2024年中国车市在新能源狂飙与价格战交织中剧烈震荡,合资品牌普遍承压。长安福特却在这一年展现出独特的韧性:通过“差异化+高端化”战略,在保持终端价格稳定的同时实现盈利增长,经销商盈利面达到六成。
这一成绩背后的逻辑是什么?未来的转型路径又将如何展开?在2025上海车展上,长安福特新能源汽车科技有限公司董事长兼总裁杨大勇,就给出了清晰的答案。
用差异化打造生存逻辑
对于中国汽车市场的竞争格局,杨大勇有着清醒认知。他指出,中国品牌在主流消费市场的崛起已成为不可逆的趋势,这一判断不仅基于汽车产业的变革,更源自对家电等跨国公司在中国市场发展路径的深度观察:“一旦中国品牌在某个领域完成对主流大众消费群体的覆盖,跨国公司在这个领域的传统优势将逐渐消解。”
面对这种结构性转变,长安福特选择了一条差异化发展路径。杨大勇强调,跨国车企若想在中国市场持续立足,必须构建“个性化、高端化或两者融合”的竞争壁垒。这种战略选择直接反映在产品布局上:当前长安福特全系车型销售均价达到22万元,不仅稳居合资品牌首位,更与主流市场形成显著区隔。杨大勇坦言:“我们主动放弃了单纯追求销量的扩张,通过聚焦高端价值市场构建差异化竞争力。”
在具体执行层面,长安福特采用“增配不加价”策略应对行业价格战。以新一代探险者为例,杨大勇详细解读了产品升级逻辑:“去年我们在发动机性能优化、变速箱调校等核心领域投入大量资源,但坚持不将成本转嫁给消费者。这个级别的消费者用同样的预算,能获得远超同级的配置价值。”
这种价值导向的竞争策略,既维护了品牌高端定位,又通过配置优化实现了市场渗透。数据显示,通过推出锐界L和蒙迪欧的细分车型,长安福特在保持高端产品竞争力的同时,成功拓展了消费群体覆盖面。
价值战代替价格战是盈利密码
面对行业愈演愈烈的价格战,长安福特展现出独特的战略定力。杨大勇直言:“我们没有跟随行业进行价格战,而是选择通过增配不加价的方式提升产品竞争力。”这种选择源于对市场周期的深刻洞察:“价格战本质上是阶段性现象,长安福特更愿意主动承担转型压力,而不是简单地将成本转嫁给消费者。”
在具体战术层面,长安福特采取“上稳下拓”的组合策略。一方面保持主力车型价格体系稳定,另一方面通过细分车型满足差异化需求。杨大勇以具体产品举例:“我们在蒙迪欧和锐界L上推出‘浓香型’‘清香型’配置版本,通过优化智能化、舒适化配置实现价格下探。”这种策略既维护了品牌高端调性,又成功拓展用户覆盖面:“高端车型保持销量基盘,新增配置车型有效扩容市场,形成协同效应。”
这种战略定力最终转化为健康的渠道生态。据了解,去年长安福特经销商盈利面达到六成,这个成绩在行业内处于领先水平。其背后的逻辑在于,稳定的经营环境可以有效反哺渠道活力。尤其当企业保持合理利润,就能持续向经销商提供返利支持,形成良性循环。数据显示,通过优化产品组合与渠道政策,长安福特不仅实现销量同比增长5.97%,更构建起可持续的盈利模式。
用长期主义应对周期波动
在能源路线选择上,长安福特展现出独特的辩证思维。杨大勇对市场终局做出预判:“油电替代并非非此即彼,最终将形成四六开的共存格局。”这一结论建立在严谨的成本模型推演基础上:“当电价包含税费且购置税优惠取消后,百公里使用成本将与燃油车趋近。以蒙迪欧实测的5.99L/100km油耗为例,其使用成本完全可与电动车竞争。”
这种认知直接指导长安福特的新能源战略。在杨大勇看来,合资品牌必须走出差异化路径,如果只是简单复制中国品牌的技术路线,就无法取得消费者的信任。而长安福特的破局之道在于深度融合,杨大勇表示:“将福特百年造车经验与中国市场特色结合,既要保持福特在操控、安全领域的DNA,又要融入中国领先的智能科技。”
在成本管控方面,长安福特同样也划定了清晰的底线。杨大勇明确指出:“即便价格战持续,我们也不会将成本转嫁给消费者。”这种坚持体现在三个维度:技术标准不妥协——“质量、安全、性能是绝对底线”;成本承担机制——“企业主动消化压力,而非简单减配”;发展理念坚持——“价格战是短期现象,长安福特选择用长期主义应对周期波动”。
这种战略定力在产品端得到充分体现。长安福特既凭借“大马力E混动”技术实现性能突破,蒙迪欧运动版5秒级加速、4L级油耗树立混动性能标杆;又坚持“增配不加价”策略,新一代探险者升级发动机、变速箱等核心配置,构建起“同价高配”的竞争优势。数据显示,这种价值营销策略使长安福特在合资品牌中独树一帜,单车均价突破22万元,经销商盈利面达六成。
在专访尾声,杨大勇用福特的产品哲学总结战略定力:“福特的优势不是那么容易被取代,像追求百公里加速是信仰,但是你搂不搂得住,搂得住才叫信仰。”这句话恰如其分地诠释了长安福特的选择——在行业剧变中,既要抓住转型机遇,更要守住品牌内核。相信当价格战硝烟逐渐散去后,那些能够平衡短期生存与长期价值的企业,终将在竞争中赢得属于自己的位置。
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