造车新势力的竞争中，“轮动”似乎比传统品牌要更快一些。大多数人可能都没有想到，在理想和鸿蒙智行走红的2024年结束后，抢过新势力头把交椅的，竟然是此前有些低调的小鹏。

2025年，小鹏汽车以连续两个月新势力销冠的表现，终结了理想汽车长达9个月的霸榜——1月，小鹏实现开门红，在新势力车企销量不振的背景下，小鹏绝地反击，凭借热销车型MONA M03的优异表现，实现了30350辆的月度销量，连续三个月销量破3万辆的同时，拿回了久违的销冠；2月，小鹏继续趁热打铁、高歌猛进，当月小鹏共交付新车30453辆，同比增长570%……

3月13日晚上，小鹏乘胜追击发布了2025款G6与G9两款新车。这两款迎来了全方位升级的新车，却给到了消费者完全无法拒绝的价格。用何小鹏自己的话来说，那就是“价格激进到甚至对不起发布会”！G9在发布会结束仅45分钟就定出3000台，足以看出小鹏汽车炙手可热的势头。

一飞冲天的小鹏，到底赢在哪里？

2025开门红，小鹏靠体系化实力

有人说，小鹏如今销量不错，全靠性价比高的MONA M03。其实，事实并非如此。

MONA M03确实卖得不错，2月交付量超15000辆，连续3个月交付超15000辆，上市以来连续6个月单月交付量超10000辆，持续刷新新势力纯电交付纪录。但除了M03，小鹏P7+也在悄悄“上量”，2月仅仅是小鹏P7+上市的第3个月，其中还有春节假期的影响，但这辆精品新车却已经达成累计交付超30000辆的成绩，不声不响，就打破了同级最快交付纪录。

一个细节，可以看出小鹏当下受欢迎的重要原因。2月，小鹏P7+用户画像首次披露，小鹏智驾是小鹏P7+用户购买最重要理由之一。小鹏P7+是行业首个全系标配图灵AI高阶智驾的车型，“不选装、不订阅、不付费”；同样在2月，小鹏汽车发布春节智驾报告。该报告数据显示，小鹏汽车智驾总里程同比增长98.2%，智驾总时长同比增长103.5%，单人开出最高总里程达1.23万公里。2025年刚开年，其他车企都在“卷”智驾。买车看智驾，似乎已成为共识。而当比亚迪、阿维塔们抛出各自的全新智驾方案时，小鹏汽车却丝毫不慌。原因无它，小鹏汽车的“智驾标签”早已深入人心。

这背后，离不开创始人何小鹏的高瞻远瞩，与小鹏汽车多年来孜孜不倦的技术积累，但同时，也与一位营销高手不无关系……

逆袭密码：王凤英的"三把手术刀"

“小鹏内部全得听王凤英的，包括我。”在小鹏内部、乃至公开场合表示，何小鹏不止一次如此表态。

2025年，小鹏重回新势力销售第一的宝座，而此时，距离这位曾带领长城汽车登顶SUV王座的铁娘子“空降”小鹏，正好两年。

两年时间，王凤英用三把“手术刀”切开了小鹏的困局。

第一刀砍向产品战略模糊。王凤英加入后，小鹏汽车的定位逐渐清晰，产品价格层次也更加鲜明。与此同时，小鹏也作出了一个如今看来相当“英明”的决策——叫停激光雷达路线，转而押注纯视觉智驾方案。当别人还在争论技术路线时，小鹏却已经让智驾像安全带一样普及。

第二刀刺入组织冗余。王凤英将四个销售大区拆解为25个“战区”，实现了销售的扁平化，提高了反馈速度和市场响应能力，使销售团队能够更迅速地应对市场变化和客户需求。她还力推“木星计划”，即直营与经销商模式结合，利用经销商缓解销售压力、提高门店覆盖范围。截至去年三季度，小鹏汽车门店数量已达639家，覆盖206座城市，在新势力品牌中领先理想和蔚来。

