在众多新势力车企中，似乎还没有哪一家像小鹏这样能够短时间完成“逆袭”的。

数据显示，今年1月小鹏交付30350台，2月交付30453台，毫无疑问，小鹏已经连续2个月夺得新势力交付量第一名。用网友们的话来说：“小鹏终于从ICU走进KTV”。虽然何小鹏笑着说道“小鹏离KTV尚早”，但市场对于它的预期普遍持乐观的态度。

3月13日，小鹏发布举办2025春季发布会，向外界正式展示了2025款G6和2025款G9，这两款车被被何小鹏评为“小鹏创业10年最重要的车”，它们承载了小鹏深入中高端腹地的殷切期待，同时也为小鹏彻底从ICU走进KTV埋下了伏笔。

2025款G6/G9上市即热销

从上市的价格来看，2025款小鹏G6共有3款配置，售价区间为17.68-19.88万，相比老款19.99-27.99万元的价格区间，这一次全系下探至20万级市场，直接让友商们倒吸一口凉气。

至于2025款小鹏G9，降价来得更为猛烈，新车同样推出3款配置车型，售价区间为24.88-27.88万元。要知道，老款G9起步价直接来到了30多万，而这次直接下探到25以内，确实也是自砍一刀。

当然，两款车型市场表现也是非常可观的，据官方数据显示，2025款小鹏G6上市7分钟大定突破5000台；2025款小鹏G9上市45分钟大定突破3000台。虽然没有之前MONA M03、P7+那么夸张，但是这样表现也足以给小鹏带来不少新的增量。

从产品来看，虽然两款车型是年度改款，但是实际变化堪比换代。以2025款小鹏G6为例，一般来说，改款一般升级10%左右，但是它直接达到了34%，体验更新升级共81项，算是一款彻底的换代车型。

总结2025款小鹏G6的核心卖点，抛开部分配置升级以外，比如全系标配图灵AI智驾、全系搭载800V平台、全系标配5C超充AI电池，10分钟充电450公里。同时，悬架和转向系统也得到升级，驾驶品质有所提升。

至于2025款小鹏G9，同样全系标配图灵AI智驾，将“不选装、不订阅、不付费”的模式贯彻到底。此外，新车还全系标配德国Vibracoustic威巴克双腔空气悬架、全系标配倍适登智能可变阻尼减振器，将百万级豪华底盘价格打到30万以内。值得一提的是，大众品牌将基于小鹏G9的平台生产两款车，并在中国销售，实现技术反向输出。

小鹏走进KTV还需尚待时日

不可否认，在过去一年里，小鹏终于从泥潭中爬了出来，而且还打了一场漂亮的“翻身仗”。

当然，这背后离不开MONA M03、小鹏P7+的贡献。凭借着较低的价格以及超高的性价比，这两款车型都是各细分市场的爆款。虽然这种极致降低成本的方式已经初见成效，但是这本身也是一把双刃剑。

如今，包括比亚迪、长安、吉利等传统车企已经在大力推进智驾平权，而且华为也即将杀入20万级市场的当下。对于依靠性价比取胜的小鹏来说，确实也是多面受敌。再加上造车本就是一项非常烧钱的事儿，对于利润尚未实现转正的小鹏来说，如何跳脱低价的路径依赖？找到爆款和利润之间的平衡？这两件事亟需解决。

写在最后

在新能源内卷的当下，毋庸置疑，活下去才是一切的前提。

发布会上，何小鹏一再强调，未来十年，小鹏汽车将成为面向全球的AI公司。换句话说，造车只是其中一项，未来还有飞行汽车以及智能机器人，实现生态闭环。如果刚好赶上风口，或许离真正的盈利就不远了。