:50的后驱平台，还是在本世纪初推出传奇跑车S2000时。这足以看出本田对S7操控的重视程度。

打造一款标杆级产品，是东风本田的主观意愿。但不可否认的一点是，东风本田在纯电市场尚未形成真正的规模效应，这自然也增加了车辆研发、制造成本。在未来纯电动车销量一步步提升后，东风本田有望拿出更具性价比的产品。

一场硬仗

一场60分钟的发布会，让现场以及直播观众看到了，东风本田S7大胆定价下的用心。但问题的关键是，同级产品选择太多，已经“挑花了眼”的消费者，还肯花心思去了解S7的内在，并买单吗？

可以说，S7所处的中型纯电SUV市场竞争相当激烈。

其中特斯拉Model Y凭借不错的产品力，如三电系统，以及品牌影响力获胜，月均销量能达到4万辆。国产品牌车型则有着更丰富的配置和智能化应用，其中的佼佼者，如智界R7、极氪7X等车型均拿下了月销过万的好成绩。这样的竞争格局，也被称为“六大门派围攻光明顶”。

横向来看，东风本田S7的起售价基本与Model Y、智界R7售价齐平，要高于极氪7X、阿维塔07、乐道L60的起售价。

在价格相近的情况下，品牌影响力可能成为制约东风本田S7销量的重要因素。诚然，在燃油车时代，本田是“金字招牌”。但在电动化、智能化时代，先发制人的新势力品牌已经率先攻占了消费者们的心智。曾经的金字招牌，也不再那么闪光了。

“酒香也怕巷子深”，在东风S7上市后，如何将新车的优势及时、全面、准确地传达至目标消费人群，这考验着东风本田团队的智慧。