在2025上海车展上，哈弗品牌以“开启新能源四驱时代”为主题，发布Hi4技术，直击传统四驱高能耗、高成本的行业痛点，推动四驱技术从豪华车型向大众市场普及。哈弗独创的Hi4技术开辟新能源四驱新赛道，通过技术革命实现四驱成本与能耗的突破性优化，推动四驱技术从“少数人特权”走向全民普惠。

目前国内新能源汽车市场中30万元以上豪华车型四驱占比50%，而经济型SUV仅占5%，新能源四驱渗透率仅为17%，所以四驱的普及空间巨大。传统四驱因技术限制导致购买和使用成本高昂，而长城的Hi4通过技术创新打破这一壁垒，让四驱成为家庭出行的普惠选择。

Hi4技术的相较于同级车型技术优势非常巨大，比如搭载Hi4的二代哈弗枭龙MAX，如果使用纯电模式，城市通勤每公里平均成本仅仅4分钱。高速行驶时发动机直驱，油耗低至百公里5.5L左右，比很多两驱车的油耗还要低。在主动安全领域，Hi4架构带来的操控性和稳定性，可以让危险还没有发生时，用更好的操控，及时化解突发情况，防患于未然。同时，Hi4技术的双轴能量回收，在冰面、雪面等低附着路面上，可以将制动能力提升10%，有效提升制动性，带来更多安全。在被动安全领域，Hi4构型前轴双电机集成，前驱动模块总成体积减少16.39%，相比传统双电机混动架构，碰撞时可多吸收10%的能量，减少对乘员舱的侵入，降低碰撞中对驾乘人员造成的伤害。

Hi4超混四驱实现前轴双电机集成，整车重量更轻；同时，搭载了工程热效率41.5%的专用发动机，和两个传动效率接近98% 的高效驱动电机，整车驱动效率更高，能耗更省。

双电机四驱布局，Hi4构型实现了50:50的完美轴荷比，配合智能四驱控制系统，动力毫秒级精准分配。

最为关键的是，全系标配电四驱的二代枭龙MAX限时优惠价11.68万元起，这个价格放在几年前想买一辆四驱SUV是想都不敢想的，不得不说性价比是真的高。同时也印证了哈弗的那句话“未来，哈弗新能源只做四驱”。