日前，广汽传祺向往S7正式上市，新车指导价17.58万-22.98万，限时售价16.98万-22.38万，相比于此前的20万+的预售价，新车的上市价低了不少，看上去诚意十足，而且在享受国补后，新车入手价可以进一步低至15.48万-20.88万，看上去似乎还不错。

在笔者看来，传祺向往S7在外观上最大的特点就是较为硬派，和路虎揽胜有几分相似，甚至有人称其为“中国新路虎”。新车采用新“藏锋于润”设计语言，车头采用了贯穿式LED灯带，并且配备的AI情绪大灯。车身侧面“刀劈斧剁”的造型颇有几分揽胜的神韵。隐藏式车门把手、20英寸铝合金轮辋、黑色侧裙等设计细节则凸显了整车的运动感。

新车长宽高分别为4900/1950/1780毫米，轴距为2880毫米，最小离地间隙为200毫米，定位于中大型SUV。

内饰上，新车则采用了怀挡式换挡机构，并配备8.88英寸全液晶仪表和15.6英寸中控屏，车机方面则配备了ADiGO 6.0车机系统及高通骁龙8295P芯片。座椅方面则采用2+3式的大五座布局，并且部分车型提供Nappa真皮材质包覆。

智驾是新车的一个看点，新车是传祺首款高阶智驾车型，配备英伟达Orin-X芯片与全车27组车规级传感器，可以做到“无图全场景，全国都能开”，通过广汽星灵智行ADiGO GSD智驾系统与Momenta联合打造的端到端智驾大模型，将智驾领航时间与导航的偏差控制在3%以内，大量训练及优化泊车规划路径，最快泊车仅23秒。

至于动力系统方面，新车采用1.5T插混动力系统，并提供单电机版和双电机版。其中1.5T混动专用发动机最大功率为118千瓦，单电机版搭载170千瓦前驱动电机，系统综合功率为288千瓦，四驱版搭载170千瓦/80千瓦前后双电机，系统综合功率为368千瓦，0-100公里/小时加速时间为5.8秒。

就整体产品表现和售价来看，传祺向往S7在中大型SUV中还是具备一定竞争力的，包括无图智驾系统、激光雷达、8295芯片的加入，对整体产品力的提升还是具有相当吸引力的。但是也应看到，目前市场竞争激烈，向往S7在某些方面或许仍有一定的提升空间。

比如作为高阶智驾的一项重要功能——“车位到车位”要在25年中才能实现，至少目前来看，这个功能尚是个“空头支票”，这一功能到底25年中能否实现？是否好用？都仍待观察。

同时，虽然传祺向往S7的起步价仅有17.58万，但是这个17.58万的入门版配置却较为寒酸，包括电池的缩水，入门版采用的是广汽自己的“因湃电池”，电池能量仅有21.3千瓦时，CLTC纯电续航里程仅有115km，而其余车型则均采用的是正力新能，电池能量达36.3千瓦时，CLTC纯电续航205km。

此外高阶智驾虽香，但是目前仅在传祺向往S7的中高配车型上才有配备，而相应车型的指导价则均在20万之上，这样的价格实在难言“智驾平权”，毕竟目前一线厂商的智驾，即使是仅能实现高速路段自动辅助驾驶功能的配置车型也已经下探到了10万内。

另外作为一款车长达到4米9的中大型SUV，并未提供6座或7座车型可选，这对于二胎家庭用户选择并不友好，这也会在一定程度上限制传祺S7的销量走高。

此外，眼下新能源市场竞争日激烈，中大型SUV市场也不例外。广汽集团虽然推出了埃安、昊铂等品牌，但是与比亚迪、鸿蒙智行及众多头部造车新势力相比仍在销量上缺乏竞争力，同时就传祺品牌自身而言，其在新能源领域也缺乏标杆产品，而售价20万上下的车型更需要时间与口碑的积累。

同时，传祺向往S7上市也将面临魏牌蓝山、奇瑞风云T10、理想L6等车型的竞争。而S7的核心优势在于智驾功能与豪华配置的整合，但若用户对传祺品牌溢价接受度不足，可能导致“叫好不叫座”，也就是说，传祺向往S7想要成功，除了克服自身产品力的短板外，还要跨越品牌认知重建、交付质量把控与用户口碑积累三重门槛，其能否走俏仍需时间观察。

值得关注的是，来自广汽集团的2月产销快报显示，广汽传祺2月新车销量18449辆，同比下降0.12%；本年累计销量36776辆，同比下降29.64%，这意味着在激烈的市场竞争中，广汽传祺的销量压力是极大的，在这样的背景下，传祺向往S7必然会被给予更多厚望。

写在最后：

3月31日，广汽传祺的官方宣称，传祺向往S7上市12小时已经实现打定破万，大定量达到了10258台，如果官方所言非虚，那么传祺向往S7大卖几成定局，而且官方也宣称传祺向往S7将践行“上市即交付”的承诺，那意味着这份大定量的含金量到底如何，究竟是“纯金”还是“金包银”，在4月份的销量快报中就会得以揭晓，我们也将保持关注！

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