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高阶智能车制造中国名片
2025-03-14 12:02 2342次阅读

新锐汽车观察

传播信息,分享思考,共享价值。

前几天,广汽传祺在珠海发布传祺向往车系,本来觉得这可能就是一场平常的汽车发布会。

但当国产C919大飞机开进发布会现场时,忽然意识到,站在更加宏大的视野看中国智能车的崛起,意义远非我们微观视角下的一辆车和一个品牌的更迭。


我们经常说百年未有之变局,似乎老生常谈,不太具有视觉冲击,但当看到实实在在的巨变发生在身边,细品一下,就能切身体会到巨变已经发生:

这句话不是口号,未来已来。

中国人和中国科技的边界,已经远远突破了传统视野所能及。大飞机、新能源智能汽车,以及今年爆火的人形机器人、AI大模型,那些曾经以为落后西方几年,甚至几十年的技术,似乎一夜之间就实现了超越。

背后牵涉到很多领域,很难直观呈现,看似在刷短视频的时候,一个片段一个片段从眼前飞过。不过现在可以肯定的是,超越已经不是某一个层面,而是一个体系。

广汽传祺为了讲清楚智能车的飞跃,特意和C919大飞机同台出现,让人更加直观地看到,中国车已经不是以前的中国汽车,可以说它是一个划时代的大事件,是一个新时代的缩影。

01.中国科技正在卷死西方

就在去年,不管是舆论,还是研究AI的专家,主流的观点认为中国AI大模型至少落后美国三五年。

很多人因此产生了比较悲观的预期,认为在老美对高端芯片的封锁下,中国AI很难赶上老美。

然而,DeepSeek在春节前爆红后,忽然发现中国AI功能上并没有落后,甚至在某些层面上实现了突破,比如成本是美国同类公司的1/10。

该焦虑的变成了美国同行和精英阶层。连马斯克都觉得,中国的AI不可思议。

没过两个月,另一个中国团队的AI大模型Manus再次爆红。这说明中国AI的超越已经不是偶发事件,而是背后体系的支撑。老美更加焦虑了,社交网站甚至封了Manus的账号。

可以说,以中国速度去卷西方,超越大概率是时间问题。

我们经常看到的无人机蜂群式表演,代表公司是大疆;近期也很火的人形机器人,代表公司是宇树。各个领域的突破,让西方目不暇接。

背后至少说明了两个问题:一是在国内卷科技,在全球竞争中降低了时间成本,可以用很短的时间实现超越;二是支撑科技超越的,是更深层次的体系已经足够强大,也就是我们说的产业链。

作为汽车博主,跳出汽车来看汽车的发展,可以更清晰地认识到中国汽车本身也是科技崛起的一个显著的代表,中国智能车已经超越欧美传统品牌比较远。

就拿传祺来说,向往车系是基于全新升级的i-GTEC 3.0技术货架打造,采用广汽自研技术、华为技术双路线,具有高阶智驾水平。


这里有两个值得关注的点:一个是技术货架,可以说很“凡尔赛”,你去看看欧美车企,能用的智能化技术并不多,但中国车企已经从货架上选技术;二是横向看,广汽华为合作,中国科技形成了整体合力。

另一个,之所以提到AI的领先,是因为AI大模型其实是基础型工具,当它应用到各行各业时,一个时代的跨越性技术就产生了。

AI大模型的出现,类似于我们常说的历史上解放生产力的技术革命,但它比历史上任何一次技术革命都伟大,它将真正解放人,甚至将人类推向星际、推向生物进化的新阶段。

AI大模型改变汽车的第一步也已经开始,广汽传祺在发布会上说,广汽自主研发的端云一体大模型已实现与DeepSeek的深度融合,DeepSeek闲聊功能即将上车。

当德系、日系、美系车企还在研究电动技术时,中国车企凭借整体科技的体系性爆发,进入了大模型时代。未来,AI大模型改变的不只是座舱,一定是智驾。

02.预演人工智能时代

传祺向往车系有两个突出的特点:一是高阶智能;二是全系旗舰产品。

也就是说,传祺向往车系的首发车型S7、M8、1 Concept,涵盖SUV、MPV、轿车全品类,通过高阶智驾,来支撑高端化。

在技术货架上,传祺向往车系有双驱智能座舱。双驱指的是华为新一代鸿蒙座舱和广汽自研智能座舱ADiGO SPACE。华为的座舱有鸿蒙桌面、多屏流转、AI语音和鸿蒙生态,广汽自研智能座舱ADiGO SPACE端云一体大模型已实现与DeepSeek的深度融合。

智驾也是双驱,包括华为乾崑高阶智驾和广汽自研ADiGO无图全场景智能驾驶。

向往车系今年将陆续搭载华为乾崑智驾,即将推出的传祺向往M8,将会首发机场VPD泊车代驾功能。传祺向往将会联合华为在1 Concept的量产车上,推进L3级智能驾驶的落地。

我们说的高阶智驾,不是AEB和车道辅助等,而是L3级智驾,有真正解放双手的功能,不是能用,而是好用。高阶智驾也是传祺最值得“凡尔赛”的地方,也是中国车站上全球汽车领跑地位的核心点。


人形机器人真正应用到日常生活中,可能还有一定的距离,但像机器人一样的汽车,现在已经全面上路。这是令西方世界,那些具有优越感的欧美人,最焦虑的地方。

AI在汽车上的应用,已经不局限于座舱和智驾,传祺i-GTEC 3.0赋能钜星底盘,进化为动力、底盘、座舱、智驾等全域融合的钜星智控底盘。比如传祺向往车系的AI智能预瞄多腔空悬,提前识别碎石坑洼、积水等路面,SDC 和多腔空簧提前介入,应对复杂路况。

很多欧美的汽车巨头,还在单纯靠人的经验调教底盘,而中国车企则用AI。这是什么概念?类似于股市里有人用程序实现量化操盘,而有的人还靠人做技术分析操盘,竞争完全不在一个级别。

我们为什么将传祺向往车系拿出来说?其实我们也可以拿其他领先的中国车来说,无外乎就是举一个例子。传祺向往车系和传祺i-GTEC 3.0并不是孤例,而是中国车和中国车系爆发的一个缩影。不同之处在于,传祺意识到了向往车系和国产大飞机C919的类似之处,说明传祺管理层在用更宏大的视野看中国车的崛起。

# 雪佛兰 # 广汽传祺 # 雪佛兰E-10 Concept

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