10万级SUV,可能是最难选的一个品类。
这一市场向来都是兵家必争之地。进入新能源时代后,竞争变得更加激烈。从近期来看,不少合资燃油紧凑型SUV为了保持份额,已经将价格降至10万元甚至更低,而自主品牌的混动紧凑型SUV也都处于这一价位段。
“卷价格”终有极限,接下来才是“价值”的较量。
前段时间,奇瑞风云T8上演了一出港口拉轮船的大戏。要知道,虽然以前也有大众途锐拉飞机、路虎揽胜挑战天门山等壮举,但这些高难度操作往往是高端车型的“专属表演”。
这次,奇瑞为风云T8——一款10万级的紧凑型SUV安排了这样一场“拉轮船”挑战,也能看出奇瑞对这款产品有多自信。近日,《车壹条》受邀试驾了奇瑞风云T8这款刚刚上市的新车,不得不说,“理工男”奇瑞,的确能给人一些惊喜。
拉轮船、测零百,风云T8想要证明啥?
进入新能源时代后,就算是一款大尺寸SUV,通常也会宣传自己的零百加速有多快。
不过,对于10万级的新能源车来说,加速、性能通常与它无缘,部分新能源车在中高速工况下甚至还没有燃油车“后劲大”。
但在风云T8的试驾会现场,官方竟然安排了零百加速与麋鹿测试环节。要知道,风云T8全系搭载150kW单电机,没有四驱版本,理论上这是一辆与加速和性能无关的车。
笔者试驾的是搭载1.5T发动机与混动系统组合的车型。坐上驾驶位,驶向测试场起点,油门踩到底的瞬间,风云T8的加速能力着实令人惊喜。从数据来看,零百加速成绩做到了7秒级。
并且,在高速路段驾驶时,这辆车在中高速超车时也显得动力很足。从参数来看,它的最高车速高达208km/h,而不少同级竞品仅为180km/h。虽然用户日常不需要这么高的时速,但较低的上限往往会影响中后段加速能力,导致超车时动力不足。
风云T8的动力表现得益于其搭载的C-DM5.0混动系统。风云T8系统综合功率达到了265kW,综合扭矩530N·m,无级超级电混DHT可令发动机与电机搭配工作,拥有4种驱动模式。
这款车在保持动力强劲的同时,油耗水平也非常亲民。CLTC工况下130km的纯电续航覆盖了日常通勤用车的距离,每周只需充电一到两次,便可实现只用电、不用油低的成本出行。
如果以燃油模式行驶,百公里油耗仅为5.19L(WLTC工况),实测最低甚至达到了3.2L/100km,综合续航突破2000公里。
奇瑞的发动机水平有目共睹。这款车搭载的第五代ACTECO 1.5TGDI高效混动专用发动机热效率高达44.5%,通过多项技术实现了低能耗、强动力、低噪音。也造就了这样一款低能耗、强动力的优秀产品。
在测试场上,笔者还体验了这款车的麋鹿测试环节。为了确保安全,媒体均采用60km/h的车速进行了体验,从实际体验来看,在这一速度下风云T8的稳定性很强,转向也十分精准,因此可以非常轻松地通过测试。当然,这并非这款车的“最强水平”。
综合来说,在动态行驶体验上,这款车展现出了良好的机械素质以及满足日常需求的充沛动力。即便是在馈电状态下也依旧能为用户带来电动车的驾驶体验,对于打算从燃油车切换为新能源车,对机械素质有一定要求同时又担心纯电动车“补能焦虑”的用户来说,风云T8是一个不错的选择。
“理工男”也能做到粗中有细
如果说机械素质是“理工男”奇瑞的标准科目,那么这款车的车内体验则展现出了“理工男”的另一面。
坐进车内,风云T8的整体内饰设计具有现代感,大量采用镀铬与软性材质包裹,内饰整体质感给人留下不错的感觉。
15.6英寸的车机屏幕分辨率达到2.5K,采用高通骁龙8155车机芯片。从实际体验来说,车机的流畅度很高,并且也内置了丰富的应用。同时,车机还支持CarPlay与华为HiCar,把车机的选择权交给了用户。
在舒适配置上,前排座椅支持加热、通风功能,女王副驾具备10点按摩功能,并配备电动腿托。后排座椅则支持前后调节以及靠背角度调节。此外,这款车还提供了7座版车型可供选择,虽然放下三排座椅空间不算大,但可用于日常应急使用,在不需要三排座椅时可纯平放倒收纳,不影响后备厢空间。
在一些用户不太能察觉到的细节上,奇瑞也下了功夫。风云T8配备PM0.3滤芯,并支持AQS空气管理,可智能去除异味,同时释放负离子净化空气。
安全方面,风云T8由内而外确保了多重安全。车身高强度钢占比超过80%,前防撞梁采用2.8mm厚铝合金材质,优于不少同级车型。全车共配备9个安全气囊,拥有膝部气囊与侧气帘,并且还具备气囊6秒保压功能。
此外,风云T8还支持RCW后方碰撞预警、AEB自动紧急制动与DOW开门预警等主动安全功能,并支持L2+级驾驶辅助功能,提升了用户用车的安全性与便利性。
这样一款用料扎实,机械素质过硬,并且支持“终身质保”的新能源SUV,在价格上也颇具竞争力。目前给出了9.99万元起的上市优惠价以及多项购车权益,1.5T发动机版本车型起售价为11.29万元。
如果你正在寻找一款可靠耐用、舒适安全的新能源SUV,不妨看看奇瑞风云T8。相信“理工男”会给你带来一些惊喜。
写在最后
2023年,奇瑞集团董事长尹同跃公开表示,奇瑞新能源要“不客气”了。
时至近日,奇瑞在新能源领域的成绩有目共睹。2024年全年,奇瑞新能源车销量达到58万辆,同比增长232.7%,位居主流车企之首。其中,在去年12月,奇瑞新能源月销量已突破10万辆。
作为一个以技术立身的品牌,奇瑞不仅在发动机、混动系统等核心技术上保持领先,还在智能化、舒适性、安全性等方面不断进化。
风云T8的推出,也将帮助奇瑞的新能源销量更上一层楼,践行奇瑞新能源“不客气”宣言。这款产品不仅展示了奇瑞在新能源SUV领域的硬实力,也体现了其对用户需求的精准把握。它不仅延续了奇瑞一贯的高机械素质,还在设计、用料与智能化做到了更进一步。
在“卷价格”与“卷价值”并行的当下,奇瑞用实际行动证明,一款10万级的新能源SUV也可以可靠、耐用、安全、经济。相信在未来,这位“理工男”奇瑞,还能给人们带来更多惊喜。
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