更有效的，是精益管理——王凤英亲自审批市场营销费用，细致询问每一项开支；在供应链上，严格把控供应商管理和采购审批，降低了采购成本，提高了供应链的稳定性和效率。例如钢材采购、座椅成本优化方面，小鹏都通过重新谈判合同和供应商管理，使整体生产成本明显降低，直接转化为产品的价格竞争力。

第三刀推动架构调整。王凤英将传统汽车人精益管理的思路引入小鹏，追溯下派任务的完成度，形成结果闭环，通过管理细节提升了企业的执行力。近期，这位铁娘子又推动涵盖市场营销、人力资源、智能数据、生产制造及产品规划等多个关键领域的大范围部门调整，不仅优化了组织架构，也提升了小鹏的整体运营效率。

三把“手术刀”，刀刀切在要害之上。通过引入精益化管理，小鹏在供应链、生产、营销等多个环节大幅降本提效，而在规模化布局逐步落地后，小鹏更形成了明显的成本控制优势，这些红利并未停留在企业内部，而是直接转化为更具竞争力的产品定价与配置，让消费者以更合理的价格享受到更高阶的智能电动车体验，进而，转化为了小鹏节节攀升的销量数据……

王凤英此前立下的豪言壮志：三年内将小鹏汽车的销量提升至百万级别，五年内使公司市值达到千亿美元。似乎，已在眼前。

93.3%渗透率背后的“心智战争”

更让人不得不佩服的，是王凤英在战略上的慧眼独具——力主小鹏汽车聚焦“智驾”。

“开小鹏不用智驾，就像买iPhone只打电话。”2025年春节智驾报告显示，小鹏智驾用户渗透率达93.3%。当同行还在为“期货智驾”造势时，小鹏已悄然筑起技术护城河。

这场“心智战争”的伏笔早在2023年就已埋下。王凤英上任首月立即下令：“所有传播资源聚焦智驾，没有第二条赛道。”小鹏的销售话术由此全面迭代：“小鹏汽车是中国领先的智能电动汽车公司”，所有的客服话术都植入“XNGP”关键词。两年深耕，让“买车看智驾，智驾看小鹏”成为消费共识。

这并不是王凤英第一次预判到中国汽车市场的趋势——2013年，王凤英推动长城汽车做出聚焦SUV的战略决策，并独立出哈弗品牌。长城由此迎来此后数年的大获全胜。

时隔十年，王凤英又对了。

2025年，自动驾驶领域迎来重大变局。特斯拉FSD（Full Self-Driving）正式进入中国市场，引发广泛关注。这位曾经的“老师”，一度是全球自动驾驶的天花板，但落地中国后却遭遇了“水土不服”——高精地图滞后、道路法规适配问题、数据闭环缺失，导致其在真实道路环境中的表现远不如预期。

而作为后来者的小鹏汽车，早已悄然完成了智能驾驶的本土化进化。依托多年实车积累的数据优势，小鹏建立起覆盖全国的“数据闭环系统”——来自真实道路的驾驶数据每日更新，涵盖城市、高速、乡村、港口、隧道、施工等复杂场景，累计里程已达亿级量级。

如今，小鹏的智驾已经全面领先。小鹏智驾用户渗透率目前已达93.3%，其自研的图灵AI大模型赋予XNGP更强的泛化能力，真正实现无图化、全场景、开箱即用。相较于FSD仍在“补课”的中国适配阶段，小鹏智驾已跑通用户闭环：从“敢用”到“会用”，再到“离不开”。

XNGP坚持“黑名单式”自动驾驶技术，不限路线和地区，实现了“全国都好用”阶段，甚至在环岛、狭窄、断头路等路况下，也能实现自动驾驶。更可怕的，是小鹏智驾的学习能力——每台车都是移动的数据采集器，每天海量的真实路况喂养，让系统迭代周期从季度压缩至周级。

至少，在“好不好用”这件事上，小鹏已经超越了它曾经的“老师”特斯拉，站上了中国智能驾驶第一梯队——技术没有祖国，但智驾必须接地气。小鹏，已经开出了中国自己的自动驾驶路线图。

