曾经，世界上只有两种混动，丰田混动和其它，而事实证明，能上绿牌的混动才是“真混动”。目前，新能源市场渗透率超50%以上，2024年新能源车销量占到总销量的四成以上。

大体来讲，市场上能上绿牌的主流新能源车就是BEV纯电、PHEV插混和增程式动力，今天我们就拿当前热门的特斯拉Model 3、比亚迪汉DM-i和长安马自达EZ-6增程版，三种不同动力的新能源中级车进行对比，究竟谁能胜天半子？

三款车的造型可以说各有特点，特斯拉Model 3依然是我行我素的极简风，比亚迪汉DM-i展现其中式美学设计，没啥新意，但长安马自达EZ-6就非常与众不同了，尤其是马自达经典的魂动设计理念，再搭配有158颗灯珠的封闭式前格栅，在不同光线下会呈现不同的效果，美到骨子里，颜值和辨识度都很高。其实长安马自达EZ-6的外观设计，表面上是独到的匠涂工艺体现，实则是马自达品牌质感的具体体现。

车子造型可以看个人喜爱，但品质却不能含糊。特斯拉Model 3车身面板超大缝隙，已被众多车主网上爆料吐槽。而比亚迪汉DM-i虽整体工艺不错，但内饰仍然存在缝隙不均、按钮手感不足的情况。

而深入探访长安马自达南京工厂后，切实感受一台长安马自达EZ-6如何完整地走下生产线，就更能理解它的匠心制造。工厂占地1500多亩，拥有长安马自达先进的制造工艺技术，安全生产，工艺严谨。值得注意的是，整车的超高强度热成型钢高达86%，并且车顶横梁强度达到了2000Mpa。

确实，长安马自达依然在较真儿，但是在严苛的造车工艺和品质把控上，而并非价格。

三款车中特斯拉Model 3和比亚迪汉DM-i的价格均高高在上，而长安马自达EZ-6最有诚意，国内市场的价格门槛在13.98万元，并且还能享受购车补贴：立省40,000元！贷款享10万尾款0息！6年月供仅1388元，力省30,000元利息。但出口海外市场出自相同工厂、有着相同品质的同款马自达6e车型，在欧洲市场居然能卖到33万。价格翻倍的背后，关税和运输成本都是客观因素，关键是由中国制造的长安马自达EZ-6本身的底气足够强大。

既然选择了新能源，就是为了降低用车成本，所以车辆能耗和操控性至关重要。

我们以“300公里半径出行圈”对三款车进行了动态测试，开始之前，特斯拉Model 3满电表显续航里程为430km，长安马自达EZ-6增程版的纯电续航达200km，综合续航1000公里以上，相比之下，比亚迪汉DM-i纯电续航最低，仅125km。

在寒冷的北方冬季，三款车在几近相同条件下出行，综合算下来，虽然特斯拉Model 3的费用最低，平均每公里花费0.24元，但即使不虚标也只能满足单程驾驶，返程必须要充电。

而长安马自达EZ-6和比亚迪汉DM-i全程无需考虑充电问题，能够做到说走就走，没有续航焦虑更省心。费用的话，很显然，长安马自达EZ-6更胜一筹，每公里仅需0.33元。而且值得一提的是，为了消除车友们对带电车的安全顾虑，长安马自达还为EZ-6上了价值7,999元的零燃险！不限车主，不限里程，由于电池因素起火燃烧将赔新车！

如果是长途驾驶，舒适性和空间自然是要考虑。从数据来看，特斯拉Model 3的轴距相对更短为2875mm，而长安马自达EZ-6和比亚迪汉DM-i的轴距分别为2895mm、2920mm，两者体感表现差别并不大。

再看内部的舒适性，特斯拉Model 3极简的风格仅仅是视觉上的舒适，长距离驾驶的话，座椅和悬架都偏硬，何谈舒适。长安马自达EZ-6前排采用零重力座椅，座椅按摩、通风和加热样样精通，能够实现最舒适的120度靠背调整，更适合家庭出行。加上外观原厂提供的无框车门、可升降尾翼，简直就是内外兼修。而比亚迪汉DM-i同样优秀，做到了配置丰富，用料扎实。

还要讲一点，现在的新能源怎能缺少智驾配置？而且具体的表现如何，还决定了它能否帮你缓解驾驶疲劳。三款车均配备L2级别自动驾驶辅助，我们就简单测试下自动泊车，得益于长安马自达EZ-6得到了长安的智驾与马自达操控的真传，车子一把就平稳安全地驶入车位，对于新手司机太过友好。比亚迪汉DM-i的车机反应就太鸡肋了，而特斯拉Model 3则太过激进，甚至不会礼让行人，心惊胆战得终于停好车。

最后总结一下，这次我们测试了纯电车、插电混动以及增程车型，它们都有自身优势，但加上长途驾驶与用车成本的因素，增程车的优势显而易见。而且通过测试我们也发现了三车的各自亮点与不足，其中特斯拉Model 3与比亚迪汉DM-i的表现在我们的预期内。而长安马自达EZ-6的表现确实让我们印象深刻，它不仅继承了马自达优秀的外形设计和出众的操控实力，更得到了长安在新能源车动力与智驾方面的领先技术，它的表现一改我们对合资新能源车的认知，这也难怪它在欧洲能如此受欢迎！所以究竟谁是胜天半子，就不用我多说了吧？