近期接连有网友向“汽扯扒谈”反馈,当时购车时,承诺的一些权益,现在要不不承认,要么就进行单方面变更。而消费者遇到这种情况时,由于合同条款解读不同以及难核实等原因,相比汽车故障而言更难维权。
现在车市价格战愈演愈烈,就连豪华品牌车企,都面临利润大幅下滑,不得不裁员和优化困境。所以一些购车时用来促销的相关权益,也面临资金问题而调整甚至取消。这对于先期购车的车主,实际上承担了相关损失。
多方“推诿”导致回购难兑现
近期一直闹得沸沸扬扬的雷克萨斯“九折回购”风波,终于在媒体的曝光下,获得相对妥善的解决方法。在2023年,雷克萨斯电动SUV——RZ450e上市,雷克萨斯为了让消费者吃下保值“定心丸”,推出了九折回购政策:1年内9折回购,2年内8折,3年内7折,4年内6折。
然而当一年回购期将满,由于RZ450e新车已经出现大幅优惠,所以二手车价格也下滑近五折,有车主要求雷克萨斯兑现九折回购承诺时,雷克萨斯却以各种理由推脱。按照当时雷克萨斯4S店相关人员反馈,丰田中国是授权第三方企业——广州广爱数字科技有限公司开展此次合作,而现在广爱公司出现了问题,4S店也垫不起这笔费用,所以暂停回购业务。
这样的说法显然无法让消费者认可,来回推诿也导致RZ450e的回购流程一拖再拖。最终在各方压力下,在去年年底由雷克萨斯官方接手回购流程。虽然整个流程处理周期长达4-5个月,已经远超合同约定的30个工作日,不过车主还是拿到了回购款。
单方面通知服务权益“缩水”
而另一个豪华品牌车主则没有这么幸运,近期捷尼赛思品牌以短信的方式通知相关车主,将于将于2月28日起停止提供“随行代充”和“随心远行”服务。“随行代充”指的是每年向车主免费提供10次上门代充或移动式代充服务,“随心远行”服务则向纯电车主免费提供每年不超过7天的短期燃油车替代座驾。
根据车主反馈,这两项服务每年折合价值近万元,而提供的两项补偿方案无论是3000元的电动汽车充电卡,还是用于线上商城兑换物品积分,对应价值与原定权益对应价值差距较大,车主即便不同意也没得选择。这对于计划在中国进行国产化的捷尼赛思而言,势必带来品牌和潜在客户的负面影响。
实际上,关于车企承诺权益到期不兑现的现象并不少见。许多消费者常常由于维权难或者怕麻烦而不了了之。特别是一些品牌经销商由于更改品牌或者直接倒闭,直接导致一些服务承诺无法兑现。因此建议车企在卷价格卷技术的同时,也应该对权益保障有“兜底”的措施,这才能真正获得消费者认可和放心购买。
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陈波帆评论
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