“现在L2级别智驾第一梯队确实太拥挤了。但在真正的自动驾驶L3、L4级别的舞台上还有点空，广汽先站上来了，也欢迎更多的同行尽快加入。”

3月18日，广汽星灵智行行动计划暨昊铂HL预售发布会上，广汽集团董事长冯兴亚以一句充满底气的"凡尔赛"宣言，将广汽在智驾方面的底气体现得淋漓尽致。

在会后的专访中，这位车企掌门人与媒体进行了更为深入的交谈，直话行业痛点、详解广汽智驾战略。

2025将成为L3元年，无L3不豪华

冯兴亚表示，智能化的发展在中国是一个大的趋势，各行各业都在呼唤着智能化：“本次两会期间政府工作报告再次提出，要大力开展人工智能+行动，整个工业化、制造业都是人工智能，汽车产品更是如此。”

冯兴亚认为，去年是智驾、高阶智驾的元年：“从去年开始，智驾水平上升的比例越来越高，各汽车厂家都开始了智驾的上市。”

而今年可能会成为L3的智驾元年：“今年年底之前一定会出现L3级的智驾车型，特别是在To B端，网约车相关领域的智驾车型也会越来越多。”冯兴亚如是说道，并表示广汽年底之前就会有搭载智驾功能的产品开始销售。

此外，冯兴亚指出，在不久的将来，L3级自动驾驶功能将会从“锦上添花”变为“基础标配”，是豪华车型吸引消费者的立足之本：“可以说豪华产品如果不做L3，没有L3功能，消费者就没有什么购买欲望。智能化的方向既是消费者所需，也是技术发展到今天的结果，更是企业参与市场竞争和满足消费者需求的重要手段。”

值得注意的是，“智驾平权”绝不可以是降价促销，而是要通过技术迭代让高端体验普惠化。冯兴亚表示，智能化技术成本曲线已迎来拐点：“随着技术本身的发展，它的成本已经到了让更多的消费者能够体验这种技术的时候了。”

城区领航杀入15万级，广汽智驾凭何力压群雄？

2025年，汽车行业洗牌态势愈发激烈，众多车企纷纷喊出“智驾平权”口号，而广汽集团在智能化领域有哪些核心竞争优势，能让其傲视群雄呢？

冯兴亚表示，广汽在很早前就把“智驾平权”作为企业战略：“我们在去年就把我们的L2++，就是城区领航做到了15万级别，今年很多的车厂都在跟进，我们把这件事卷到了边，然后再有了后面这么多的车企继续往这块卷的过程。”

对于广汽集团在智驾方面的核心优势，冯兴亚谈到：“过去，广汽集团一直是‘同步+自研’两条腿走路，所以这是保证我们在一定的投入下可以拿出行业一流的智驾产品。”

自研方面，冯兴亚表示：“智能驾驶的一个技术路线发展日新月异，基本上每年都有一个大的技术迭代。从过去大家提到的高精度地图、轻图、无图、BEV到今天两段式端到端，一段式端到端，包括今天提出的VLA，其实这些技术路线发展的很快。去年整个集团把端到端作为我们的一个战略，从去年下半年开始把的精力和人力都放在上面。”

合作方面，广汽与地平线、华为等伙伴共建生态，确保技术迭代速度。3月18日，由广汽集团投资15亿元设立的新公司华望汽车技术（广州）有限公司正式成立，华望汽车将在智能化、生态和品牌协同等方面深度融合广汽集团与华为各自优势，并对标华为IPD（集成产品开发）、IPMS（集成产品营销和销售）体系经验构建全新的流程，贯穿产品定义、营销以及生态服务等环节，打造独立的高端智能汽车品牌。

面对未来，广汽满怀信心，将进一步深化“智行2027行动计划”，“我相信在2027年整个产品的智驾水平会跃升一个新高度，走在全球领先行列，进入全球第一阵营，会在这个层次和水平上”，冯兴亚如是说道。