对于汽车来说，安全带是最基础但同时也是最重要的安全部件，然而林肯汽车在这方面犯了一些低级的毛病。就在3月28日，林肯官方对部分林肯领航员车型发起了召回，在一款旗舰车型上存在这样的缺陷，着实是会拉低品牌的档次。

安全带的“低级错误”

这次召回的进口林肯领航员，主要是2018年10月1日至2019年6月24日期间生产的批次，共计召回数量为2268辆，数量并不算很大。但这次召回的问题存在的安全隐患，却是不得不重视，由于前排安全带卷收器总成的预紧器内部焊接不充分，在高温地区长时间使用空调后，内部线路可能因受潮腐蚀导致预紧器意外激活，使安全带无法正常回缩或拉出，影响安全保护功能。

作为汽车安全的第一道防线，一旦发生事故时安全带失去作用，对车内乘员将带来致命的伤害。但好在，这次林肯及时发现问题，补救的方法就是检查安全带卷收器总成，并加装空调蒸发器排水弯管，以降低线路腐蚀风险。但具体能否达到预期的效果，这恐怕要经过一段时间才能验证。

林肯的质量品控口碑在消费者看来，其实也称不上很优秀。在某汽车质量投诉相关的网站上面，不少车主都遇到各式各样的小毛病。

有林肯冒险家车反映不到5000公里就频繁出现车机黑屏、倒车影像失灵问题，而另一位林肯冒险家油电混动车型的车主，则出现无法切换纯电行驶的问题，只能烧油，实测油耗高达更是达到15.7 L/100km，而且多次到4S店检查却未能解决问题。

此外，还有多位林肯航海家车主吐槽，车辆经过OTA升级后，车辆不再显示电驱里程计数。这种反向升级的操作，也让人摸不着头脑。至于售后服务敷衍的用户反映，对于品牌的影响或许会更为直接。

不卷价格，价值也卷不起

近年来，林肯在中国市场的销量表现平平无奇，2024年累计销量为5.67万辆，同比下滑21.7%，月均销量不足5000辆。进入2025年，销量表现不但没有起色，甚至还进一步下滑。对比之下，沃尔沃2024年累计15.6万辆，凯迪拉克则为11.38万辆，林肯的销量确实存在明显差距。

而林肯之所以缺乏后劲，质量口碑不佳也仅仅是其中一个因素，林肯的产品力以及品牌定位始终难以让消费者产生共鸣。国产的冒险家、航海家、林肯Z等车型，由于与福特共享平台和核心部件，因此被网友戏称为“精装修版福特”。尽管这种说法从专业角度来说有失偏颇，但也能体现出消费者对林肯品牌豪华属性的质疑。

2024年4月，曾在上汽奥迪担任事业部总经理的贾鸣镝，正式接替朱梅君出任林肯中国总裁，尽管外界对这位曾在另一家豪华品牌担任要职的高管抱有较高的期待，但到目前为止，林肯的市场表现并没有因为他的到来而有所改观。

而强调“卷价值不卷价格”的林肯，却并没有做到有效的产品换新迭代，新能源产品的布局也明显滞后，至今除了几款性价比并不高的插电混动车型，纯电车型连一款也没有。而就在今年3月份，林肯不得不作出违背祖训的决定，对多款车型推出限时一口价政策，冒险家和林肯Z的起售价降至18.88万元。如今的市场大环境，就连一线豪华品牌都要在价格战面前低头，以林肯当前的实力，也难以抗衡这一趋势的发展。

汽车网评：林肯在国内市场走到今天这种境地，是多种因素之下影响的结果，但归根到底还是因为林肯未能紧跟市场变化的趋势和发展潮流所导致。林肯日积月累的问题，在短期内恐怕也难以一下子发生转变，品牌和产品的转型，需要更具前瞻性的战略才能引导林肯的逆转。