2025开年，当电影《哪吒2》引爆全民热议、冲击全球影史票房之时，上汽MG品牌同样祭出了一件打破成见的大事儿。在-30℃的呼伦贝尔海拉尔试验场，MG携MG7、Cyberster、MGES5等主力车型直面BBA等豪华品牌，用雪地漂移、冰面竞速、极寒续航等硬核测试，上演了一场“破除迷信”的终极较量。

让消费者对豪华品牌“祛魅”，是中国汽车重塑市场格局的第一步。而MG用出乎意料的表现为车圈带来新年的第一场震撼，也为消费者揭开了购车的底层逻辑。

性能车“卷王”来了

测试场上最戏剧性的反转，来自MG7与奥迪A4L的正面对决。这台被戏称为"西装暴徒"的国产轿跑，用9秒86的冰面直线加速成绩，把奥迪A4L甩开了0.5个身位。

不可否认的是，赛道起家的MG是最能代表中国汽车性能水平的品牌。而其中，MG7更是性能的集大成者。在这场挑战里，MG7驾轻就熟的关键就藏在“双十佳”动力总成里，实现最大功率192kW，峰值扭矩405N·m，零百加速低至6.5秒。

此外，MG7还搭载了轿跑性能“三件套”：首先是LSD限滑差速器，可有效防止打滑、抑制横摆，让前驱车也拥有天花板级的操控表现。其次是VGR可变转向比。小转向角匹配大传动比，高速工况行驶更稳定；大转向角匹配小传动比，圈数更少、转弯掉头更灵活。最后是CDC可调阻尼减振器，能够根据路况智能匹配阻尼系数，让车辆始终贴服路面。

正是得益于这样的硬实力，MG7也成为这场“破迷信”之旅的性能担当，让消费者看到真正的中国汽车实力。

电动车也能闯关东

测试现场最为震撼的，则是MG ES5在冰天雪地里跑出61.5%的极寒续航达成率，这意味着这台车能从哈尔滨开到雪乡再返程，彻底终结了"电车不过山海关"的魔咒。

这其中的秘密在于其躺式电池+优秀的热管理技术。MG ES5拥有高效的液冷温控系统，能将电池组温度始终控制在理想范围内，确保电池在不同环境温度和使用工况下都能有稳定表现。比如在高温环境中防止电池过热，避免电池性能下降。在低温环境中能对电池进行预热，提升电池的充放电效率。

值得一提的是，与10万级纯电SUV市场上的几款热门车型相比，MG ES5所追求的远不止实用与够用。作为一台全家都能开、全家都好开的纯电后驱SUV，MG ES5集全球领先高端原生纯电架构、全球顶级的动态调校，同级唯一防晕车系统于一身，为用户带来了超大空间、超稳底盘、超高安全的用车体验，是年轻家庭的理想之选。

百万超跑并非遥不可及

Cyberster是MG品牌百年的献礼之作，也是MGB的精神续作，更是中国跑车的开山之作。在外形设计上，Cyberster不仅拥有超薄轮眉厚度、440mm超低质心高度等纯正经典的跑车姿态；在性能表现上，Cyberster也有着媲美主流超跑的表现。在海拉尔广袤的冰雪天地，Cyberster在直线冲刺和雪地圈速两项对比中力压保时捷718、宝马Z4，以绝对实力证明了中国跑车的含金量还在上升。

而这款双门敞篷跑车的恐怖之处则在于，其四驱版725N·m扭矩、3.2秒零百加速的表现足以与顶级超跑相提并论，但价格可能是后者的零头。更颠覆认知的是其20+次弹射不衰减的黑科技，传统超跑在连续弹射起步后会出现电机过热保护，而Cyberster通过直瀑式油冷技术，实现了性能的持久输出。年轻玩家想要百万级超跑体验，Cyberster31.98万起的价格堪称降维打击。

MG海拉尔破迷信行动已经落幕，这场冰雪对决揭示的不仅是MG的技术突围，更是中国汽车工业的集体觉醒。当国产车开始用硬实力打破固有偏见，消费者终于可以理性思考：我们究竟是为车标买单，还是为真实的产品力付费？

而这场零下30℃的真测试，正是MG代表中国汽车给出的最好答案：没有天生的豪华，只有实打实的硬核。当国产汽车赢得足够的技术信任，汽车市场格局才可能发生真正的改变。