爆款攻势：G6/G9焕新，开启技术降维打击

2025年，小鹏还将继续前行。

3月13日，2025款G6/G9震撼登场，两款新车迎来全方位升级，涉及外观、内饰、智能化和动力配置等核心维度，尤其是在AI智驾与续航能力方面表现亮眼。被称为“史诗级改款”的这两款新车，暴露出小鹏更大的野心——站在新十年的起点，小鹏汽车AI汽车全球化的进程进一步加速。

2025款小鹏G6定位为“六项全能纯电轿跑”，全系标配5C超充AI电池，支持800V高压平台，电机最大功率达218kW，续航能力进一步提升。官方表示，新车采用“越级换代”的开发方式，整车共带来多达81项升级。其外观、内饰都全面焕新——车内三块屏幕全面升级，包括10.25英寸液晶仪表与15.6英寸悬浮式中控屏，还配有流媒体内后视镜。同时还支持前排座椅加热、通风与按摩功能，号称“同级最强指压级按摩”。

新款G9同样全系标配5C超充AI电池，峰值充电功率高达530kW，10%-80%电量仅需12分钟，CLTC纯电续航里程最长725km。动力方面，单电机版最大功率230kW，双电机四驱版则达到405kW。此次新车将采用纯视觉方案，取消激光雷达，体现小鹏“无图智驾”的坚定路线。

特别要提到的是，此次两款新车均搭载了小鹏自研的图灵AI智驾，具备更强的学习能力与路径规划能力，配合“智驾小蓝灯”统一视觉标识，已成为小鹏智能驾驶的新符号；天玑XOS系统在新车中也得到进一步深化，打通苹果生态、提升车机交互体验。

原本以为是年款车型，小鹏却摆出了堪比换代的力度。小鹏G6和G9此次改款以极高的完成度展现了品牌在智能电动领域的深厚积累。从快充续航到智驾体验，从豪华配置到生态联动，小鹏试图以技术驱动打破“堆料同质化”的困局，树立智能新能源车的真正标杆。

更让人惊讶的，是价格。2025款小鹏G6 17.68万起，2025款小鹏G9 24.88万起——G6相较于老款车型起售价降价2.31万元，G9相较老款车型，起售价格下探1.51万元，顶配则下探了8.11万元。在发布会后的采访环节，何小鹏称，这种"价格激进到甚至对不起发布会"的冲击力，正是我们追求的用户心智锚点。

中国车企不应卷价格，而要卷科技。小鹏的策略是：硬件上通过创新降本，软件上All in算力基建。小鹏的目标是把“智驾算力”和“渲染算力”做到同级最优，这，才是能够覆盖未来十年的核心竞争力。

决胜2025：35万辆野望下的全球棋局

站在连续数月交付超3万辆、G6\G9双车焕新的新起点上，小鹏的野心已不止于新势力王座。

2025年，小鹏图灵AI智驾将在全球开启研发和测试。2月，小鹏汽车首款右舵车型小鹏G6在英国正式开启预售，预计3月开始交付。同样在2月，小鹏X9首批300台车已正式登船发运海外。2025年，小鹏海外超快充网络将率先落地东南亚，小鹏汽车将开启全球能源体系布局……

但真正的胜负手仍在国内。随着G7纯电SUV与G01增程车型加入战局，小鹏首次形成"纯电+增程"双线攻势。前者以4.89米车长+2890mm轴距卡位家用市场，后者用430km纯电续航+1400km综合续航直击理想和鸿蒙智行的腹地。2025年，小鹏要完成35万辆的年销量目标，应该说大有希望。

得益于国内外的飞速发展，小鹏汽车也得到了投资者的青睐，早前已与小鹏合作的大众汽车，今年进一步加深了与小鹏的合作，投资小鹏汽车超过20亿元。基于小鹏新能源汽车平台的大众汽车，预计将于明后两年上市。

过去两年，小鹏汽车暂入低谷，又重新攀上高峰，为行业上演了一次教科书式翻身。这场逆袭带给行业的启示，远比销量更深刻——当新势力遭遇成长阵痛时，王凤英给小鹏带来的传统车企“铁血基因”与何小鹏所具备的智能时代“科技信仰”，二者碰撞出的，或许正是中国汽车最强的进化形态。