对于合资车企来说，现在的情况其实蛮尴尬的，纯电车型发展受阻。纯燃油车又只能吃老本，而且眼看也吃不了多久了。对它们来说，破局的最好方案就是从插混或者增程入手，因为不管是发动机直接参与驱动，还是当作增程器来用，自己的内燃机技术还是能承接下去。而且现在混动是市场主流，跟着大盘走肯定不会错的。很多合资品牌今年纷纷推出插混新车，接下来就盘点两款我觉得非常有竞争力的车型。

1. 别克GL8 陆尚

特点：定位定于陆尊，售价或低于30万

陆尚这台车也不算是特别神秘的，之前我们已经聊过了，它那时候还叫LS，工信部申报过一轮了。现在它确定了中文名，道路测试已经进行的差不多了，不久前官方也公布了官图，整体和GL8陆尊的区别不大。大家可能会奇怪，GL8不是已经有PHEV车型了吗，为啥还要陆尚呢？因为现在的插混车型是归属于陆尊系列，它虽然推出了限时指导价，但33.99万—39.99万的价格还是很高。所以得再出一款价格稍低的插混车型补全自己的产品体系，它定位比GL8高，但又低于GL8陆尊系列，因此不难推测它的价格或将低于30万。

这样别克GL8系列就比较全面了，你要买MPV的话，GL8、GL8陆尚、GL8陆尊以及别克世纪四大产品线够你挑了。新车预计将在4月23日开幕的上海车展首发亮相，最快将于5月份上市并交付！它的外观从申报图来看，GL8陆尚采用全的设计风格，整体保留了陆尊系列的“大嘴”式中网设计。但只有一体式的大灯组，没有陆尊的分体式大灯和贯穿式日行灯灯带，高档感豪华感方面是有所不及的，但这也符合它的定位。车身尺寸方面，长宽高分别为5219mm/1878mm/1807mm，轴距为3088mm，体格方面和陆尊系列完全一致。

别克GL8陆尚定位七座MPV，动力部分将搭载别克“真龙”插混系统，和GL8陆尊新能源一样的1.5T+单电机。它的代号为LAX，其中1.5T发动机最大马力180匹，电机最大马力218匹，匹配2挡DHT变速箱。动力系统虽然没有阉割，但续航方面有所减少，因为它的电池容量比陆尊PHEV的小，纯电续航里程为111km。售价要降低，控制电池成本是最有效的。其它方面陆尚也相应有所降低，主要在座椅配置以及豪华舒适性功能方面做了调整。不过得益于GL8的口碑，它还是很有竞争力的，售价如果低于30万你会买它吗？

2. 全新奥迪A5 PHEV

特点：奥迪首款插混中型轿车，明年将推出国产版本

最近奥迪在海外发布了全新A5 PHEV的官图，值得一提的是，这是奥迪首次在旗下中型轿车上搭载插电混动系统。新车定位中型轿车，和燃油版一样有三厢版和旅行版可选。从外观方面来看，整体和我们看到的燃油版车型区别不大，不过它作为一台插混车，科技感相比国产的A5L都还差一点感觉。因为上汽和一汽的A5L都搭载了华为智驾，所以含科量要高很多。有消息称它最快明年上半年就将引入国内，喜欢这款车的可以再等等。因为这才是A5L的完全体，插混车型再配上华为智驾，感觉奥迪的春天要来了呀？

新车内饰采用11.9英寸主驾液晶屏、14.5英寸中控屏以及10.9英寸副驾娱乐屏组成的三屏设计。值得一提的是，国产的A5L目前还没有内饰曝光，我猜测它大概率会对内饰进行修改，因为它目前的屏幕结构对智驾系统来说，不论是视觉浏览上的完整性还是操作的便捷度都比较差。如果燃油版A5L做了修改的话，未来的A5L PHEV自然也会跟上。动力方面，它采用的是2.0T插混系统，电机最大功率142马力，配备的是20.7kWh电池组，纯电续航里程或将超过100km。传动系统匹配7速双离合变速箱，搭载Quattro四驱系统。

写在最后

别克GL8陆尚各方面都不错，现在就看它的价格如何了，如果合理的话面对一众对手将会更加有竞争力，大家觉得卖多少钱合适呢？而全新A5 PHEV还有一个槽点，它搭载的是传统的7速双离合变速箱，而不是专用的DHT变速箱。好处是高速行驶没有失速的风险，坏处是长时间下去变速箱承受不了电机的高扭矩。而且能量转换效率也是奥迪需要重点优化的地方，不知道国产车型会不会换变速箱。大家怎么看？欢迎评论区留言探讨一下吧！