最近两年，华为系车型在市场上大放异彩，无论是鸿蒙智行，还是采用Hi模式的合作厂商，都得到了消费者的持续关注，销量也在不断提升。最近，鸿蒙智行中的智界品牌又有了大动作。

近期，智界品牌之夜在上海举行，这场大会请到了品牌大使刘亦菲、奇瑞汽车董事长尹同跃、华为终端BG董事长等人亮相，同时还发布了多款新车以及购车权益，值得关注的地方还是比较多的。

新款智界R7增程版正式上市

智界R7是华为与奇瑞合作打造的最成功的车型，具有月销过万的实力，也是市场上表现最好的轿跑式SUV之一。在售的2025款增程版车型共有2款，这一次品牌之夜上则增加了两款。

新增加的两款车售价为智界R7 2025款增程360km Max和2025款增程331km Ultra，两款车的售价分别为30.98万元和31.98万元，与此前在售的两款车相比有一定提升，性能上自然也是水涨船高。

新车的外观、内饰并没有发生明显变化，主要是对部分性能进行了升级。

首先是动力系统，新车单电机版本最大功率达到了227kW，CLTC工况下纯电续航里程达到了360km，综合续航达到了1673km；双电机版本最大功率达到了382kW，匹配电动四驱系统，CLTC工况下纯电续航331km，综合续航里程则达到了1551km。

动力系统做到这个份上，已经可以满足绝大多数用户的实际需求。纯电续航300km以上，在大多数情况下都可以当做纯电车型来使用，用车成本进一步下滑，相对比纯电车型的短板正在缩小；1500km以上的续航里程，可以让用户实现跨省出行而无压力。

与此同时，新车还支持6kW的对外放电功能，搭配最大20.3度的大电池，可以在长途自驾游、露营时带来更优质的用车体验。或许是考虑到续航焦虑已经大幅缓解，新车并没有提供800V高压快充功能，而是采用了普通的400V高压平台。

在智能化领域，新款智界R7增程版几乎没有发生什么变化，依然搭载华为鸿蒙4.0智能座舱以及华为乾崑ADS 3.0辅助驾驶系统，在人车交互、互联网生态、车机互联等方面都有不错的表现，辅助驾驶方面也处于国内第一梯队，可以实现车位到车位的辅助驾驶。

新增智界S7 Ultra运动版

与师出同门的智界R7相比，智界S7销量不温不火，2025年第一季度月均销量勉强能达到1000辆的水平，远远低于外界预期。不过在这次品牌之夜上，这款车也推出了新车型——智界S7 Ultra运动版。

与现款车型相比，智界S7 Ultra运动版的变化首先体现在售价上，32.98万元的售价比此前的顶配车型贵了一万元，新增Brembo高性能卡钳、FNC高性能打孔刹车盘、21英寸锻造轮毂、运动套件等配置，强化运动属性，比较容易得到年轻消费者的认可。

在动力系统上，新车依旧搭载华为提供的双电机以及电动四驱系统，最大功率365kW，百公里加速时间仅为3.3秒，但CLTC工况下续航里程缩短为703km，百公里耗电量也增加至15.2度，用车成本有所提升。

在辅助驾驶方面，它仍然搭载华为乾崑ADS 3.0辅助驾驶系统，可以实现高速NOA和车位到车位的辅助驾驶，但取消了遥控泊车功能。这款车主打的是运动性能，因此对泊车功能进行了减配。

从整体上来看，智界S7 Ultra运动版相当于用一万元的价格，为用户提供了一整套的运动套件，其它方面的变化并不大，它面向的是喜欢“弹射起步”的年轻消费者，主要的竞争对手则锁定为小米SU7 Ultra等车型。

但需要注意的是，智界S7市场表现相当一般，即便有华为的加持，也没有进入主流市场；智界S7 Ultra运动版的上市，可以在一定程度上提升整个智界S7车系的关注度。

智界品牌前景如何？

目前智界品牌旗下共有智界R7和智界S7两款车，两款车的卖点都是华为，以及奇瑞的品质保证，但销量上却差了将近10倍，因此要想取得销量上的突破，增程版的智界S7还是相当有必要的。

此外，目前的智界产品阵容也比较单薄，集中于中大型市场，后续或许可以尝试推出更多细分车型，例如中大型MPV或者中型SUV等等。但不管怎么调整，奇瑞与华为的合作，都是智界能否成功的关键性因素。

其实奇瑞与华为的合作算是比较成功的，打造出了智界R7这样的爆款车型，也在高端市场上站稳了脚跟，成绩值得肯定。但下一步怎么走，如何更好地利用华为和奇瑞这两个金字招牌，是智界需要面对的一大难题。