“首先，我仍然是公司CEO，管理汽车业务相关的产品线、产品部、品牌、战略等团队，这和2024年是完全一致的。”在3月14日晚的财报会议上，理想汽车CEO李想首次对近期不再造车，而是将重心放在做AI的传言作出回复。其表示，理想汽车内部确实对智能汽车战略等方面的负责人方面做了新的分工，未来仍然将通过全公司的协同来有效地实现战略。

在刚刚过去的2024年，理想依然交出了一份亮眼的财报。2024年全年，理想交付量超50万辆，同比增长33.1%；营收为1,445 亿元，同比增加 16.6%。不过，从盈利方面来看，理想却出现了增收不增利的情况。2024年，理想净利润80.4亿元，同比下滑31.9。这相当于车多卖了12.4万辆，却少赚了约30亿元。其中，2024年第四季度，理想营收为 443 亿元，同比增加 6.1%；净利润为35亿元，同比减少 38.6%。

与此同时，理想的毛利率也出现了下滑。2024年，理想汽车综合毛利率为20.5%，较 2023 年的22.2%减少了1.7个百分点。其中，车辆毛利率为19.8%，较2023年的21.5%下降了0.7个百分点。尽管如此，理想依然是新势力中最赚钱的企业，毛利率水平依然高出众多车企。

值得一提的是，在2024年第四季度，造车新势力中的零跑，也摸到了盈利门槛，实现净利润8000万元，成为第二家实现季度盈利的新势力公司。但从全年来看，零跑依然存在28.2亿元的净亏损，较上年收窄了14亿元。其有望成立继理想后，第二家实现稳定盈利的造车新势力。

截至2024年底，理想现金储备增至1128亿元，创历史新高。相比其他新势力，理想的现金储备可谓非常充足，这为新技术和产品研发等提供了坚实保障。同期，零跑汽车的现金及现金等价物为63.78亿元；截至2024年第三季度，蔚来现金及现金等价物储备为422亿元；小鹏为357.42亿元。

对于今年第一季度业绩展望，理想预计车辆交付量为88,000-93,000辆，同比增长 9.5%至 15.7%；收入总额为234 亿元至247 亿元，同比减少 8.7%至 3.5%。

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三个点导致净利润下滑

从财报来看，导致理想2024年销量增长、营收增长，净利润和毛利率却双双下滑的原因，主要的有三点。首先，便是市场激烈的价格战。去年4月份，在MEGA首发失利、L系列受到竞品冲击销量下滑等背景下，理想将全系产品价格下调1.8万-3万元，并对已提车的2024款车主进行了差价的返还。这直接影响了2024年上半年理想的净利润表现。

到了去年年底的冲量阶段，理想又推出了全系车型限时3年0息购车方案，来刺激订单。这一政策也在今年1-3月份得到了延续。理想汽车也在财报中指出，车辆毛利率下滑是由于购买承诺损失及向客户提供金融贴息导致的平均售价降低。

其次，产品组合的变化。2024年，首次下探到30万元下的入门级产品L6的快速上量带动了理想销量的快速增长。不过，这也带来的理想销量产品销量结构的变化，目前，理想6和L7成为理想的销量支柱，两款产品的车型销量占比到了70%，这直接影响了理想的毛利率表现。不过，好在理想销量规模扩大等带来了成本下降，在一定程度上抵消了毛利率和净利润下降幅度。

第三，则是理想多方面投入的增加。在营业费用方面，2024年理想投入为226 亿元，同比增长12.7%；其中研发费用为111亿元，同比增长4.6%；销售、一般及管理费用为122 亿元，同比增长25.2%。对于销售、一般及管理费用的大幅增长，理想汽车方面表示，这是由于随着雇员数量增加导致雇员薪酬随之增加、2024 年确认首席执行官基于业绩的奖励相关的股份支付薪酬费用以及随着销售与服务网络的扩大相关的租金和其他支出增加。

截至2025 年 2 月 28 日，理想于 150个城市拥有 500 家零售中心，于 224 个城市运营 488 家售后维修中心及理想汽车授权钣喷中心，并已投入使用 1,874座理想超充站，配备 10,008 个充电桩。可以预见的是，随着今年理想i8的投产，充电网络和渠道的加速建设，以及纯电加码人工智能等，理想今年的三费支出也将进一步增长，而这些成本增长对理想长期发展来说，是必要投入。

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押注纯电+海外市场

接下来，理想也将迎来密集的产品投放，以逆转销量增长疲软的态势。在5月份，理想将推出L系列和MEGA的“智驾焕新版”车型，这批智能化表现升级的焕新版车型，将支撑2025年理想销量的基本盘。

而纯电方面，理想首款纯电SUV车型i8将在7月份；i6也会在下半年发布，这一产品投放节奏与2022年理想相继发布L9和L8的类似。“这样的好处是，除了能够在下半年获得一个比较好的销量，也能够为然后下一年的一季度，储存更多的订单。”李想说道。

除了新产品落地外，理想还将通过扩大销售网络，加强营销，同时加快海外市场拓展，来实现销量的增长突破。尤其是海外市场。理想汽车高级副总裁邹良军称，2025年会是理想正式开启海外市场的元年，国际化和海外市场已经明确成为理想汽车的核心战略之一。

邹良军透露，2025年一开年，理想就成立了独立的海外市场拓展部门，并公司内抽调了一批有经验的人员加入了这个团队。邹良军表示，理想汽车将依托在中亚等市场已经树立起来的豪华品牌形象，加大中东、拉美、亚太等市场的拓展，包括加大当地的营销投入，建设完善的售后服务网络等。“凭借着过去多年在中国市场积累的产品能力和销售以及服务体系能力，相信今年我们可以在海外市场取得一定的成绩。”邹良军说道。

在对今年规划作出说明的同时，理想汽车总裁马东辉也对2026年的行业竞争作出判断。其指出，2026年国内市场新能源的话渗透率仍然会持续的话上升，市场的话竞争会从增量竞争转向存量的话一个竞争。与此同时，消费者会更倾向于去选择知名口碑比较好的品牌。“每个价格段的头部品牌会凭借产品技术品牌以及服务的综合优势，市场份额会进一步增加，也就是说市场集中度会进一步提升。”马东辉说道。

在马东辉看来，随着市场马太效应的凸显，众多车企的品牌都会加快在高阶智驾方面的布局会愈发的激烈。当然，多元技术的发展和竞争也依然仍然会存在的，比如：提升操控和舒适性的智能线控底盘的技术，以及提升交互体验的座舱，AI技术都可能会成为2026年甚至以后产品力竞争的一个焦点。