2025年4月23日，上海国际车展现场，长城汽车以“科技长城 越野长城 世界长城”为主题盛大参展，旗下哈弗等六大品牌近40辆展车闪耀登场。哈弗品牌以“开启新能源四驱时代”为主题举行发布会，成为车展焦点之一。

哈弗品牌总经理赵永坡在发布会上表示，中国汽车品牌在新能源时代成绩斐然，哈弗要用最好的技术为时代助力，而Hi4技术正是开启新能源四驱时代的关键武器。

Hi4技术：重构四驱技术格局

2023年3月10日，长城汽车发布Hi4技术，其通过前后轴双电机串并联电四驱构型的智能四驱电混技术。它采用三动力源双轴分布的新构型，通过双电机分布式布置实现了串并联四驱的电混架构，拓宽了用户的用车场景。

在能耗优化方面，Hi4技术成果显著。它采用双电机四驱架构，前轴双电机集成使驱动总成体积缩减16.39%。同时，搭载热效率41.5%的混动专用发动机与传动效率接近98%的双电机，让整车驱动效率更高。以二代哈弗枭龙MAX为例，纯电模式下城市通勤每公里成本低至4分钱，高速行驶时发动机直驱，油耗低至百公里5.5L左右，比许多两驱车还省油，真正做到了“两驱能耗，四驱享受”。

Hi4技术还创新地采用了iTVC智能扭矩矢量控制系统。依托电机旋变对车速的高精度，该系统能以毫秒级频次快速对前后轴扭矩进行分配及动态调节，有效抑制低附路面的打滑以及过弯时的转向不足或转向过度，提升操控稳定性和驾驶安全性。此外，Hi4技术在成本控制上也有突破。相比传统四驱系统，它将四驱车型价格下探至11.68万元（二代枭龙MAX限时价），打破了四驱溢价现象，让四驱不再是高端车型的专属。

四驱普惠：行业价值与责任担当

哈弗宣布“未来，哈弗新能源只做四驱”，以Hi4技术推动四驱普及，让每个家庭以两驱价格享受四驱性能与安全。这一举措具有深远的行业价值。

从用户角度来看，四驱系统可降低37%的致死性交通事故风险，但中国市场四驱渗透率长期不足20%，核心症结在于传统四驱系统的高成本与高能耗。Hi4技术解决了这一痛点，让更多家庭能够享受到四驱带来的安全与驾驶乐趣。例如，在城市工况下，Hi4的智能扭矩矢量控制系统可实现10ms级动力分配响应，使地库湿滑坡道防滑效率提升40%，雨雪弯道侧滑风险降低35%。在户外场景中，双轴能量回收系统在冰雪路面的制动效能提升10%，配合50:50黄金轴荷比，成功通过45°冰雪陡坡挑战。

从行业发展来看，哈弗呼吁全行业加速四驱普惠化进程，将推动新能源四驱车型市场占比提升。随着Hi4技术生态的持续进化，哈弗已构建起覆盖电池、电驱、电控的全域自研体系。本次车展同步亮相的第三代Hi4原型车，搭载800V高压平台与碳化硅电驱系统，实测充电10分钟续航增加300km，预示着新能源四驱技术将进入超快充时代。哈弗Hi4技术的规模化应用，不仅将重构15万级SUV市场的竞争格局，更推动中国汽车产业在新能源核心技术上实现从追随到引领的历史性跨越。

在新能源时代，哈弗以Hi4技术开辟了新能源四驱新赛道，通过技术革命实现了四驱成本与能耗的突破性优化，推动四驱技术从“少数人特权”走向全民普惠。哈弗品牌的这一举措，彰显了中国品牌在新能源时代的创新领导力与责任感。相信在哈弗的引领下，中国汽车行业将在新能源四驱领域取得更大的进步，为消费者带来更多优质的产品和服务。