今年以来，“智驾平权”的话题在行业里热度居高不下。比亚迪更是以一场声势浩大的“天神之眼”高阶智驾发布会，将高阶智驾下探到了10万元以下车型，但其实，在智能驾驶普及的道路上，还有一家车企同样拥有发言权。

早在19年，在国内的乘用车智驾稍显稚嫩的阶段，宝骏就已和大疆车载牵手合作，两年后大疆智驾系统也正式在宝骏KiWi EV上上车，再后来宝骏云海更是凭借全系标配高阶智驾，实现了端到端模型在10万元级别车型的首次量产落地。

而近日，宝骏旗下的C级车型享境也已启动预售，这款定位“智能超舒适旗舰家轿”的车型将率先搭载灵眸智驾3.0系统。尤为值得一提的是，这套系统不仅对原先的智能驾驶辅助功能进行了强化，还创新性地引入了“漫游探索车位”和“云端地图”两项泊车功能。

5米C级大溜背，空间见长

尽管这款车是上汽通用五菱切入中端市场的一次重要尝试。但是仍选择了务实的策略，将产品的实用性作为价格提升的基础。

宝骏享境的车身长度超过5米，轴距达到2900mm，这样的尺寸在同级别车型中无疑是非常具有竞争力的。而2910mm的轴距也带来后排1.1米腿部空间，所以无论是前排还是后排，乘客都能享受到宽敞舒适的乘坐体验。

特别是后排座椅属于吸风式通风座椅，相比之下，同级领先的比亚迪汉仅在前排和后排靠背配备这项功能。除此之外，车内有39处区域都采用了软包材质包覆，这种软包材质包覆其实也是提升日常驾乘体验的“加分项”，尤其是在路况不太友好的时候。

在消费回归理性的市场环境下，自主品牌向上突破其实不应仅依赖堆砌配置或盲目高端化，而是应该应立足用户真实需求，以实用主义为核心构建产品竞争力，而宝骏享境对于实用性的坚持，还可以从一些细节上看出，比如说后排配置可承重30kg的小桌板、后备厢通过座椅放倒可以从560L扩展至1650L、针对有娃群体配置了55℃恒温奶瓶舱及双儿童座椅接口等。

高阶智驾普惠，灵眸智驾3.0上车

但作为一款C级旗舰车型，仅仅是延续固有的传统优势是不够的，所以在宝骏享境身上，我们不光看到了它在视觉设计、在产品定位等方面的高级感，更在实现智能普及这件事上执行得更加坚决。

无论是得到了灵玑AI中枢智能体加持的灵语座舱，还是完成全场景智能领航与泊车覆盖的灵眸智驾进阶版，车辆都做到了拒绝让高阶科技成为摆设，而是要在咱们用户的日常用车与出行中扮演不可或缺的贴心伴侣。

就拿停车这件事来说吧，尤其是在商场、医院、学校等人流密集区域，停车难已成为普遍现象。而宝骏享境创新推出的“漫游探索车位”和“云端地图”两项泊车功能就是要帮助大家解决这个难题。

前者能够在目标车位被占用时，自动搜索并泊入空闲车位，极大地提升了停车的便利性；后者则覆盖了全国20多个城市的热门停车场，用户只需提前选定车位，即可实现智能泊车。

一直以来，人民需要什么，五菱就造什么的品牌口号深入人心，而品牌也是这样去落实的，在许多品牌定价15万级的车型，仍只能看到一些基本的智能驾驶辅助功能的时候。宝骏享境却让大家用较低的门槛享受到20万才有的越级智能体验。