在过去多年时间里，在中国汽车市场，出现了很多昙花一现的汽车品牌，这些汽车品牌以这样或者那样的原因陷入危机，最终走不下去。但是唯一的相同点是，那些买了这些品牌车型的车主们，都成了所谓的“绝版车”的接盘侠！

对于“接盘侠”或者“绝版车”车主们而言，面临的问题可能有很多，比如车辆后续的程序更新没有了，因为厂家危机，二手车报价大打折扣，当然最严重的问题就是，很多车主的“绝版车”拿不到零配件了并进行维修了。因为一旦厂商陷入危机，供应商可能很快就停止生产零部件，而经销商也会旋即退网，于是很多车主就没有办法对车辆进行维修、保养，可能一个很小的问题，都能让一辆车直接趴窝。

大家都知道，哪吒汽车从去年10月陷入危机以来，经历了发不出工资、供应商公开催款、更换CEO等多种情况之后，在造车新势力内部已经处于非常危险的境地了。不仅销量下滑非常明显，而且坏事传千里之后，很多小伙伴忌惮不敢买车，供应商成批上门讨债，导致更多的用户更不敢碰哪吒汽车了，毕竟国内车企和品牌那么多，为什么要选择一个已经身处危机的品牌车型呢？

但是新车主有的选，老车主却只能被动接受了！老车主需要接受的一点，就是车辆出了问题之后，拿不到零部件！315前后，《杭州网》的采访显示，一位哪吒S车主的方向盘、车窗和座椅都出现了问题，其中方向盘的滚轮无法转动，是其中最小的一个故障，售后判断需要更换方向盘总成，但是一个方向盘总成等了四个月，还是没有到货！而且厂家一直缺货的情况，参与维修的门店也关门了，车主表示修车太难了！

当然我们在投诉网站上来看，这样的情况也非常多，基本上都是售后无配件。从这个层面来看，其实作为一家已经陷入危机的汽车品牌，很多老车主已经感受到了作为“绝版车”车主的绝望，如果哪吒汽车不能顺利翻身，重新开启生产制造，那么现在车主们等不到配件的情况，以后将更加常态化。

目前已有的信息，以及哪吒汽车自己的表态显示，哪吒汽车方面还在所谓积极地推动自救，最近几天最大的举措就是召集了供应商大会，并且宣布将70%的供应商欠款债转股，这是一种非常无奈的化债手段。对于供应商来说，反正也要不到钱了，债转股之后，就能成为股东，万一哪吒还能翻身，那么还能有机会要回钱。但是在我们看来，这种可能性很低，因为在国内汽车市场，还没有到如此地步还能翻身的案例。

所以其实对于很多哪吒汽车的车主们来说，现在面临的情况，基本上和当初的宝沃、众泰、陆风，现在的极越等品牌车主一样。车辆在手里，随时可能出现问题，当然更有可能拿不到零部件，想要把这些车型卖出去，市场因为嗅到了气息，所以二手车价格就会被压得非常低，卖出去也亏得很多，这就是这些“绝版车”车主的处境，尤其是普通家庭用户！

最后还是劝大家一句，在如今汽车品牌多如牛毛的大背景下，大家买车还是要非常谨慎，尽量选一些经营状况良好，那么车辆价格没有那么低也不是问题，尤其对于很多只能买得起中低价位车型的小伙伴来说，还是以保守购买为主。