宝马可能自己也没想到，寄予厚望的全新5系会输的这么惨。3月，宝马5系只卖出了9058辆，2月更是只有5159辆，与去年动辄破万辆的销量数据形成了鲜明对比。

网传，北京某地经销商针对宝马5系推出了限时优惠活动，一口价仅29.80万起！北京朝阳区一家宝马4S店的销售人员也提到，“如果在符合要求的分期贷款条件下购买525车型，裸车价格29万元，包括保险、税费等最终落地价格不到34万元。”而且销售还表示：这个价格还可以往下继续谈，我可以去申请，现在的现车很多。要知道这是以前宝马3系的中配价格，可以看出现在的宝马5系销售压力之大。

然而，价格战这把双刃剑正在反噬宝马的根基。2024年财报显示，宝马集团营收下滑8.4%，息税前利润暴跌39.2%，中国市场销量重挫13.4%。更讽刺的是，即便祭出“史上最大优惠”，2025年3月宝马5系销量仍不足1万辆，仅有奥迪A6L销量的60%。当消费者在社交媒体调侃“宝马标价砍半，面子贬值更快”时，品牌溢价的瓦解已从市场现象演变为文化心理的集体祛魅。

价格崩塌的表象之下，是宝马产品力溃败的深层危机。2024年央视3·15晚会曝光的传动轴异响问题，揭开了宝马质量管控失控的冰山一角。车主们发现，售价50万元的530Li在行驶中传动轴会发出金属撞击声，4S店却以“通病”为由拒绝处理，直到媒体曝光才启动召回。

这场风波尚未平息，2024年9月因大陆集团IBS制动系统缺陷，宝马全球召回150万辆汽车，中国市场更是成为重灾区。此后，根据国家市场监督管理总局官网2024年11月22日发布的召回公告，宝马又因集成式制动助力装置（DSCi）的相关问题召回了多批车辆，涉及国产和进口的多种车型，包括 X5 等主力车型。或基于频繁的召回事件叠加部分4S店售后服务纠纷的曝光，在J.D. Power 2024年中国汽车售后服务满意度调查中，宝马排名位居末位。

在汽车投诉网站车质网上，宝马5系存在发动机故障、变速箱漏油、电子系统故障、座椅松动与老化、车身共振等一系列质量问题。这些问题不仅影响了消费者的用车体验，还带来了潜在的安全隐患。

一位来自广州的孟先生投诉称：2024年4月26日花费50多万购买了一辆2024款宝马530尊享，在行驶6000公里的短暂历程中，先是去年9月14日遭遇召回。近期，车辆又在行驶过程中，遭遇“刹车失灵”问题。目前，4S店虽已确定制动系统问题，并表示更换整个刹车系统。但孟先生认为车辆因刹车问题，维修之后影响车辆价值。而且，4S店无法保证问题不再复发。与此同时，孟先生还前往二手车市场估价，仅半年时间，车辆就从50多万跌至41万，算上改装费用，损失高达二十几万。

主编点评

宝马5系的崩盘，不仅是一款车的失败，更是一个时代的终结。当质量问题与品牌贬值形成恶性循环，宝马的救赎之路注定艰难。