最近试驾了极石01，个人觉得它是特立独行的一台车，定位于户外、越野甚至路亚等等。当城市SUV困于铺装路面，当硬派越野难掩油耗焦虑，极石01以「全地形豪华SUV」之姿破局而来。作为新能源市场中独树一帜的存在，它将科技美学与越野基因深度融合，为追求诗与远方的你，打造移动的「全能生活舱」。

初见极石01，打破常规的"方盒子"美学，设计师胆子很大。外观采用了经典硬派越野的“方盒子”设计，前脸造型比较方正，搭配了大尺寸进气格栅设计，内部加入了蜂窝中网进行填充，并搭配了一块黑色塑料识别进行填充，增强了前脸力量感，两侧大灯呈7字形，内部集成了日行灯带，头灯则搭配了透镜大灯，夜晚点亮后的照明效果出色。

来到侧面，车身侧面同样采用了经典硬派越野车型设计，整体造型比较方正，车身造型十分修长，车顶采用了黑色设计，有着出色的悬浮式车顶效果，车顶还搭配了黑色行李架，满足了越野出行需求。

车尾部分，尾部依旧是方正的设计风格，车顶末端配有小尺寸扰流板，中间加入了醒目的高位刹车灯，后方悬挂备胎以及侧开后尾门等细节设计，都符合了硬派越野风格，两侧尾灯同样呈7字造型设计，内部进行了熏黑处理，点亮后辨识度很高。下包围搭配了硬朗了黑色护板，起到了良好的防刮蹭作用。

一般来说，硬派越野内饰普遍粗犷大气，但是进入极石01，给人感觉挺高级细致，车内采用双拼色布局，同时大量软性材质和实木装饰点缀，不仅提升了车内的豪华感，更让人感受到了家的温馨氛围。

而且，车内标配12.3英寸仪表屏、15.7英寸3K超清中控屏以及9英寸流媒体后视镜，提供全方位的信息展示。而二排则配备了15.6英寸高清娱乐屏，支持连接游戏机，让家人在行驶过程中也能尽情享受娱乐。此外，二排吸顶屏还提供了电动四挡开合与童锁功能，可以说是很贴心了。

空间方面，极石01长宽高分别是5050/1980/1869mm，轴距3010mm。7座版车型采用2-2-3布局，二三排座椅可放倒；6座版车型，则采用2-2-2布局，实用性极强！

最后，我们来聊聊极石01的动力系统。这款车型搭载了增程电动系统，配备同级最大的56.01kWh电池组和70L超大容积油箱，实现了WLTC标准下纯电续航里程达到235km，总续航里程也超过了1100km的出色表现。在实际试驾中，无论是城市通勤还是长途自驾，极石01都展现出了不错的续航能力，市区通勤的情况下使用纯电行驶也完全可以支撑一天的使用，而到了长途自驾时，即便在电量耗尽的情况下，依然可以通过燃油继续行驶，让人无需担心里程焦虑，这也是我个人非常喜欢增程这个驱动形式的原因。

驾驶给人信心，它搭载了新晨动力旗下的1.5T四缸高效增程器，峰值功率达到115kW，热效率最高达到40.5%。在实际驾驶中，这款增程器为车辆提供了充沛的动力，作为一辆2吨多车重的车型，可以称之为加速迅猛。同时，极石01还配备了高性能双电机，系统综合功率达350kW，峰值扭矩740Nm，0-100km/h加速时间仅为5.5s，让我们在日常驾驶的过程中也不会感觉到丝毫的笨重。

当然，作为一款专为深度自驾游打造的车型，极石01在越野性能方面同样不容小觑。它搭载了专为四驱SUV开发的全地形系统，拥有多种ESP调校，包括沙地、涉水、雪地、泥泞、山路5大地形模式，覆盖了长途自驾游中的绝大多数场景。在试驾过程中，我尝试了不同地形模式，感受到了车辆在不同路况下的稳定表现和出色的通过性能，为我们的深度自驾游带来了更多可以探索的地区，也能给我们带来更好、更难探寻的风景。

此外，极石01还配备了越野巡航模式，这一功能在实际越野驾驶中发挥了重要作用。它不仅能够提升车辆在复杂路况下的通过性能，还能柔化崎岖路面的颠簸感，为驾驶者和乘客带来更为舒适的乘坐体验，为我们的旅途带来更加舒适的体验。

除了动力性能和越野性能外，极石01在智能化方面也是目前同级别车型的主流配置。它搭载了丰富的主动安全功能和智能驾驶辅助系统，为驾乘人员提供了全方位的安全保障。其中，360°主动安全系统包括FCW前向碰撞预警、RCW后向碰撞预警、AEB自动紧急制动等多项功能，有效降低了潜在的安全风险。而智能驾驶辅助系统则通过先进的感知设备和算法，实现了对车辆周围环境的精准感知和智能决策，提升了驾驶的便捷性和安全性。

写在最后

极石01凭借其强劲的动力系统、全地形适应能力、高通过性、舒适的内部空间、丰富的智能化配置以及出色的涉水能力和空间设计，成为了一款适合深度自驾游的车型。它不仅能满足越野爱好者对车辆性能的极致追求，还能为家庭出行和户外活动提供全方位的便利。极石01既能满足日常大家庭的通勤使用场景，又能够带你去诗和远方。城市用电，野外用油，颜值硬派，精装内在。