最近试驾了极石01,个人觉得它是特立独行的一台车,定位于户外、越野甚至路亚等等。当城市SUV困于铺装路面,当硬派越野难掩油耗焦虑,极石01以「全地形豪华SUV」之姿破局而来。作为新能源市场中独树一帜的存在,它将科技美学与越野基因深度融合,为追求诗与远方的你,打造移动的「全能生活舱」。
初见极石01,打破常规的"方盒子"美学,设计师胆子很大。外观采用了经典硬派越野的“方盒子”设计,前脸造型比较方正,搭配了大尺寸进气格栅设计,内部加入了蜂窝中网进行填充,并搭配了一块黑色塑料识别进行填充,增强了前脸力量感,两侧大灯呈7字形,内部集成了日行灯带,头灯则搭配了透镜大灯,夜晚点亮后的照明效果出色。
来到侧面,车身侧面同样采用了经典硬派越野车型设计,整体造型比较方正,车身造型十分修长,车顶采用了黑色设计,有着出色的悬浮式车顶效果,车顶还搭配了黑色行李架,满足了越野出行需求。
车尾部分,尾部依旧是方正的设计风格,车顶末端配有小尺寸扰流板,中间加入了醒目的高位刹车灯,后方悬挂备胎以及侧开后尾门等细节设计,都符合了硬派越野风格,两侧尾灯同样呈7字造型设计,内部进行了熏黑处理,点亮后辨识度很高。下包围搭配了硬朗了黑色护板,起到了良好的防刮蹭作用。
一般来说,硬派越野内饰普遍粗犷大气,但是进入极石01,给人感觉挺高级细致,车内采用双拼色布局,同时大量软性材质和实木装饰点缀,不仅提升了车内的豪华感,更让人感受到了家的温馨氛围。
而且,车内标配12.3英寸仪表屏、15.7英寸3K超清中控屏以及9英寸流媒体后视镜,提供全方位的信息展示。而二排则配备了15.6英寸高清娱乐屏,支持连接游戏机,让家人在行驶过程中也能尽情享受娱乐。此外,二排吸顶屏还提供了电动四挡开合与童锁功能,可以说是很贴心了。
空间方面,极石01长宽高分别是5050/1980/1869mm,轴距3010mm。7座版车型采用2-2-3布局,二三排座椅可放倒;6座版车型,则采用2-2-2布局,实用性极强!
最后,我们来聊聊极石01的动力系统。这款车型搭载了增程电动系统,配备同级最大的56.01kWh电池组和70L超大容积油箱,实现了WLTC标准下纯电续航里程达到235km,总续航里程也超过了1100km的出色表现。在实际试驾中,无论是城市通勤还是长途自驾,极石01都展现出了不错的续航能力,市区通勤的情况下使用纯电行驶也完全可以支撑一天的使用,而到了长途自驾时,即便在电量耗尽的情况下,依然可以通过燃油继续行驶,让人无需担心里程焦虑,这也是我个人非常喜欢增程这个驱动形式的原因。
驾驶给人信心,它搭载了新晨动力旗下的1.5T四缸高效增程器,峰值功率达到115kW,热效率最高达到40.5%。在实际驾驶中,这款增程器为车辆提供了充沛的动力,作为一辆2吨多车重的车型,可以称之为加速迅猛。同时,极石01还配备了高性能双电机,系统综合功率达350kW,峰值扭矩740Nm,0-100km/h加速时间仅为5.5s,让我们在日常驾驶的过程中也不会感觉到丝毫的笨重。
当然,作为一款专为深度自驾游打造的车型,极石01在越野性能方面同样不容小觑。它搭载了专为四驱SUV开发的全地形系统,拥有多种ESP调校,包括沙地、涉水、雪地、泥泞、山路5大地形模式,覆盖了长途自驾游中的绝大多数场景。在试驾过程中,我尝试了不同地形模式,感受到了车辆在不同路况下的稳定表现和出色的通过性能,为我们的深度自驾游带来了更多可以探索的地区,也能给我们带来更好、更难探寻的风景。
此外,极石01还配备了越野巡航模式,这一功能在实际越野驾驶中发挥了重要作用。它不仅能够提升车辆在复杂路况下的通过性能,还能柔化崎岖路面的颠簸感,为驾驶者和乘客带来更为舒适的乘坐体验,为我们的旅途带来更加舒适的体验。
除了动力性能和越野性能外,极石01在智能化方面也是目前同级别车型的主流配置。它搭载了丰富的主动安全功能和智能驾驶辅助系统,为驾乘人员提供了全方位的安全保障。其中,360°主动安全系统包括FCW前向碰撞预警、RCW后向碰撞预警、AEB自动紧急制动等多项功能,有效降低了潜在的安全风险。而智能驾驶辅助系统则通过先进的感知设备和算法,实现了对车辆周围环境的精准感知和智能决策,提升了驾驶的便捷性和安全性。
写在最后
极石01凭借其强劲的动力系统、全地形适应能力、高通过性、舒适的内部空间、丰富的智能化配置以及出色的涉水能力和空间设计,成为了一款适合深度自驾游的车型。它不仅能满足越野爱好者对车辆性能的极致追求,还能为家庭出行和户外活动提供全方位的便利。极石01既能满足日常大家庭的通勤使用场景,又能够带你去诗和远方。城市用电,野外用油,颜值硬派,精装内在。
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